Il sistema di alimentazione del carburante è generalmente affidabile e gli eventuali problemi che si verificano sono generalmente riconducibili alla pompa, al filtro del carburante o al serbatoio. Di tanto in tanto, tuttavia, l'errore risiede nel condotto del carburante tra il serbatoio e il motore.
I tubi possono soffrire di due guasti principali:perdite o ostruzioni. Probabilmente la prima indicazione di una perdita è l'odore di benzina che si diffonde nell'auto:non tardare a trovare il problema, poiché i vapori di benzina possono accendersi facilmente.
Sistema a doppio tubo del carburante
I tubi bloccati sono generalmente molto evidenti:l'auto si ferma o soffre di carenza di carburante. Per fortuna ora questo è raro perché i filtri del carburante sono montati per rimuovere lo sporco.
La linea del carburante è tipicamente costituita da tubi metallici rigidi, con tubi flessibili in gomma o plastica che vanno dai tubi al serbatoio e alla pompa del carburante e dalla pompa al carburatore. La flessibilità dei tubi consente un certo movimento tra questi diversi componenti. Su alcune auto i tubi rigidi sono realizzati in plastica rinforzata anziché in metallo.
Collegamento di tubi metallici 
Esistono due tipi di raccordi comuni per i tubi del carburante. Uno è un collegamento di tubo flessibile che utilizza una clip Jubilee. L'altro è una connessione metallo-metallo. Il tubo di metallo ha una svasatura rastremata all'estremità in cui si inserisce un'oliva. I due tubi sono serrati insieme attorno all'oliva, che sigilla il giunto Un guasto nei tubi e nei tubi flessibili, o nelle loro connessioni, è un potenziale pericolo di incendio, quindi dovresti controllare il sistema ogni anno.
Scollegare la batteria come precauzione di sicurezza contro eventuali scintille. Sollevare l'auto e sostenerla sui cavalletti. Ispezionare accuratamente il tubo per tutta la sua lunghezza. Osserva con particolare attenzione le articolazioni, controllando la presenza di macchie scure che indicano una perdita. Utilizzare una chiave per verificare che tutti i collegamenti dei tubi di raccordo siano serrati.
Controllare anche ogni tubo di metallo per la ruggine:utilizzare una spazzola metallica per rimuovere la ruggine superficiale sui tubi. Se il tubo è molto bucherellato sotto, dovrebbe essere sostituito.
Ispezionare anche il tubo flessibile e le connessioni. Piegali e attorcigliali, cercando eventuali spaccature. Se il tubo si è indurito a causa della vecchiaia o è morbido a causa della contaminazione da olio, deve essere sostituito. I tubi flessibili utilizzano diversi tipi di clip di fissaggio; assicurati che siano ben saldi e non corrosi.
Controllare il percorso dei tubi, non devono essere troppo vicini alle parti calde del motore come il tubo di scarico o il collettore. Controlla che il tubo sia ben saldo nelle sue clip e che non si sfreghi su nulla.
Se hai trovato un tubo o un tubo che è gravemente danneggiato, sarà necessario sostituirlo. Prima di iniziare il lavoro, scaricare il carburante dal serbatoio in un contenitore adatto e conservarlo in modo sicuro.
Rilasciare i giunti ad entrambe le estremità del tubo rigido. Rimuovere o piegare indietro le clip di fissaggio dal tubo per liberare il tubo dal pavimento.
Estrarre il tubo dall'auto. Ricorda che spesso i tubi sono piuttosto lunghi e al loro interno potrebbe esserci ancora una discreta quantità di carburante.
Molti tubi metallici hanno un raccordo a oliva (vedi a lato, pagina a fianco). L'olivo lavora sedendosi tra due estremità di tubi affusolate e svasate. L'oliva è sagomata per adattarsi a ogni cono. Quando i tubi sono serrati insieme, l'oliva viene pressata e sigilla i coni. Le olive vanno sostituite se riscontrate perdite e sempre quando si monta un nuovo tubo. 
Allentare il raccordo del tubo con due chiavi (in alto) e svitarle completamente. Vedrai l'oliva in uno dei razzi di tubi. Tiralo fuori con la mano (sopra). Rimontare quello nuovo in ordine inverso allo smontaggio facendo attenzione a non serrare eccessivamente il giunto che potrebbe danneggiare l'oliva o le filettature di collegamento. Le estremità dei tubi flessibili sono solitamente fissate con piccole clip tipo Giubileo. Allentali con un cacciavite e falli scorrere lungo il tubo. Se i tubi sono dotati di fermagli a molla, afferrarli con una pinza per espanderli e rimuoverli. Sostituisci tutti i fermagli a molla con quelli nuovi del Giubileo.
