BOSTON, 24 luglio 2020, PRNewswire — La pandemia di COVID-19 ha costretto gli acquirenti online, generando un'enorme domanda di consegne a domicilio. Inoltre, la crescita ha il potenziale per riprendere oltre la pandemia:oltre ai beni di consumo, il genio è fuori dalla bottiglia per la consegna di generi alimentari a domicilio, che molti consumatori, avendola sperimentata per la prima volta, vorranno continuare. I veicoli commerciali leggeri (LCV) sono la spina dorsale di questa crescente domanda di infrastrutture di consegna.
Ci sono aspetti negativi:i blocchi, insieme alle implicazioni finanziarie della lotta al COVID-19, hanno avuto un impatto negativo sulle vendite di veicoli commerciali. La European Automobile Manufacturers Association ha recentemente riferito che, nel complesso, il nuovo mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa è diminuito del 36,4% nei primi cinque mesi del 2020. Con l'aumento della sensibilità al prezzo, il prezzo iniziale più elevato dei veicoli elettrici li mette in maggiore svantaggio.
In IDTechEx, sosteniamo che la pandemia avrà causato un profondo spostamento verso la consegna a domicilio e fornirà una spinta a lungo termine all'eCommerce dopo il blocco, supportando un rimbalzo delle vendite. Le restrizioni alla circolazione e la conseguente diminuzione del traffico stradale hanno visto i livelli di inquinamento atmosferico diminuire drasticamente nelle città di tutto il mondo. Ciò ha fornito prove dimostrabili ai responsabili politici del vantaggio per gli ambienti urbani quando i veicoli con motore a combustione interna non funzionano e mette vento nelle vendite di OEM di veicoli elettrici.
Nel maggio 2020, il CEO di Volvo Håkan Samuelsson ha anche suggerito di ritenere che la pandemia accelererà il passaggio ai veicoli elettrici e che il sostegno del governo per promuovere l'industria dovrebbe dare la priorità a questo settore piuttosto che sovvenzionare le vecchie tecnologie.
In effetti, è improbabile che le tabelle di marcia dell'elettrificazione cambino:gli OEM sono sotto pressione per mantenere gli obiettivi sulle emissioni dei veicoli e hanno già investito nello sviluppo di propulsori elettrici, come discusso nel rapporto IDTechEx completo "Veicoli commerciali leggeri elettrici 2020-2030". Un fattore chiave è il calo dei prezzi delle batterie, che porta un maggiore vantaggio sul TCO per i veicoli commerciali leggeri (rispetto alle auto) che in genere funzionano più continuamente durante il giorno e quindi beneficiano di maggiori risparmi di carburante. Le auto tendono a sostare sui vialetti o nei parcheggi sul posto di lavoro per la maggior parte della giornata.
Un problema comune è l'ansia da range. Tuttavia, l'evidenza suggerisce che i requisiti di autonomia giornaliera possono già essere soddisfatti con le attuali tecnologie eLCV e per le flotte che operano attorno a un hub centrale, è possibile ideare strategie di ricarica che ottimizzino le dimensioni della batteria del veicolo. Mentre l'ansia da autonomia può essere una preoccupazione per i proprietari di auto, questo non dovrebbe essere il caso per gli operatori di flotte commerciali. La loro preoccupazione dovrebbe invece essere quella di scegliere il veicolo che soddisfi in modo affidabile i requisiti del ciclo di lavoro quotidiano, pur non trasportando un peso della batteria non necessario che incide sull'efficienza kWh/km del veicolo e sui costi operativi.
Mercedes-Benz eSprinter
Con una sfilza di nuovi modelli di furgoni elettrici destinati a raggiungere il mercato in Europa nel 2020, tra cui Mercedes eSprinter, Citroen e-Dispatch, Toyota Proace e Vauxhall Vivaro-e, gli operatori di flotte avranno ora un pool più ampio di zero su strada veicoli commerciali leggeri a emissioni tra cui scegliere, contribuendo ad aumentare lo slancio dell'edificio.
Il rapporto sulle previsioni di mercato di IDTechEx, "Veicoli commerciali leggeri elettrici 2020-2030", fornisce una prospettiva di 10 anni per lo sviluppo del mercato degli eLCV in Cina, Europa, Stati Uniti e resto del mondo. Con dettagli di base su attori, tecnologie e considerazioni sul TCO, questo rapporto è progettato per fornire alle aziende lungo la catena del valore le informazioni di cui hanno bisogno per prendere decisioni aziendali strategiche informate.
Questo rapporto fa parte della più ampia ricerca sui veicoli elettrici e sull'accumulo di energia presso IDTechEx, dove monitoriamo l'adozione di veicoli elettrici, le tendenze delle batterie e la domanda in più di 100 diversi settori della mobilità, riassunti in un rapporto principale (www.IDTechEx.com/ EV).
Per ulteriori informazioni sul rapporto "Veicoli commerciali leggeri elettrici 2020-2030", visitare www.IDTechEx.com/eLCV o contattarci all'indirizzo [email protected]. Per il portafoglio completo della ricerca sui veicoli elettrici disponibile da IDTechEx, visitare www.IDTechEx.com/research/EV.
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Electric-Van-eNV200, Immagini per gentile concessione di Tesla Shuttle, Una veduta dell'Abbazia di Monte Cassino dalla stazione di ricarica.
Immagine, per gentile concessione di Mercedes-Benz, eSprinter
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