Mentre il mercato dei veicoli elettrici del Regno Unito va sempre più rafforzandosi, così fa anche la sua infrastruttura di supporto. Il 2018 si è rivelato un anno cruciale per la ricarica dei veicoli elettrici e il 2019 è destinato a continuare il buon lavoro svolto nei 12 mesi precedenti.
Quindi cosa possiamo aspettarci di vedere come conducenti di veicoli elettrici - o potenziali conducenti di veicoli elettrici - in termini di ricarica, sia a casa che in viaggio? Zap-Map ti guida attraverso alcuni elementi chiave del settore della ricarica di veicoli elettrici che puoi aspettarti nel 2019.
Stanno arrivando i punti di ricarica pubblici ultrarapidi. Sì, ce ne sono già alcune nel Regno Unito, ma stiamo parlando di una manciata di unità in grado di caricare a più di 50 kW, per quei conducenti non Tesla, che non hanno accesso alla rete Supercharger.
La buona notizia è che le unità da 100 kW sono già in fase di installazione e sono in arrivo piani per ultrarapidi da 150 kW, che diventeranno di fatto il nuovo punto di ricarica rapida "standard". Non solo questo offre l'accesso a velocità di ricarica tre volte superiori a quelle attualmente disponibili in tutto il Regno Unito, ma c'è anche la promessa che la rete paneuropea Ionity arriverà nel Regno Unito nel 2019, portando con sé i suoi caricabatterie CCS da 350 kW.
A prova di futuro della rete per il prossimo futuro, un punto di ricarica da 350 kW sarà in grado di ricaricare un veicolo elettrico con una batteria da 100 kW in soli 10 minuti, se l'auto sarà in grado di accettare questo livello di potenza. La maggior parte non lo fa (ancora), ma la Porsche Taycan è prevista per il 2019 e avrà una capacità di ricarica di 350 kW.
A breve termine, le unità da 150 kW significano che i conducenti della nuova generazione di veicoli elettrici possono sfruttare al massimo la ricarica rapida pubblica. Modelli come Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace e le prossime Audi e-tron, Mercedes Benz EQC e Kia e-Niro possono caricare tutti tra 100 kW e 150 kW, a seconda del modello. Avere punti di ricarica in grado di fornire questo livello di carica è un passo importante per ridurre i tempi di ricarica per questi modelli dotati di batterie più grandi.
Il 2018 ha visto un numero record di punti di ricarica aggiunti a Zap-Map, per tutte e tre le categorie:Rapido, Veloce e Lento. Quest'anno vedrà l'adempimento di una serie di promesse fatte da varie reti, mentre cercano di portare i numeri dei punti di ricarica pubblici a un nuovo livello.
Artisti del calibro di BP Chargemaster, Pod Point, Electric Highway, InstaVolt, GeniePoint ed Engenie si sono tutti impegnati ad espandere le loro reti in futuro, con caricabatterie da 150 kW presenti regolarmente nei rispettivi comunicati stampa. Fondamentalmente, ci sono una serie di accordi che sono stati annunciati che mirano ad espandersi in aree attualmente poco servite dai punti di ricarica pubblici di veicoli elettrici, con i piazzali delle stazioni di servizio e i supermercati in prima linea.
Pod Point ha collaborato con Tesco e VW, ad esempio, per installare un gran numero di punti di ricarica nei grandi negozi Tesco, la recente acquisizione di Chargemaster da parte di BP vedrà un aumento del numero di unità dalla più grande rete di ricarica pubblica del Regno Unito presso le stazioni di servizio e GeniePoint ha un accordo con il Motor Fuels Group, che vedrà il numero di installazioni aumentare nel 2019. InstaVolt è stata una delle reti in più rapida crescita nel 2018 e non c'è motivo di vedere questa tendenza rallentare quest'anno, mentre ChargePlace Scotland ha una serie di piani, inclusa l'aggiunta di punti di ricarica per veicoli elettrici lungo la A9, una rotta chiave all'interno del paese.
