Il "blow-by" del motore è il gas di combustione che è fuoriuscito dai pistoni del motore e nel basamento. Un leggero trafilamento è tipico, ma eccessivo può danneggiare il motore a causa dell'aumento della pressione interna.
Per fortuna, il sistema di ventilazione chiusa del basamento (CCV) aiuta a ridurre la pressione distribuendola nell'atmosfera o reindirizzandola nel motore.
Ma prima deve essere migliorato.
Cosa fa un filtro di sfiato del basamento?
Un filtro CCV, noto anche come filtro "sfiatatoio" o separatore d'olio, pulisce il trafilamento prima di riciclarlo nuovamente nel motore. Con il passare del tempo, i filtri CCV possono bloccarsi, riducendo il flusso d'aria e causando problemi come perdite di olio, minimo elevato e altri.
In questa guida fornirò ulteriori dettagli sui filtri di sfiato, come il modo in cui funzionano, i segnali di un problema e i costi di sostituzione.
Risponderò anche ad alcune domande frequenti sui filtri CCV, tra cui:
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Lo scopo del sistema di ventilazione del basamento è gestire la pressione all'interno del basamento e ridurre le emissioni di scarico. Il sistema è relativamente semplice e di solito consiste solo di una valvola unidirezionale, un tubo flessibile e una fonte di vuoto.
Quando la pressione all'interno del basamento diventa eccessiva, il sistema scarica il trafilamento in eccesso attraverso la valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV).
Il trafilamento passa poi attraverso il filtro/separatore d'olio CCV. Lo scopo del filtro di sfiato del basamento è quello di eliminare lo sporco e altri contaminanti dal trafilamento. Vengono rimossi anche i vapori d'olio, che si accumulano nella rete porosa del filtro prima di ritornare al serbatoio dell'olio.
Dopo essere stato ripulito dalle tossine, ciò che resta del flusso viene rilasciato nell'atmosfera o riciclato attraverso il motore tramite il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
Se il motore è al minimo "elevato", i giri al minuto (RPM) tipici dell'albero motore sono aumentati. Ciò significa che il motore sta lavorando più duramente di quanto dovrebbe.
Ciò potrebbe derivare da un filtro del carter bloccato o ostruito, che limita il flusso d'aria all'interno del carter e crea una perdita di vuoto. La diminuzione del flusso d'aria significa che la miscela aria-carburante del motore sarà disattivata, portando potenzialmente a un minimo superiore al normale.
Come la maggior parte dei problemi del propulsore, se il filtro di sfiato del basamento diventa difettoso, probabilmente noterai una spia del motore di controllo illuminata. Tuttavia, la vera causa del segnale del dashboard non è il filtro ma piuttosto il suo blocco.
In questa situazione, la causa potenziale è una miscela impropria di aria e carburante nel motore. Questo a volte viene chiamato corsa ricca (molto carburante) o corsa magra (aria abbondante).
Se il trafilamento non viene scaricato dal basamento, una pressione eccessiva può forzare l'olio motore attraverso guarnizioni, guarnizioni e persino il filtro dell'aria del motore. Le perdite di olio non sono solo dannose per l'ambiente, ma una perdita eccessiva di olio può danneggiare il motore.
Un filtro CCV intasato probabilmente non darà luogo a una pozzanghera di olio sotto la macchina. La perdita sarebbe più evidente sotto il cofano, vicino alla presa d'aria nella parte anteriore dell'automobile.
Un'altra indicazione di un filtro di sfiato del basamento intasato è la riduzione delle prestazioni del motore. Similmente al minimo eccessivo e alla spia di controllo del motore, le scarse prestazioni derivano da una miscela aria-carburante sbilanciata.
Se la tua auto esita quando premi il pedale dell'acceleratore, soprattutto in caso di forte accelerazione, potrebbe essere necessario sostituire il filtro CCV. Altri potenziali segnali di una miscela di combustione ricca o magra includono odore di benzina, scarso risparmio di carburante o mancate accensioni del motore.
I filtri di sfiato del basamento devono essere sostituiti e non possono essere riparati. Per i componenti, avrai bisogno solo del filtro di sfiato sostitutivo, che costa circa $ 100-180 in qualsiasi negozio di ricambi auto nelle vicinanze o digitale.
Per quanto riguarda le spese di manodopera, la maggior parte dei negozi stima il lavoro in un'ora, con tariffe che vanno da $ 75 a $ 130 l'ora. Le tariffe dipendono dal fatto che ti rivolgi a un rivenditore o a un piccolo negozio indipendente.
Utilizzando le cifre sopra riportate, la spesa completa per la sostituzione del filtro di ventilazione del basamento di un veicolo varia da $ 175 a $ 310.
Sostituire un filtro CCV è relativamente semplice, quindi se sei anche un po' esperto di meccanica, dovresti essere in grado di eseguire l'operazione fai da te.
Quanto spesso dovresti cambiare il filtro del carter?
In generale, dovresti sostituire il filtro CCV della tua auto ogni volta che cambi le candele.
Ciò equivale a ogni 60.000-75.000 miglia per il veicolo medio, a seconda della marca e del modello. Controlla il manuale del proprietario per scoprire gli intervalli di sostituzione del filtro CCV della tua auto.
Cosa succede se non modifichi il filtro CCV?
Ignorare un filtro di sfiato del basamento intasato non causerà guasti immediati, ma metterà a dura prova il motore.
Guarnizioni e guarnizioni si usureranno più velocemente e saranno più suscettibili alle perdite d'olio. Inoltre, i costi del carburante aumenteranno poiché otterrai meno MPG.
Ho bisogno di un filtro di sfiato del basamento?
Sì, è necessario un filtro CCV per tenere conto dell'eccesso di trafilamento che causa un aumento della pressione nel basamento.
È interessante notare che i primi progetti di veicoli avevano semplicemente un orifizio per lo sfiato del basamento. Questo design "aperto" è stato infine sostituito a causa di problemi di consumo eccessivo di olio.
Se ti prendi cura del tuo veicolo e desideri che duri il più a lungo possibile, è essenziale aggiungere il filtro CCV al tuo programma di manutenzione ordinaria.
Ignorare un filtro di sfiato intasato non vale la pena. Non solo ridurrai di anni la durata di vita del tuo motore, ma pagherai anche maggiori costi di manutenzione, peggiorerai l'efficienza del carburante e prestazioni pessime.
Non sei sicuro di cosa sia coinvolto in un programma di servizio standard? Consulta la nostra guida completa.
