Come la nuova legge dell'UE sulle batterie può aiutare l'Europa a guidare la corsa alle batterie verdi
La Commissione europea ha fissato l'obiettivo di portare almeno 30 milioni di auto a emissioni zero sulle strade europee entro il 2030. Per garantire che la transizione verso la mobilità elettrica sia pienamente sostenibile ed eticamente responsabile, è necessario un quadro normativo più ampio sulle catene di approvvigionamento delle batterie.
La recente proposta della Commissione europea per la prima legge al mondo sulle batterie sostenibili offre un'opportunità unica per introdurre normative intelligenti che possono sostenere lo sviluppo di una catena di approvvigionamento di batterie verde, etica e leader a livello mondiale in Europa. A tal fine, T&E delinea tre aree chiave lungo la catena del valore della batteria che devono essere affrontate.
Di Sam Hargreaves
- Garantire l'approvvigionamento etico dei materiali delle batterie richiedendo ai produttori (o importatori) di batterie di applicare le linee guida dell'OCSE sulla due diligence (concepite per rispettare i diritti umani e garantire catene di approvvigionamento etiche) sulle loro attività a livello globale e lungo l'intera catena di approvvigionamento. Dovrebbero inoltre essere introdotti requisiti aggiuntivi sulla protezione dell'ambiente e il rame dovrebbe essere aggiunto all'elenco dei materiali coperti per evitare lacune nella catena di approvvigionamento delle batterie.
- Incentiva la produzione di batterie a basse emissioni di carbonio stabilendo regole rigorose sull'impronta di carbonio da monte a valle lungo la catena del valore delle batterie, per garantire che i produttori di batterie utilizzino energia pulita (o verde) e processi di produzione migliori della categoria. Le garanzie di origine da sole non dovrebbero essere accettate come prova dell'uso di energia rinnovabile nella produzione.
- Promuovere una catena del valore delle batterie circolare e ridurre la domanda di nuove attività minerarie rimuovendo gli ostacoli al riutilizzo delle applicazioni e fissando obiettivi di riciclaggio ambiziosi che richiedono tassi di recupero di almeno il 90% (e superiori ove possibile) per ciascuno dei materiali chiave delle batterie. In particolare, dovrebbero essere fissati obiettivi molto più elevati di quelli attualmente proposti per il recupero del litio.
Scarica:
- T&E Position Paper – Legge UE sulle batteriePDF, 904,2 KByte
Pubblicato originariamente su Trasporti e ambiente.
Immagine in primo piano per gentile concessione di Opel Mokka Electric-Europe
