Gli appassionati di auto sono sempre alla ricerca di modi per rendere le loro auto più veloci. Prima di iniziare a risparmiare per un mucchio di parti di prestazioni, forse dovresti prima esaminare la rimappatura ECU.
C'è un bel po 'di potenziale nelle stock car che può essere sbloccato semplicemente riflashando / rimappando l'ECU. Questo guadagno è molto più evidente nell'ultima generazione di auto turbo, in quanto il valore del turbo boost può essere aumentato facilmente.
Inoltre, se decidi di acquistare parti performanti come scarico, intercooler, collettore di aspirazione, ecc., dovrai rimappare la tua ECU per rendere compatibili questi nuovi hardware e aiutare effettivamente la causa. Ma dovresti rimappare la tua auto? C'è il rischio di danni al motore? Scopriamolo:
Quasi tutte le auto moderne al giorno d'oggi hanno una ECU (Engine Control Unit) che controlla il comportamento del motore. Pensalo come un computer che esegue un software per far funzionare un motore. Questo software è anche chiamato mappa (insieme di istruzioni scritte nell'ECU).
Le case automobilistiche creano questa mappa tenendo presente l'affidabilità, le norme sulle emissioni, la guidabilità e la qualità del carburante. Ciò significa spesso che queste mappe ECU sono piuttosto conservative e che è possibile estrarre molta più potenza dallo stesso motore caricando una nuova mappa. Questo processo di caricamento di una nuova mappa sull'ECU di serie è chiamato rimappatura o reflashing.
Per non parlare del fatto che la casa automobilistica ha anche deliberatamente messo a punto i motori nella variante e nei modelli inferiori. Questo crea una differenza di potenza tra diverse varianti e modelli di auto che utilizzano lo stesso motore.
Non esiste una percentuale fissa che può essere guadagnata da una rimappatura in quanto alcuni motori hanno più potenziale di altri. L'ultimo raccolto di motori è per lo più turbocompresso a causa delle aziende che si spostano verso motori più piccoli.
Gli appassionati di auto disapprovano questo perché un'auto turbocompressa non suona bene, l'erogazione di potenza non è lineare e anche la linea rossa dei giri è inferiore. Tuttavia, le auto con turbocompressore sono una benedizione per chi cerca di rimappare la propria auto. A meno che qualcuno non aggiunga parti performanti a un'auto aspirata naturalmente, non guadagnerà molto con la semplice rimappatura. Un'auto con turbocompressore, d'altra parte, può iniziare a produrre circa il 25% in più di potenza con solo una centralina aggiornata con mappa Stage-1.
Per la maggior parte delle società di tuning, la Fase 1 non richiede alcuna parte aggiuntiva delle prestazioni. Stage 2, Stage 3 e Stage 4 richiedono parti aggiuntive come intercooler, scarico a flusso libero, collettore di aspirazione, airbox più grande, filtro dell'aria, ecc. Impara: Cos'è lo scarico a tubo dritto e dovresti acquistarlo?
Ad esempio, la rimappatura Stage 1 Revo afferma che la Skoda Octavia RS 2018 (230 CV e 350 Nm) può produrre 313-330 CV di potenza e 434 Nm a 488 Nm di coppia.
Nella mia esperienza, le auto VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, SEAT) hanno molto potenziale per la rimappatura. Spesso, una melodia della Fase 1 è sufficiente per soddisfare la tua fame. Inoltre, sono abbastanza ricettivi ai componenti aggiuntivi hardware. Per non parlare del fatto che diverse società di tuning hanno già progettato parti aftermarket per questo. Ciò include un intercooler, turbo più grandi, kit compressore, aspirazione, sistemi di scarico, iniettori aggiornati, iniezione di metanolo, ecc.
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Se la tua priorità è più potenza, l'efficienza del carburante diminuirà dopo la rimappatura. L'intero punto di un motore a combustione è nascondere l'energia immagazzinata all'interno del carburante in potenza. Pertanto, più potenza significa più carburante richiesto.
Detto questo, alcune società di tuning offrono anche mappe che aumentano l'efficienza del carburante. Ora, quelle rimappature per l'efficienza del carburante potrebbero non fornire potenza extra. In effetti, le società di tuning possono anche offrire mappe commutabili. C'è un pulsante extra installato in un'auto che può essere utilizzato per scorrere tra le mappe per una guida vivace e per ottenere il massimo consumo di carburante.
Il costo della rimappatura di un'auto varia tra le diverse società di tuning. La rimappatura dell'ECU Stage 1 potrebbe costare tra $ 300 e $ 800. Tuttavia, tieni presente che diverse società di tuning hanno mappe diverse e dovresti rivolgerti a un'azienda rispettabile.
C'è un buon modo e un cattivo modo per mettere a punto un'auto. I sintonizzatori esperti impiegano davvero più tempo e sforzi per creare una mappa che fornisca una buona potenza e mantenga l'auto affidabile. Oltre al potere, ci sono altre cose da controllare. Ciò include la guidabilità in città, la risposta dell'acceleratore, l'accelerazione parziale e l'erogazione di potenza.
Il solo guardare i numeri pubblicizzati da un sintonizzatore non mostra l'intera immagine della mappa. Prima di acquistare, è meglio guidare un'auto già messa a punto prima di prendere una decisione. Se ciò non è possibile, ci sono molti forum su Internet in cui puoi chiedere a persone che stanno già eseguendo quella mappa. Alcuni sintonizzatori offrono anche un'opzione per ripristinare il file originale e il rimborso completo se non ti piace la nuova mappa (se informato entro pochi giorni). Chiedi in anticipo al tuo sintonizzatore se offre questo schema.
