Hyundai avvia i preordini per Kona Electric

Lunedì scorso, Hyundai ha iniziato ad accettare i preordini per la Kona Electric in Corea del Sud.

La tanto attesa versione elettrica di Hyundai Kona avrà il suo powertrain (batteria e motore) realizzato da LG Chem. A seconda della versione scelta, il motore elettrico da 150 kW sarà alimentato da una batteria da 39,2 o 64 kWh. Mentre la batteria da 39,2 kWh sarà sufficiente per un'autonomia di oltre 240 km (149 miglia), la 64 kWh otterrà almeno 390 km (242 miglia). Queste cifre provengono dal ciclo di test sudcoreano, che ottiene risultati molto simili a quelli dell'EPA.

In Corea del Sud, prima degli incentivi, Hyundai Kona Electric costerà tra 43 milioni e 48 milioni di KRW (33.016 e 36.840 euro). La versione elettrica sarà comunque molto più costosa della sua controparte a gas, che nella maggior parte dei paesi europei può essere acquistata a meno di 20.000 euro.

Per quanto riguarda le dimensioni ci sono differenze anche, visto che la versione elettrica è leggermente più grande della controparte a gas, vediamo:

Hyundai Kona

• Lunghezza:4.165 mm
• Larghezza:1.800 mm
• Altezza:1.550 mm
• Interasse:2.600 mm

Hyundai Kona Electric

• Lunghezza:4.180 mm (+ 15 mm)
• Larghezza:1.800 mm
• Altezza:1.555 mm (+ 5 mm)
• Interasse:2.600 mm

Aggiungiamo la Chevrolet Bolt EV al confronto...

Chevrolet Bolt EV

• Lunghezza:4.170 mm
• Larghezza:1.770 mm
• Altezza:1.600 mm
• Interasse:2.600 mm

Con il suo propulsore fornito anche da LG Chem e dimensioni simili, è chiaro che Chevrolet Bolt EV è l'alternativa più diretta alla Hyundai Kona Electric.

Inoltre, sapendo che la concorrenza sta arrivando, GM ha recentemente annunciato che la società renderà disponibili quest'anno 5.000 unità della Bolt EV ai clienti sudcoreani. Molto meglio delle 600 unità inviate in Corea del Sud l'anno scorso.

Rispetto alla Chevrolet Bolt EV, la Hyundai Kona Electric presenta alcuni vantaggi.

1. È una Hyundai, questo significa che la sua garanzia sarà molto migliore.
2. Regolatore di velocità adattivo. È incredibile che Bolt EV abbia i radar necessari per l'AEB (Autonomous Emergency Braking) e manchi del cruise control adattivo...
3. Avere un'opzione batteria entry-level (39,2 kWh) lo renderà più economico.

Per quanto mi piaccia la Chevrolet Bolt EV, sembra che tutte le parti buone provengano da LG Chem, mentre i suoi aspetti peggiori provengano da Chevrolet.

Ad ogni modo, le prime consegne in Corea del Sud sono previste per la prima metà di quest'anno. La prossima sarà l'Europa, poi il Nord America e il resto del mondo. L'arrivo di Hyundai Kona Electric andrà a beneficio della maggior parte dei clienti europei, dal momento che Opel Ampera-e sembra un progetto senza futuro in questo continente.

Cosa ne pensi della Hyundai Kona Electric?

Aggiorna :sembra che le celle della batteria saranno NCM 622 e non NCM 811.