Citroen ha presentato in anteprima una nuova city car puramente elettrica, con il concept a due posti AMI ONE che sarà lanciata al Salone di Ginevra il prossimo mese.
Con 2,5 metri di lunghezza, 1,5 metri di altezza e 1,5 metri di larghezza, la Citroen è così compatta che si adatta effettivamente alle normative sui quadricicli, come la Twizy di Renault. L'AMI ONE ha un'autonomia di 100 km e una velocità massima di soli 28 mph, con un raggio di sterzata di 8 metri e un peso contenuto a soli 425 kg.
La batteria si trova nel pavimento dell'auto, alimentando un motore elettrico che aziona le ruote posteriori. Non sono disponibili dimensioni della batteria, ma considerando la breve autonomia e il fatto che Citroen afferma che ci vorranno solo due ore per una ricarica completa, è probabile che sia di circa 6 kWh.
È stata progettata secondo gli stessi principi della classica 2CV, progettata per essere un'auto per i conducenti rurali francesi. Questa volta, l'attenzione sulla mobilità è stata spostata sulle aree urbane e su quelle che vogliono solo spostarsi, piuttosto che possedere e guidare un'auto.
In quanto tale, l'AMI ONE ha una serie di metodi di proprietà, con il veicolo che può essere noleggiato per soli cinque minuti, curato per cinque mesi o noleggiato per cinque anni, con il car sharing, il noleggio e l'acquisto che coprono tutti i punti intermedi .
Gli smartphone svolgono un ruolo fondamentale nell'utilizzo dell'AMI ONE, con una chiave digitale che consente l'accesso e l'utilizzo della Citroen. Sostituisce anche uno schermo di infotainment, con app per il noleggio, la ricarica, la pianificazione e la navigazione del viaggio e l'intrattenimento.
Le porte si bloccano e si sbloccano scansionando un codice QR sulle maniglie delle porte, prima di posizionare il telefono in una base di ricarica wireless per consentire l'uso delle app tramite l'head-up display.
A parte un display digitale da cinque pollici per informazioni essenziali come la velocità, tutto il resto è alloggiato in un cilindro al centro del cruscotto, con pulsante di avviamento, pulsante luci di emergenza, selettore marce e altoparlante Bluetooth.
Sebbene non sia così semplice come la 2CV, ci sono chiari segni che uno dei modelli più famosi di Citroen abbia avuto una grande influenza con l'AMI ONE. Uno di questi aspetti è il fatto che le porte sono identiche, risultando in diverse direzioni di apertura. Il lato guida (almeno sulle vetture con guida a sinistra) è ad apertura posteriore per un più facile accesso ai vani posteriori, mentre la portiera del passeggero è ad apertura anteriore.
Anche i paraurti anteriore e posteriore condividono componenti, assemblati "in modo invertito", paraurti identici, parafanghi, pannelli dei bilancieri, luci di marcia e parti che compongono gli specchietti retrovisori esterni e le maniglie significano che molti degli elementi possono essere semplicemente invertiti per costruire. Questo non solo riduce significativamente i costi di produzione, ma dovrebbe anche significare che le fatture di riparazione sono anche più economiche.
Sebbene attualmente sia un concept, Citroen potrebbe cercare di mettere in produzione un modello come l'AMI ONE nei prossimi anni. Ulteriori dettagli saranno disponibili al lancio del modello a Ginevra il 5 marzo.