L'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici nel Regno Unito è relativamente ben distribuita, anche se siamo ben consapevoli che ci possono essere "sempre più punti di ricarica" e ci sono alcune aree purtroppo sottoservite. Una delle fasi successive dello sviluppo dell'infrastruttura, insieme a caricabatterie più veloci, è garantire che ci siano abbastanza punti di ricarica nelle posizioni chiave, e così è nato il "centro di ricarica".
A suo merito, Tesla lo fa da anni ormai, installando un gran numero dei suoi Supercharger in ogni sito, quindi è un'esperienza rara e sfortunata arrivare da qualche parte e scoprire che tutti i caricatori sono pieni o fuori servizio. Per il resto della popolazione di veicoli elettrici del Regno Unito, la maggior parte delle volte è ancora necessario disporre di un punto di ricarica di riserva, nel caso in cui il punto a cui stai puntando venga utilizzato o si rompa.
Gli hub di ricarica cercano di risolvere questo problema e ce ne sono già alcuni a Milton Keynes e Dundee. È qualcosa che apparirà sempre più su Zap-Map nel 2019, con hub di ricarica che offrono ai conducenti di veicoli elettrici un gran numero di punti, oltre, idealmente, a strutture dove possono aspettare comodamente. È probabile che i prossimi 12 mesi vedranno la nascita di un gran numero di centri di ricarica per veicoli elettrici.
Il governo del Regno Unito ha annunciato che tutti i punti di ricarica domestici appena installati da luglio 2019 devono essere intelligenti. Ciò significa che potranno essere accessibili da remoto e in grado sia di inviare che di ricevere segnali, con l'obiettivo di ridurre il carico sulla rete nazionale all'aumentare dell'assorbimento di veicoli elettrici.
Con più punti di ricarica arriva una maggiore domanda di elettricità. Tuttavia, c'è già un buon livello di capacità nella rete del Regno Unito, ma non è presente nelle ore di punta. Grazie alla possibilità di ricaricare in modo più intelligente, nelle ore non di punta, l'infrastruttura elettrica del Regno Unito può ampiamente far fronte alla domanda aggiuntiva posta dai conducenti di veicoli elettrici senza investimenti significativi.
Collegato a una ricarica più intelligente è V2G – da veicolo a rete – ricarica. Ciò vedrà alcuni veicoli elettrici in grado di reimmettere elettricità in una casa, un posto di lavoro o una rete, quando la domanda è massima, prima di caricarsi nelle ore non di punta durante il giorno o la notte. L'utilizzo di un veicolo elettrico come sistema di accumulo di energia portatile significa che potrebbe essere in grado di far guadagnare agli utenti, inoltre offre una soluzione a un potenziale problema che presenta.
Un numero crescente di punti di ricarica sarà più facilmente accessibile nel 2019, con funzionalità come i pagamenti contactless con carta di credito in fase di lancio e caricatori lampione progettati per i proprietari di veicoli elettrici urbani senza parcheggi fuori strada.
Uno dei maggiori ostacoli per i potenziali conducenti di veicoli elettrici è la possibilità di ricaricare a casa quando non hanno parcheggi fuori strada, qualcosa che i punti di ricarica residenziali basati su lampioni o colonne cercano di affrontare. Potendo collegarsi dove di solito parcheggiano in strada di notte, possono beneficiare delle stesse abitudini di ricarica dei veicoli elettrici degli altri conducenti di veicoli elettrici, quelli con parcheggio fuori strada.
Anche l'accesso e il pagamento contactless sono uno sviluppo chiave. Alcune reti si basano già esclusivamente su di esso e altre hanno già disponibili numerosi punti di ricarica abilitati al contactless. Il 2019 vedrà tuttavia un forte aumento di tale numero, consentendo ai conducenti di veicoli elettrici di presentarsi, accedere e pagare la tariffa senza prima registrarsi a una rete, proprio come fanno in una stazione di servizio con le auto a carburante convenzionale.
