DUNTON, Essex, 31 luglio 2020 – Il nuovo Ford Transit Custom ibrida plug-in è ora dotato dell'opzione della tecnologia di geofencing per migliorare la qualità dell'aria urbana.
Utilizzando i dati sulla posizione in tempo reale, il Transit Custom Plug-In Hybrid Electric (PHEV) passa automaticamente alla modalità di guida elettrica ogni volta che si entra in aree predefinite come congestione e zone a basse emissioni.**
La tecnologia del geofencing non deve essere applicata solo ai centri cittadini:gli operatori dei veicoli possono anche creare "zone verdi" per incoraggiare la guida a basse emissioni vicino a scuole, parchi giochi e magazzini. Quando il veicolo lascia una zona controllata, passa automaticamente alla modalità di guida più appropriata per la tappa successiva del viaggio.
Migliorare la qualità dell'aria - e la qualità della vita - nelle nostre città è un obiettivo verso il quale tutti abbiamo la responsabilità di perseguire", ha affermato Mark Harvey, Direttore europeo della mobilità dei veicoli commerciali di Ford.
Transit Custom Plug-In Hybrid e la sua nuova funzione di geofencing aiutano i nostri clienti a dare un contributo reale a tale obiettivo senza compromettere l'efficienza o la produttività."
Migliore qualità dell'aria
Le zone a basse emissioni sono sempre più comuni in tutta Europa perché le città possono gestire meglio l'impatto ambientale dei veicoli nelle aree urbane. Nei primi sei mesi della London Ultra Low Emission Zone (ULEZ), livelli di biossido di azoto (NO2 ) – uno degli inquinanti più dannosi dei veicoli – è risultato essere stato ridotto di quasi il 30%.
Un recente studio di Ford ha concluso che i veicoli ibridi-elettrici potrebbero aiutare a migliorare la qualità dell'aria urbana:il 75% delle miglia percorse nel centro di Londra dai partecipanti allo studio, tra cui gli operatori Addison Lee Group, British Gas, Heathrow Airport, Metropolitan Police e Transport for Londra – sono stati completati nella modalità solo elettrica a emissioni zero dei Transit.
Il modulo Geofence nel Transit PHEV registra informazioni sul funzionamento esclusivamente elettrico all'interno di aree geofence, facendo riferimento a una recinzione virtuale o perimetro attorno a un luogo fisico. I dati crittografati possono essere condivisi con le autorità per confermare il rispetto delle normative sulle zone a basse emissioni, evitando il rischio di multe e sanzioni illecite.
Trasmissione elettrica ibrida
Il furgone Transit Custom PHEV e il people mover Tourneo Custom PHEV sono i primi veicoli della loro classe a offrire un'opzione ibrida-elettrica. Una batteria da 13,6 kWh aiuta a fornire un'autonomia NEDC a emissioni zero fino a 35 miglia per il Transit Custom PHEV e fino a 33 miglia nel Tourneo Custom PHEV. In entrambi i veicoli il motore a benzina EcoBoost da 1.0 litri di bordo può caricare la batteria su richiesta per estendere l'autonomia rispettivamente fino a 343 e 317 miglia combinate.
Entrambi i veicoli possono essere ricaricati completamente in meno di quattro ore e mezza da una rete domestica standard o in meno di tre ore utilizzando un punto di ricarica commerciale. *** Ulteriore energia elettrica viene catturata attraverso la frenata rigenerativa quando il veicolo decelera o frena.
Le prove di Ford in tutta Europa hanno dimostrato come i PHEV offrano una soluzione pratica per tutti i giorni per i proprietari di furgoni e le aziende che lavorano in città, consentendo loro di completare viaggi più lunghi quando necessario. Poiché i veicoli non dipendono dall'infrastruttura di ricarica, non c'è autonomia o ansia di carica, il che significa che possono offrire il meglio di entrambi i mondi:capacità di guida a emissioni zero senza compromessi per portare a termine il lavoro. Non vi è alcuna riduzione del carico utile o del volume di carico rispetto a un modello diesel convenzionale.
55 anni di leadership
Il primo Transit elettrificato in Custom PHEV è stato messo in vendita nel Regno Unito nel 55
esimo
della targa anno come furgone più venduto. Da quando ha ottenuto l'idoneità al plug-in Van Grant in primavera, finora sono stati ricevuti più di 500 ordini per l'ibrida, portando le vendite totali di Transit dal 1965 a oltre 3.100.000*. La continua elettrificazione di Ford dell'intera gamma di veicoli include le scelte di propulsori Transit e Transit Custom esistenti Mild Hybrid da due tonnellate, nonché l'annuncio di un Transit BEV completamente elettrico.
Note
*Il 2019 si è concluso con 3.066.087 vendite di tutti i furgoni con badge Transit attuali e precedenti nel Regno Unito dal 1965, inclusi Transit Connect (dal 2002), Transit 2T e Transit Custom (dal 2012) e Transit Courier (dal 2014). Tra gennaio e giugno 2020 sono stati venduti altri 33.122 Transit 2T, Transit Custom, Transit Connect e Transit Courier, per un totale di 3.099.209 di Transit venduti alla fine di giugno
** Il modulo di geofencing è stato introdotto dall'estate 2020 e sarà disponibile nel corso dell'anno per il retrofit su veicoli prodotti in precedenza. Il veicolo entrerà in modalità di guida elettrica quando entrerà in una zona di geofence solo se la batteria è sufficientemente carica.
*** Ricarica completa da un'alimentazione di rete standard da 240 volt da 10 A in 4 ore e 20 minuti o in 2 ore e 45 minuti utilizzando un caricabatterie CA da 16 A di tipo 2 commerciale.
I consumi dichiarati di carburante/energia, CO2 le emissioni e l'autonomia elettrica sono misurate secondo i requisiti tecnici e le specifiche dei Regolamenti Europei (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008 e successive modifiche. Consumo di carburante e CO2 le emissioni sono specificate per una variante del veicolo e non per una singola vettura. La procedura di prova standard applicata consente il confronto tra diversi tipi di veicoli e diversi produttori. Oltre al consumo di carburante di un'auto, il comportamento di guida e altri fattori non tecnici giocano un ruolo nel determinare il consumo di carburante/energia di un'auto, CO2 emissioni e autonomia elettrica. CO2 è il principale gas serra responsabile del riscaldamento globale.
Dal 1° settembre 2017, alcuni nuovi veicoli vengono omologati utilizzando la procedura di prova armonizzata a livello mondiale per i veicoli leggeri (WLTP) secondo (UE) 2017/1151 e successive modifiche, che è una nuova procedura di prova più realistica per la misurazione consumo di carburante e CO2 emissioni. Dal 1 settembre 2018 il WLTP ha iniziato a sostituire il New European Drive Cycle (NEDC), che è la procedura di prova in uscita. Durante l'eliminazione graduale del NEDC, consumo di carburante WLTP e CO2 le emissioni vengono correlate al NEDC. Ci saranno alcune variazioni rispetto al consumo di carburante e alle emissioni precedenti poiché alcuni elementi dei test sono cambiati, ad esempio la stessa auto potrebbe avere un consumo di carburante e CO2 diversi emissioni.
Immagine per gentile concessione di Ford
