È bastata una settimana con la mia Honda Civic Type R del 2019 appena acquistata per convincermi che non avrei dovuto tenere la mia Volkswagen GTI del 2010. Ero delirante nel pensare che avrei mantenuto la GTI come un mulo chilometraggio. Ho dimenticato di avere la mia preziosa Jetta TDI e ho sottovalutato il mio amore per la Civic. Una volta che la GTI ha ricominciato a gocciolare refrigerante, era ora di partire, ma non prima di aver totalizzato tre anni e 59.000 miglia di costi di manutenzione.
L'ossessione del mercato automobilistico contemporaneo di acquistare auto e non guidarle mai nella speranza di fare soldi con gli idioti su Bring a Trailer ha alimentato una mentalità diversa negli appassionati di auto, almeno nella mia esperienza. Quella mentalità è questa atmosfera di asset focalizzata e apprezzata dentro e fuori che storicamente non funziona per la maggior parte delle auto, ad eccezione dei veicoli più esclusivi o scarsi. La pandemia ha dato il gusto a chiunque possieda un'auto, ma non lo è la regola. È l'eccezione.
Affinché un'auto sia veramente "libera" da possedere, deve esserci un notevole apprezzamento. Ogni volta che qualcuno dice che un'auto era libera di possedere, generalmente ciò esclude i costi di gestione, che possono essere una grossa spesa. Nel mio caso, è stato più del doppio di quanto ho pagato per la mia auto. Certo, la mia macchina costava $ 6.000, ma il punto è ancora valido. Ho anche scelto un veicolo notoriamente soggetto a errori, e rimane l'eterna verità che le auto europee economiche non sono economiche da possedere.
Ho scricchiolato i numeri sui miei costi di manutenzione, comprese le gomme perché ne ho distrutte molte grazie alle mie 49.000 miglia pesanti con la macchina. Il carburante è più difficile da stimare perché ho monitorato solo un anno di carburante, che era comunque un costo notevole. Ho intenzione di costruire una media da quella cifra. I numeri così come sono:
Ho speso $ 5.922,52 nella manutenzione dell'auto per tre anni, $ 8.503 sulle gomme e una cifra stimata di $ 12.000 sul carburante, sulla base di un costo del carburante di $ 5.901 nel 2021 e tenendo conto del forte aumento dei prezzi del gas. Ciò porta a un totale complessivo di circa $ 26.000.
Più della metà di quel costo è andato direttamente a cose che erano il risultato del mio uso e abuso. Ho rintracciato l'auto dozzine di volte, l'ho guidata per decine di migliaia di miglia di canyon e generalmente l'ho guidata come se l'avessi rubata ogni volta che le condizioni lo permettevano, anche per il periodo di tre mesi in cui ho consegnato le pizze. Ho passato tre anni divertenti.
Supponiamo che avessi una proprietà di tipo pendolare più normale con esso, avrei potuto ridurre l'80 percento sulle gomme e forse il 50 percento sulla manutenzione. Considero il costo principalmente colpa mia, ed è un numero che fa venire l'acquolina in bocca. Il carburante è qualcosa di un costo costante, quindi può essere preso o lasciato. Inoltre, non ho tenuto conto del costo delle modifiche, il che non aggiunge valore a un'auto per nessuno oltre al modder originale.
Ho rotto quasi ogni singolo servizio che ho fatto all'auto, in base alla mia memoria e alle ricevute che avevo. Per le persone curiose, questo è ciò che dovevo tenere aggiornato sulla mia GTI.
Lunga lista, vero? È un po 'spaventoso esporre tutto. È molto divertente guidare con noncuranza canyon e bruciare pneumatici per alcuni anni, quando ero più giovane e molto meno saggio con i soldi. In molti modi, non mi pento dei soldi che ho speso. I momenti migliori vissuti con questa vettura rimarranno con me per sempre.
Ma dopo il mio incidente con l'auto, un incidente da $ 8.000 da solo (non incluso in queste spese), l'auto ha iniziato a diminuire rapidamente. Le parti che si sono guastate non avevano nulla a che fare con l'incidente, ma sembrava che avessi rianimato l'auto contro la sua volontà. La scritta sul muro diceva che il mio tempo con la macchina stava per finire. Non potevo più godermela senza paura di un guasto e nell'ultimo anno ho guidato più auto di quante ne abbia mai avute. La mia idea di macchina ideale è cambiata, e va bene così. Passare da un progetto amato è naturale.
Le auto sono temporanee. I ricordi sono per sempre. Ho raggiunto una grande crescita personale al volante della GTI che ho chiamato Six Iron e l'ho davvero amata la macchina. Ho imparato a mettere a punto le sospensioni, le complessità delle gomme e come cambiano il carattere di un'auto, gli effetti che l'allineamento ha sulla manovrabilità e come la geometria delle sospensioni dovrebbe essere intesa come un insieme dinamico invece che come frammenti. Mi ha permesso di diventare un giornalista migliore e una persona migliore. Questo è tutto ciò che potrei mai chiedergli.
Quindi è un arrivederci. Con i danni casuali alla carrozzeria e alla vernice, evidenti cicatrici di battaglia, una perdita di olio minore ma persistente, la mia coscienza pesante e 185.000 miglia, l'ho elencato per $ 4.000. Avrei potuto chiedere $ 5.000, ma mi sentivo in colpa a chiedere così tanto per un'auto che ho messo allo strizzatore. Entro due ore dalla pubblicazione dell'annuncio, avevo qualcuno armato di $ 3.600 alla mia porta e l'auto era sparita. Non provavo sollievo o gioia, ma ero calmo e decisamente non triste. Era il momento giusto.
Continuerò a raccontare il mio viaggio nel modding GTI con l'auto proprio qui su The Garage. Rimanete in giro per modding approfonditi, cronache di track day, guasti alle sospensioni e suggerimenti sulla gestione che si applicano a qualsiasi auto. È stato un viaggio fantastico.