Ruotare e tirare il tubo per rilasciarlo. Se il tubo si rifiuta di muoversi, versaci sopra dell'acqua calda per farlo espandere. Non utilizzare mai una fiamma libera per riscaldare il tubo. Se il tubo continua a non muoversi, un'ultima risorsa è tagliarlo con un paio di tronchesi laterali (pinze a becchi larghi con un tagliente) o un seghetto.
Quando acquisti il nuovo tubo, assicurati che abbia lo stesso diametro interno di quello vecchio. Far scorrere il tubo in posizione in modo che si sovrapponga al tubo o al tronchetto di circa lin (25 mm). Posiziona le clip un po' più in là dalle estremità del nuovo tubo e stringile. Non stringerli eccessivamente.
Per sostituire un tubo rigido, scaricare prima il serbatoio del carburante oppure, se lo scarico è difficoltoso, scollegare il tubo del carburante dal serbatoio e tappare rapidamente l'estremità aperta.
Partendo dalla parte posteriore dell'auto, svitare i dadi di raccordo o i fermagli che fissano il tubo al serbatoio del carburante e al pianale o al telaio dell'auto. Le clip si svitano, si piegano all'indietro o fuoriescono. Scollegare il tubo nella parte anteriore, quindi rimuovere dall'auto.
Le nuove sezioni sono solitamente fornite dal rivenditore già pronte alla forma corretta. Se i raccordi dei tubi sono giunti di raccordo, questi devono essere sostituiti contemporaneamente. Montare il nuovo tubo in posizione senza stringere. Stringere i collegamenti a ciascuna estremità e chiudere le clip di fissaggio, sempre assicurandosi che il nuovo tubo non possa sfregare su altri componenti e sia posizionato lontano dal motore caldo e dalle parti di scarico.
È possibile riparare una piccola sezione di tubo metallico tagliando la sezione danneggiata e inserendo un piccolo pezzo di tubo flessibile al suo posto. Per prima cosa, ritaglia con cura la sezione con un seghetto. Assicurati di pulire le estremità del tubo da eventuali trucioli causati dal taglio. Utilizzare un pezzo di tubo flessibile del diametro interno corretto per adattarsi al tubo e fissarlo con clip.
Questa riparazione deve essere eseguita solo se la lunghezza del tubo danneggiato è inferiore a 15 cm (6 pollici), altrimenti c'è il pericolo che il tubo flessibile si pieghi e diventi vulnerabile ai danni.
Se durante il viaggio scopri un tubo che perde, puoi eseguire alcune riparazioni di emergenza solo per portarti a casa o in un garage.
Se un tubo perde, puoi tagliarlo in corrispondenza della perdita e inserirvi un pezzo di tubo rigido. Fissare il tubo legando un filo sottile come un filo da giardino attorno ad esso.
Una riparazione simile può essere eseguita su un tubo, questa volta posizionando un pezzo di tubo sopra il tubo e fissandolo come sopra.
Puoi anche ridurre una perdita di carburante asciugando prima l'area il più accuratamente possibile, quindi avvolgendo rapidamente un po' di politene attorno ad essa, fissata con nastro isolante e filo.
Molti problemi ai tubi del carburante sono causati dall'ostruzione dei filtri. Esistono diversi tipi di filtro di cui uno dei più comuni è il tipo in linea in plastica. Controlla lungo i tubi del carburante finché non vedi il filtro, che di solito è a forma di botte. Spesso è trasparente e puoi vedere se è bloccato.
Il filtro del carburante in linea usa e getta è solitamente montato sotto il cofano nei tubi del carburante tra la pompa del carburante e il carburatore. Alcuni modelli sono trasparenti in modo da poter vedere quando sono stati bloccati. In caso di dubbi sulle condizioni del filtro, sostituirlo. I nuovi sono economici da acquistare.
Per prima cosa sganciare i fissaggi che tengono il filtro ai tubi del carburante. Alcuni modelli utilizzano clip Jubilee mentre altri hanno dadi di raccordo. Rimuovere il filtro, quindi inserire quello nuovo in posizione. Assicurati che la freccia punti nella direzione del flusso di carburante.
L'altro tipo di filtro del carburante che potresti trovare è solitamente nel vano motore e consiste in un elemento filtrante montato all'interno di una ciotola di vetro. La ciotola pende da un supporto metallico che è fissato nell'ala interna da bulloni o viti. Prima di iniziare, chiedi al tuo rivenditore se l'elemento filtrante è monouso o se può essere pulito. Se è usa e getta, prendine uno nuovo.
Metti un contenitore sotto la tazza del filtro per raccogliere la benzina, quindi svita il dado zigrinato sotto la tazza di vetro. Abbassare la ciotola e versare la benzina. Se è bloccato, liberalo delicatamente con il palmo della mano. Rimuovere l'elemento filtrante e gettarlo o pulirlo con benzina e un pennello morbido. Pulisci la tazza del filtro e sostituisci il filtro, assicurati che il dado zigrinato sia ben stretto.
