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Da quando ho aperto un negozio nelle zone rurali di New York, ho avuto una faida con i roditori che stavano cercando di mangiare le mie macchine. Ho avuto un successo limitato con deterrenti popolari come oli di menta piperita e spray repellenti, ma sono ottimista sul fatto che il mio nuovo copriauto CoverSeal potrebbe essere la vera soluzione che stavo cercando.
I topi possono essere particolarmente problematici per i proprietari di auto in inverno, poiché a loro piace intrufolarsi ovunque possano trovare calore (come un motore spento di recente). Una volta che sono nelle viscere della tua auto, adorano mangiare linee e cavi fluidi, il che crea problemi che sono in parti uguali fastidiosi e costosi. Un paio di anni fa i roditori hanno mangiato il cablaggio del termostato della mia BMW E46 e hanno fatto due buchi nei tubi del carburante dell'auto.
Ken Huening, un ingegnere elettrico e sedicente imprenditore seriale, ha avuto lo stesso problema non molto tempo fa. In realtà, aveva la versione molto più costosa:la sua Bimmer era una i8, e dopo che la seconda volta che il danno del mouse richiese un lavoro di riparazione a cinque cifre sull'auto, trovò l'ispirazione per inventare un nuovo stile di copertina.
Concept art dal brevetto di Huening. USPTO La caratteristica distintiva delle coperture Huening, vendute con il marchio CoverSeal, è una "cintura" appesantita cucita nella copertura stessa, che mantiene la copertura saldamente a contatto con il terreno attorno al veicolo.
Fondamentalmente è un telo copriauto, ma quando è appoggiato sul tuo veicolo, un pesante serpente che corre lungo l'intero perimetro esterno tiene fermo il materiale.
Per me questa è la soluzione perfetta. Non solo elimina la necessità di interferire con fastidiose cinghie, tiranti o pesi esterni normalmente necessari per mantenere in posizione il telo copriauto, ma crea una barriera fisica fissa tra il tuo veicolo e il regno dei roditori. Secondo la mia esperienza, questo è l'unico modo completamente efficace per tenere lontani i topi.
Ho passato un po' di tempo a chiacchierare con Huening riguardo alla sua copertura e, oltre all'aneddoto sul suo i8 mangiato, ha condiviso alcuni spunti sull'invenzione.
Dal suo punto di vista, la periferia appesantita è un metodo di fissaggio della copertura superiore perché risolve due specifici guasti meccanici riscontrati nelle coperture tradizionali:la tendenza del vento a trasformare le coperture in paracadute e l'accumulo di polvere abrasiva. "... anche la normale polvere portata dal vento che penetra sotto le coperture, esplode e poi si deposita sotto la copertura... si deposita. E se si accumula rugiada o umidità, questa si solidifica sull'auto. Quindi, sai, tiri su le coperture [normali] e vedi tamponi di sporco e, sai, polvere indurita... Quindi le mie non lo fanno."
L'ufficio PR di CoverSeal mi ha inviato una copertura XL delle dimensioni di un SUV da mettere sul mio Scout, che attualmente è in letargo per l'inverno, ed è piuttosto pesante. Tipo, più di 40 sterline. Ciò ha reso un po' impegnativo il trasporto nel fienile affollato in cui è tenuto il mio Scout in questo momento, ma a quanto pare è molto più facile procedere con la tecnica giusta.
Qui puoi vedere la forma di riposo leggermente ampia, la presa d'aria protetta e dare un'occhiata alle cuciture del coperchio CoverSeal. Andrew P. Collins "Lascia che la gravità sia tua amica", ha detto Huening, spiegandomi il suo metodo di implementazione rapida:"... prendine il bordo e attaccalo alla finestra... e poi cammini dall'altra parte, e dagli uno strattone, e il peso lo farà cadere dall'altra parte. Quindi non c'è alcun vero sollevamento, e poi va avanti molto più facilmente."
La mia prima applicazione non è stata così rapida:anche solo montare la copertura sul tetto del mio camion è stato un po’ faticoso. Ma una volta installato, sembrava estremamente sicuro e lasciava molto spazio tra il materiale e la vernice.
"Non voglio un telo copriauto che sia aderente... Sfrega la vernice, soprattutto intorno alle aree strette... Quindi, ci siamo sbarazzati del contatto intimo come una delle nostre disposizioni", mi ha detto Huening.
Anche se non c'è flusso d'aria sotto la copertura, c'è una piccola ventilazione vicino alla parte superiore per evitare l'accumulo di umidità all'interno del veicolo.
La copertura in sé è piuttosto ingombrante:occupava un intero posto nel retro del mio Montero. Sono sicuro che non riuscirò mai più a piegarlo così bene. Andrew P. Collins Nonostante sia una seccatura sollevarla sopra la testa, sono rimasto colpito dalla qualità costruttiva della copertura e il fondo zavorrato non è uno scherzo:è progettato per resistere a venti di 40 miglia orarie.
Non c'è affatto vento dove è nascosto il mio Scout in questo momento, ma non mancano mai i topi in un vecchio fienile nel nord dello stato di New York. Puoi scommettere che rivisiterò questo post in primavera per riferire se ci sono o meno prove di spostamenti di topi quando il camion esce dal suo sonno.
CoverSeal realizza anche mobili da giardino e coperture per griglie utilizzando lo stesso concetto di fondo ponderato. Successivamente, Huening sta lavorando su una sorta di sistema di protezione dalla grandine per proteggere le auto dagli scrosci di forti precipitazioni.
Queste coperture sono molto più costose di qualcosa che potresti prendere dallo scaffale in un Walmart o in un negozio di ricambi per auto:quella grande che ho messo sul mio Scout costa quasi $ 500. Ma sembra fare un buon lavoro nel dividere la differenza tra un posto auto coperto portatile di fascia bassa e una copertura per auto di medio livello. È molto più semplice da montare rispetto a uno di quei capanni per auto in stile tenda da sole che comunque non sarebbero efficaci contro i topi) e sono molto più fiducioso nella capacità di CoverSeal di proteggere l'auto rispetto a un normale vecchio telo o anche a una copertura decente che non si estende fino al suolo.
Ho installato la copertura CoverSeal a gennaio e ho intenzione di rimuoverla ad aprile. Aspettatevi un aggiornamento su come ha tenuto i topi lontani dalla mia macchina per allora.
