La primavera sta arrivando calda, e questo significa che è quasi ora di tirare fuori la moto e finalmente iniziare a divertirsi. Per quanto allettante possa essere saltare subito e mettersi a rotolare, può essere una mossa mortale se quelle gomme non sono state in servizio per un lungo periodo di tempo. I pneumatici sono componenti di sicurezza cruciali su un'auto; questo è particolarmente vero su un veicolo a due ruote. E dal momento che è probabile che tu guidi la tua moto meno di quanto guidi la tua auto (se ciò non è vero, allora congratulazioni per aver vissuto il sogno) potresti correre un rischio maggiore di utilizzare pneumatici usurati e obsoleti.
Saltare su una bicicletta con le gomme sparate è un modo infallibile per finire per fare un giro a cui non ti sei iscritto. Ecco perché vuoi sempre sottoporli a un'ispezione approfondita prima del tuo viaggio inaugurale e tenerli d'occhio per tutta la stagione. La buona notizia è che il processo di ispezione dei pneumatici della tua moto non è diverso da qualsiasi altro tu abbia mai incontrato prima.
Questo rapido aggiornamento da The Drive's gear crew è proprio ciò di cui hai bisogno per mettere la testa nel gioco. Entriamo nel merito.
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Tempo necessario: 10-15 minuti
Livello di abilità: Principiante
Costo: Forse un nuovo treno di pneumatici
Stiamo ispezionando pneumatici per motociclette. Non è che tu abbia bisogno di utensili elettrici e torce per portare a termine il lavoro. Se lo fai, probabilmente non cavalcherai presto la cosa. Detto questo, devi comunque usare un po' la testa per tenere a bada gli infortuni.
Per la maggior parte, stai solo guardando le gomme per individuare eventuali irregolarità. Probabilmente non sarà necessario rimuoverli dalla bici per farlo, ma se lo fai, assicurati di sollevare saldamente la tua macchina prima di procedere. Inoltre, poiché c'è la possibilità che oggetti appuntiti o accordi sfilacciati alzino la testa, è meglio indossare un paio di guanti protettivi.
Non siamo sensitivi, né stiamo curiosando nella tua cassetta degli attrezzi o nel tuo garage, quindi ecco un nuovo elenco di ciò di cui hai bisogno per portare a termine il lavoro.
Ecco cosa devi fare.
Prima di entrare nel nocciolo della questione, dai una rapida occhiata all'intero pneumatico e cerca di individuare eventuali segni di crepe o marciume secco. Anche se tutto il resto va bene, questa è una condanna a morte per le gomme. Ti dice che la mescola sta iniziando a rompersi e la gomma deve essere sostituita al più presto.
La prossima cosa più ovvia che devi cercare è qualsiasi danno al pneumatico. Pezzi mancanti, rigonfiamenti sul fianco, appiattimenti dovuti a una seduta troppo lunga, usura eccessiva del battistrada e forature sono tutte cose che indicano che è ora di sostituire la gomma.
Se trovi una foratura, puoi scegliere di ripararla da solo, ma di solito è meglio portare la gomma per una sostituzione professionale. I tappi e altre soluzioni sono generalmente soluzioni temporanee pensate per portarti in un negozio di pneumatici il prima possibile.
Se non ci sono segni di marciume secco, la prossima cosa che vuoi fare è ispezionare il profilo del battistrada. Quando uno pneumatico per moto raggiunge la fine della sua vita, il battistrada inizierà ad appiattirsi al centro. Questo si trova tipicamente su uno pneumatico posteriore usurato, ma la sua presenza su entrambi garantisce la sostituzione dello pneumatico.
Sii accurato durante l'ispezione per un punto piatto nel battistrada. Se trovi che i punti piatti saltano lungo la circonferenza del pneumatico, stai osservando ciò che viene chiamato smerlatura. Questo modello di usura è un sintomo di componenti delle sospensioni difettosi, che dovranno essere risolti insieme all'aggiunta di pneumatici nuovi.
Con tutto ciò fuori mano, potresti essere tentato di passare attraverso i passaggi rimanenti e chiamarlo un giorno. Tieni i tuoi cavalli. C'è un altro dettaglio che farà o fallirà l'affare. Troverai una serie di numeri stampati sul fianco dopo l'acronimo DOT. Le ultime quattro cifre di quella serie, che di solito sono cerchiate, ci dicono quando è nato il pneumatico. Le prime due cifre sono la settimana e le ultime due sono l'anno. La maggior parte dei pneumatici per moto ha una durata di circa 7-10 anni. Se l'età dei tuoi pneumatici supera quella soglia, devi sostituirli, anche se altrimenti sembrano in buone condizioni.
Adesso per la parte divertente. Affinché uno pneumatico sia legale per l'uso su strada, deve avere almeno 1/32 di pollice di profondità del battistrada. Devi prendere le misure dal centro del tuo pneumatico in diverse posizioni per verificare. Se vuoi davvero scoprirlo, prendi un misuratore di profondità del battistrada. Altrimenti, puoi usare un centesimo.
Si dà il caso che la parte superiore della testa di Lincoln sia a circa 2/32 di pollice dal bordo. Posiziona il bordo del penny con la testa rivolta verso l'interno del pneumatico tra i blocchi del battistrada. Finché la sua testa è coperta in qualche misura, sei nei limiti legali. Se la sua testa è solo leggermente coperta, valuta la possibilità di sostituire le gomme nel prossimo futuro. Questa è anche una buona occasione per ispezionare il pneumatico per eventuali irregolarità di usura che non sono così evidenti ad occhio nudo.
L'ultima cosa che devi fare è controllare la pressione dei pneumatici e apportare le modifiche necessarie. Mettilo sotto controllo e sei pronto per il rock. Assicurati solo di riempire lo pneumatico alla pressione indicata dal produttore della bicicletta sull'adesivo delle specifiche o sul manuale del proprietario. Il numero sul fianco del pneumatico è la pressione massima consentita del pneumatico. Riempire la gomma a quella valutazione ti causerà molti mal di cuore.
Hai delle domande. Il viaggio ha risposte.
R. La maggior parte dei pneumatici per motociclette ha indicatori di usura del battistrada. Sono fusi tra i blocchi del battistrada, seduti più in alto rispetto al punto basso rimanente. È ora di sostituire il pneumatico quando il battistrada è a filo con esso. Questi sono pensati per una rapida ispezione, ma non ti dicono la misura esatta del battistrada rimanente su uno pneumatico. Può anche essere difficile identificare eventuali problemi di usura del battistrada esistenti leggendoli da soli.
R. Potresti vedere bici da corsa con un set di pneumatici abbinati, ma questo non è raccomandato su una bici da strada. Desideri prestazioni costanti per una guida su strada sicura e dovresti abbinare i tuoi pneumatici anteriori e posteriori di conseguenza.
R. Sì. Se hai bisogno di sostituire i tuoi pneumatici, assicurati di seguire un adeguato processo di rodaggio. Rompere le gomme per i primi chilometri graffierà il battistrada e darà allo pneumatico il tempo di cui ha bisogno per stabilizzarsi per funzionare come è stato progettato.
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