1. Dimensione della patch errata. La toppa potrebbe non essere della dimensione corretta per il foro, il che potrebbe provocarne il rigonfiamento o l'allentamento. Ciò può far vibrare il pneumatico quando è gonfiato, provocando tremori.
2. Patch applicata in modo errato. Il cerotto potrebbe non essere stato applicato correttamente, il che potrebbe anche causare rigonfiamenti o allentamenti. Ciò può avere lo stesso effetto di una dimensione della patch errata.
3. Pneumatico danneggiato. Il pneumatico stesso potrebbe danneggiarsi e vibrare anche se il cerotto è applicato correttamente. Ciò può essere dovuto a una serie di fattori, come una foratura, un rigonfiamento o uno strappo sul fianco.
4. Dadi dell'aletta della ruota allentati. Se i dadi delle alette della ruota non sono serrati correttamente, possono allentarsi, provocando lo scuotimento del pneumatico.
5. Componenti delle sospensioni usurati o danneggiati. I componenti delle sospensioni usurati o danneggiati possono causare una serie di problemi, incluso lo scuotimento. Questo perché la sospensione ha il compito di mantenere gli pneumatici a contatto con la strada e di assorbire gli urti. Se la sospensione è usurata o danneggiata, non può svolgere correttamente il suo lavoro e ciò può provocare scosse.
Se la tua auto trema dopo aver riparato uno pneumatico, è importante farla ispezionare da un meccanico qualificato il prima possibile per determinarne la causa e ripararla. Guidare con uno pneumatico che trema può essere pericoloso poiché può portare alla perdita di controllo.
