Ecco una ripartizione del perché è improbabile che sia il stick a turni e quale sia il vero problema probabilmente:
* Shift Stick Ruolo: Il bastone di spostamento è semplicemente una connessione meccanica al meccanismo di spostamento interno della trasmissione. Non è qualcosa che regoli o cambi per risolvere i problemi di spostamento. Se il bastone * stesso * fosse rotto, avresti problemi molto più significativi rispetto al semplice problema ad entrare nel secondo.
* Probabilmente colpevoli:
* Sincronizzatori usurati o danneggiati: I sincronizzatori nella trasmissione sono responsabili della corrispondenza delle velocità degli ingranaggi prima del coinvolgimento. L'usura, specialmente con l'età, porta a difficoltà a spostarsi, in particolare alla seconda marcia (un problema comune).
* Fluido di trasmissione bassa: Il fluido insufficiente può rendere incredibilmente difficile lo spostamento e causare danni.
* Problemi di frizione: Una frizione scivolata o logora rende più difficile indurre le marce senza problemi.
* Collegamento a turno piegato: Ciò è possibile, ma meno probabile rispetto ai problemi di trasmissione interni. Influirebbe su più marce, non solo secondi.
* usura della forcella a turni: All'interno della trasmissione, le forcelle del cambio spostano gli ingranaggi. L'usura o il danno qui rende problematico la selezione degli ingranaggi.
Cosa dovresti fare:
1. Controlla il fluido di trasmissione: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Assicurati che il livello del fluido sia corretto e che il fluido stesso sia pulito e non ha un odore bruciato. Se è basso, riempilo a livello corretto con il tipo corretto di fluido di trasmissione (consultare il manuale del proprietario).
2. Ispezionare la frizione: Se la frizione non è pienamente coinvolgente, renderà molto difficile lo spostamento. Un meccanico può testare le prestazioni della frizione.
3. Esamina il collegamento a turni (meno probabile): Cerca eventuali segni evidenti di danno, flessione o allentamento nel collegamento a turni. Ciò richiede alcune conoscenze meccaniche e un'ispezione visiva sotto il camion.
4. Aiuto professionale: Se il problema persiste dopo aver controllato il fluido e la frizione, quasi sicuramente avrai bisogno di un meccanico professionale per diagnosticare il problema. È molto probabile che la trasmissione stessa richieda riparazione o ricostruzione, probabilmente a causa di sincronizzatori usurati o altri componenti interni. Ignorarlo potrebbe causare danni più e più costosi.
In breve: Non concentrarti sul cambiamento del bastone del turno. Affronta i problemi di trasmissione sottostanti per risolvere la difficoltà di spostarsi in seconda marcia. Un meccanico è la migliore risorsa per diagnosticare e risolvere questo problema.
