Oggi Hyundai ha annunciato una serie di aggiornamenti apportati alla popolare auto elettrica Kona Electric. La maggior parte di questi sono solo piccoli miglioramenti incrementali, ma sotto la superficie potrebbe essersi verificato un aggiornamento importante...
Vediamo alcuni punti salienti.
Per rendere la nuova Kona Electric un prodotto ancora migliore per i suoi clienti, gli aggiornamenti ruotano attorno al design, alla tecnologia e alla praticità.
Niente di grave, solo miglioramenti incrementali su una delle migliori auto elettriche in circolazione.
Design puro ed elegante per una mobilità elettrica pulita
La nuova Kona Electric ha subito una serie di audaci aggiornamenti del design esterno. Combinando un aspetto pulito ed elegante con la carrozzeria B-SUV protettiva e audace della Kona, esprime la sua eccezionale tecnologia elettrica pur essendo ancora più riconoscibile sulla strada.
Il frontale con la calandra chiusa di nuovo look presenta un design puro e pulito. Questo look moderno è ulteriormente rafforzato dalle nuove luci diurne a LED, che sottolineano l'ampio assetto dell'auto. La parte anteriore è completata da una porta di ricarica asimmetrica, una caratteristica unica di Kona Electric che fa una forte affermazione sulla guida elettrica.
I nuovi fari più nitidi si estendono lungo la fiancata dell'auto. La cornice interna del proiettore high-tech ora incorpora la tecnologia del riflettore multisfaccettato (MFR). I fari sono collegati ai rivestimenti dei passaruota verniciati, conferendo alla nuova Kona Electric un aspetto distintivo e sofisticato. Le prese d'aria verticali davanti ai rivestimenti dei passaruota ne migliorano l'aerodinamica, riducendo sostanzialmente le turbolenze nella zona della timoneria anteriore. Nel frattempo, una presa d'aria funzionale nel paraurti inferiore è visivamente migliorata da barre orizzontali satinate, che le conferiscono un aspetto pronunciato.
Il paraurti posteriore conserva le barre d'accento per aggiungere valore all'aspetto generale dell'auto, mentre i nuovi fari posteriori allungati orizzontalmente completano l'aspetto puro della parte anteriore.
La nuova Kona Electric è 25 millimetri più lunga della versione precedente. Ciò garantisce che abbia un aspetto dinamico combinato con una forte posizione visiva.
Nuova Hyundai Kona Electric anteriore
Un interno aggiornato con tecnologia all'avanguardia
Per la prima volta, la nuova Kona Electric è dotata di un cluster digitale da 10,25 pollici, mentre uno schermo AVN da 10,25 pollici opzionale viene riportato dall'ultimo aggiornamento. L'unità AVN incorpora funzionalità multimediali e di convenienza tra cui Bluelink®, Hyundai LIVE Services e Apple CarPlay e Android Auto, democratizzando ulteriormente la connettività avanzata per i conducenti Hyundai. I clienti che scelgono il sistema Display Audio da otto pollici possono connettere in modalità wireless i propri smartphone ad Apple CarPlay e Android Auto.
I nuovi clienti Kona Electric possono usufruire del nuovo aggiornamento Bluelink®, che consente loro di controllare la propria auto con lo smartphone o con la voce per rendere la guida più comoda e divertente. L'app mostra l'autonomia del veicolo e lo stato della batteria, nonché i tempi di ricarica, quando è collegata a diversi punti di ricarica pubblici o privati. Gli utenti possono accedere a un sistema avanzato di gestione della batteria per selezionare i tempi di ricarica che meglio si adattano ai loro programmi o al loro budget, sfruttando al meglio le tariffe elettriche non di punta.
Nuovi interni Hyundai Kona Electric
Campo pratica leader del segmento
Come il suo predecessore, il nuovo Kona Electric offre due diversi propulsori elettrici a batteria a emissioni zero, senza compromessi sulle prestazioni.
La versione a lungo raggio con una batteria da 64 kWh è dotata di un motore elettrico che eroga una potenza massima di 204 CV (150 kW), accelerando la Kona Electric a 100 km/h in 7,9 secondi. La versione base ha una capacità della batteria di 39,2 kWh, con il motore che eroga 136 CV (100 kW), accelerando a 100 km/h in 9,9 secondi. La versione con batteria a lungo raggio fornisce una velocità massima di 167 km/h, mentre la versione con batteria a autonomia standard offre 155 km/h.
La ricarica della batteria ai polimeri di ioni di litio dal 10 all'80% richiede solo circa 47 minuti utilizzando un caricabatterie rapido a corrente continua (CC) da 100 kW. La Kona Electric è dotata di un caricabatterie di bordo trifase da 10,5 kW opzionale, che consente tempi di ricarica significativamente più brevi utilizzando stazioni di ricarica CA trifase pubbliche o con una wall box privata compatibile a casa. I conducenti hanno anche la possibilità di caricare la propria auto a una normale presa di corrente domestica compatibile utilizzando il cavo ICCB (scatola di controllo nel cavo).
Tempi di ricarica della nuova Hyundai Kona Electric
La nuova Kona Electric è dotata di un pacchetto di sicurezza Hyundai all'avanguardia per la massima tranquillità. Hyundai SmartSense offre sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida completi e di prim'ordine e la nuova Kona Electric è ora dotata di ancora più funzioni rispetto al suo predecessore.
Sembra che la nuova Hyundai Kona Electric non cambi molto, ma questo è un bene dato che era già un'ottima auto elettrica.
Tuttavia, sotto la superficie potrebbero essersi verificati alcuni cambiamenti interessanti. Sembra che la Hyundai Kona Electric prodotta in Europa non solo riceva le celle della batteria da LG Chem, ma anche da SK Innovation. Almeno è quanto riportato da alcuni media coreani quando questo modello ha subito alcuni incendi di batteria.
Sia LG Chem che SK Innovation hanno fornito batterie per Kona Electrics. Secondo i funzionari del settore, le 77.000 Kona Electrics oggetto di richiamo sono state prodotte in Corea dal 2018 a marzo di quest'anno.
Si pensa che SK Innovation abbia fornito batterie per 12.000 veicoli Kona Electric costruiti nello stabilimento di Hyundai Motor nella Repubblica Ceca. Questi non sono soggetti al richiamo.
Questo mi fa pensare che attualmente la Hyundai Kona Electric non utilizza più celle della batteria NCM 622, ma ottiene celle NCM 712 da LG Chem e celle NCM 811 da SK Innovation.
Tuttavia, poiché la capacità della batteria non sembra essere aumentata, la batteria dovrebbe essere più leggera con le nuove sostanze chimiche a maggiore densità di energia. Vorrei sapere se c'è stata una riduzione del peso della batteria per supportare questa possibilità.
Pubblicamente Hyundai afferma ancora di essere riuscita ad aumentare l'autonomia WLTP della Kona Electric da 449 a 484 km solo grazie ai miglioramenti degli pneumatici...
Grazie per la segnalazione Giora.