Sì, se non ti piace un'auto rimappata, puoi sempre tornare alla mappa originale. Chiedi al sintonizzatore di salvare il file ECU di serie nel suo computer prima di eseguire il reflash dell'auto. Inoltre, assicurati di conservare la copia di quel file ECU originale.
Porti la tua auto da un sintonizzatore e lui carica una mappa in pochi minuti. L'accordatura deve essere facile, vero? Beh, c'è molto da fare.
Creazione di una mappa: La parte più difficile dell'intero processo è creare la mappa giusta (file software) stessa. Alcune delle più grandi società di tuning investono milioni nell'acquisto di apparecchiature come banco prova, strumenti di tuning, computer, vari sensori, ecc. I tuner esperti modificano quindi attentamente i parametri della mappa uno per uno, monitorando anche i progressi.
Tutto questo richiede molto tempo. Inoltre, la mappa sintonizzata viene quindi testata in condizioni reali con condizioni climatiche e di traffico variabili e con conducenti diversi. La mappa viene rilasciata per la vendita al dettaglio solo dopo essere stata perfezionata. Sì, alcuni accordatori prendono scorciatoie e sono alla ricerca di guadagni veloci e facili, ma i accordatori esperti fanno le cose correttamente e questo richiede tempo e denaro.
Caricamento della mappa: Questa è la parte che puoi fare da solo se hai lo strumento adatto per leggere e scrivere file ECU. La maggior parte dei sintonizzatori locali (distributori) non crea realmente map file. Investono solo in strumenti adeguati per caricare i file ECU che acquistano dai principali sintonizzatori.
Questi strumenti per leggere e scrivere file ECU sono piuttosto costosi (circa $ 4000). Se non stai avviando la tua attività di tuning, non ha senso investire in questi strumenti. Alcuni esempi di questi strumenti:Alientech Kess V2, Alientech KTag, CMD Flash e MPPS.
Ora, sul mercato sono disponibili molti strumenti di reflash dei cloni che costano una frazione dello strumento originale. Tuttavia, sono rischiosi e potresti finire per friggere la tua ECU se sei sfortunato. Questi strumenti di clonazione spesso non offrono funzionalità complete e non c'è nemmeno un supporto ufficiale se qualcosa va storto.
Se sei davvero serio nell'imparare la messa a punto della ECU e creare i tuoi file ECU personalizzati, ci vorrà molto tempo e impegno. Dovrai investire in alcuni strumenti e anche nel coaching. Al giorno d'oggi ci sono molte risorse online dove puoi saperne di più sulla messa a punto del motore. Ma sì, non sarà tutto rose e fiori, le cose potrebbero rompersi, i motori potrebbero esplodere e alcune centraline potrebbero essere fritte. Ma questo è il costo per padroneggiare l'arte della messa a punto della ECU. Una risorsa online che consiglio vivamente è il corso di messa a punto della centralina Hpacademy. Guarda questo video di una VW Golf R messa a punto:
Con la messa a punto della tua auto per una maggiore potenza, stai spingendo i confini che la casa automobilistica aveva creato. Se guidi più forte ed estrai più potenza, ovviamente, stresserai maggiormente i componenti. Un buon sintonizzatore tiene a mente l'affidabilità durante la creazione di file ECU (a volte anche rinunciando a pochi cavalli per l'affidabilità).
Non puoi aspettarti che l'auto messa a punto sia affidabile come un'auto di scorta. Detto questo, l'affidabilità è un termine relativo. Per alcuni, 6 corse su una pista senza far saltare in aria il motore sono abbastanza affidabili. Mentre un normale appassionato vuole comunque godersi almeno 100.000 miglia.
Non preoccuparti, se vai con una rimappatura affidabile distribuita in massa, la tua auto non si guasterà ogni mese a causa della rimappatura:molte auto sintonizzate hanno percorso oltre 300.000 miglia senza alcun problema. Infatti, alcune società di tuning offrono anche una garanzia per il loro lavoro (alcuni potrebbero offrirla come opzione).
Quali dovrebbero essere gli intervalli di manutenzione per un'auto sintonizzata? Se guidi un'auto elaborata, dovresti accorciare gli intervalli di manutenzione. Quindi, se il tuo manuale dice di riparare l'auto ogni 10.000 miglia, lo fai presto a circa 5.000 miglia. Qualcuno potrebbe dire che un intervallo di manutenzione così breve non è necessario, ma io preferisco farlo per la massima tranquillità. Utilizzare periodicamente anche detergenti per il sistema di alimentazione. Non vorrai usare carburante di cattiva qualità attraverso il tuo motore messo a punto.
Seguendo i termini e le condizioni, sì, la rimappatura di un'auto invaliderà la garanzia. Detto questo, quando richiedi la richiesta di garanzia, il tuo rivenditore potrebbe anche non sapere che la tua auto è stata rimappata; a meno che non lo stia davvero cercando attentamente nel suo strumento diagnostico.
Il concessionario cercherà sempre di negare la tua richiesta di garanzia, quindi se il tecnico scopre che la tua auto è stata rimappata, non puoi farci niente.
Spero di essere riuscito a chiarire alcuni dei tuoi dubbi sulla rimappatura motore. La messa a punto del motore è un'arte che può raccogliere grandi cavalli e strappare un sorriso sul tuo volto.
Il rovescio della medaglia, può anche provocare un mal di testa se fatto male. Assicurati di scegliere la rinomata società di messa a punto del motore per eseguire il reflash della tua ECU. Sì, potrebbero essere più costosi di altri, ma in cambio ottieni prestazioni affidabili e tranquillità.
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