Preparati per lo shock, un comunicato stampa di Volkswagen su un'auto elettrica che esiste davvero:
EPA rilascia i numeri ufficiali sul risparmio di carburante per la nuova e-Golf
- L'aumento della capacità della batteria offre alla e-Golf 2017 un'autonomia stimata dall'EPA di 125 miglia, un aumento del 50% rispetto all'anno modello precedente
- MPGe stimato dall'EPA per 126 città e costo annuale del carburante di $ 550
- Il motore elettrico aggiornato produce 134 cavalli e 214 piedi per libbra di coppia
Herndon, Virginia, 22 febbraio 2017 — Volkswagen of America, Inc., è lieta di annunciare i dati sul consumo di carburante per l'e-Golf 2017. Rispetto al suo predecessore, la nuova e-Golf offre un'autonomia e un risparmio di carburante stimati EPA migliorati, oltre a una maggiore potenza.
Per il 2017, Volkswagen sta utilizzando una nuova batteria agli ioni di litio con una maggiore capacità energetica di 35,8 kWh da 24,2 kWh. La nuova batteria aiuta ad aumentare l'autonomia del veicolo da un'autonomia totale stimata dall'EPA di 83 miglia a 125 miglia con una singola carica. Il caricabatterie di bordo da 7,2 kW è ora di serie su entrambi gli allestimenti SE e SEL Premium, il che consente di caricare la batteria in meno di sei ore presso una stazione di ricarica da 240 V. Se dotata di ricarica rapida CC (opzionale su SE, di serie su SEL Premium), la batteria può essere caricata all'80 percento entro un'ora presso una stazione di ricarica rapida CC.
La migliore chimica della batteria aiuta anche a migliorare il risparmio di carburante complessivo della e-Golf 2017. Per la guida in città, il consumo di carburante stimato dall'EPA è di 126 MPGe; la guida in autostrada è valutata a 111 MPGe e quella combinata città/autostrada a 119 MPGe, migliorata rispetto alle stime EPA del 2016 rispettivamente di 126, 105 e 116. Le stime e-Golf EPA 2017 sono le migliori della Compact Class, come definita dall'EPA.
Anche il motore elettrico della e-Golf 2017 è stato aggiornato. Laddove la e-Golf 2016 utilizzava un motore elettrico da 85 kW che sviluppava 115 cavalli, il nuovo motore elettrico da 100 kW sviluppa 134 cavalli. Allo stesso tempo, la coppia massima del motore elettrico è stata aumentata da 199 libbre-piedi a 214 libbre-piedi. L'e-Golf 2017 corre da zero a 90 km/h più veloce rispetto al suo predecessore, ora in soli 9,6 secondi, e la sua velocità massima aumenta a 150 km/h.
Oltre a questi miglioramenti ingegneristici, l'e-Golf 2017 è adatta al portafoglio. Utilizzando 13 centesimi per kilowattora, l'EPA ha stimato un costo annuale del carburante di soli $ 550.
La e-Golf 2017 sarà in vendita questa primavera. Il prezzo sarà annunciato più vicino all'introduzione sul mercato."
Ecco cosa è importante della nuova Volkswagen e-Golf:
Il grado di efficienza merita uno spazio a parte poiché anche qui si nota un miglioramento.
E-Golf Volkswagen 2016 :
E-Golf Volkswagen 2017
Se vogliamo vedere la gamma EPA in modo più dettagliato otteniamo:
E-Golf Volkswagen 2016 :
E-Golf Volkswagen 2017
Sebbene la Volkswagen e-Golf del 2017 rappresenti un grande miglioramento rispetto alla sua versione precedente, è chiaro che la mente della Volkswagen è ancora nelle ibride plug-in. Questo è il motivo per cui hanno scelto celle della batteria realizzate appositamente per i PHEV.
Samsung SDI al North American International Auto Show (NAIAS) 2017
Nella foto sopra possiamo vedere la cella della batteria scelta per ogni auto plug-in Volkswagen (BEV e PHEV), la Samsung SDI 37 Ah. Se invece di scegliere le celle della batteria di tipo PHEV2 (37 Ah), la Volkswagen scegliesse il tipo BEV4 (50 Ah) per la Volkswagen e-Golf 2017, la sua capacità della batteria sarebbe 48,38 kWh e la sua autonomia EPA di circa 169 miglia (272 km). A volte sembra che le case automobilistiche minano apposta le proprie auto elettriche, ma questo non può essere vero...
Solo standard sulle emissioni più severi nel 2020 e la crescente concorrenza dell'imminente Tesla Model 3 possono spostare l'attenzione di Volkswagen da PHEV a BEV. Ci vorrà una lunga attesa, ma accadrà... fino ad allora, la Volkswagen continuerà a incolpare i propri clienti – per non aver acquistato auto elettriche troppo costose – o ad affermare che la tecnologia per produrre auto elettriche migliori non esiste ancora.
Per riassumere, la Volkswagen e-Golf 2017 è una bella auto elettrica che potrebbe essere molto migliore se non fosse stata compromessa con le celle della batteria realizzate per i PHEV.
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