Mentre la rete di ricarica MOBI.E viene aggiornata e riparata, è tempo di vedere il passaggio successivo. La sua espansione avverrà entro la fine dell'anno, con 202 nuovi caricabatterie da 22 kW. Per aiutarci a vedere dove saranno posizionati, ho deciso di mettere su una mappa tutti i comuni che riceveranno questi caricatori, facilitando l'elaborazione delle informazioni già disponibili.
MOBI.E è la rete unificata di ricarica per auto elettriche in Portogallo, dove un'unica carta universale ti dà accesso a molti operatori diversi. Ciò significa che non è necessario disporre di una carta diversa per ogni operatore energetico in Portogallo.
Di seguito abbiamo la mappa con i 202 nuovi caricatori:
Guardando la mappa, è difficile non notare che il sud del Portogallo (Algarve) e le Isole Azzorre e Madeira mancano a questa prima espansione, peccato perché sono le località preferite di molte persone (nazionali e straniere) per le vacanze estive o un semplice weekend di fuga.
Ad ogni modo, questo tipo di rete andrà benissimo, soprattutto per i conducenti di Renault Zoe che potranno sfruttare il caricatore interno da 22 kW. Si spera che la prossima nuova Nissan Leaf 2018 avrà almeno un caricabatterie interno trifase da 11 kW opzionale in Europa, proprio come la BMW i3...
Magnum Cap 22 kW EVSE parte della rete di ricarica MOBI.E a Tábua, Portogallo
Riassumendo, mentre penso che la normale implementazione dei caricatori in Portogallo stia andando nella giusta direzione, i caricatori veloci sono una storia completamente diversa. Non solo ci sono già troppe auto elettriche per pochi caricatori veloci, questa risorsa già scarsa è molto spesso “fuori servizio” per stupidi motivi. I caricatori veloci, soprattutto quelli installati nelle città, spesso non sono disponibili perché le auto ICE (Internal Combustion Engine) li stanno bloccando o anche i conducenti di veicoli elettrici che parcheggiano e poi partono per ore. Parte di questo problema scomparirà quando i caricatori non potranno più essere utilizzati gratuitamente, tuttavia, nel prossimo futuro, i caricatori veloci saranno sempre una risorsa scarsa e questo porta a conflitti.
A mio avviso, i caricatori rapidi dovrebbero essere preferibilmente collocati nelle aree di servizio autostradali, dove le persone si fermano solo per il tempo necessario per continuare il viaggio. Mentre nelle città dovremmo avere parcheggi con abbondanza di EVSE da 22 kW a disposizione.
