Calcolo dell'efficienza dei caricatori di bordo

In questo articolo ti mostrerò com'è facile stimare l'efficienza del caricabatterie di bordo di un'auto elettrica utilizzando le classificazioni WLTP.

Userò le classificazioni WLTP in questo articolo, ma puoi anche utilizzare le classificazioni EPA o NEDC, poiché misurano anche il consumo plug-to-wheels, ciò significa che includono le perdite di carica.

È importante notare che per misurare i consumi la ricarica è stata effettuata utilizzando una presa domestica a bassa corrente (10 A) e alcuni caricatori di bordo non sono molto efficienti a basse correnti.

Cominciamo con alcune delle auto elettriche più popolari d'Europa.

Renault ZOE

• Gamma :395 km
• Consumo :17,2 kWh/100 km (con perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :52 kWh

Per prima cosa iniziamo calcolando il consumo senza che la ricarica perda.

395 km – 52 kWh

100 km – X

X =52 x 100 ÷ 395 =13.164556962 kWh/100 km

Ora se dividiamo quel numero per 17,2 kWh/100 km otterremo l'efficienza del caricatore di bordo.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

Non è un segreto che il caricabatterie di bordo Chameleon di Renault non è molto efficiente alle basse correnti. Tuttavia, sembra che Renault abbia reso più efficiente il suo caricatore di bordo nella nuova generazione della ZOE. In precedenza, l'efficienza di carica dei modelli R90 a 10 A era stimata al 71 %.

Ora che conosci i passaggi necessari per calcolare l'efficienza di un caricabatterie di bordo, nei prossimi esempi ti mostrerò solo i risultati finali.

Renault Twingo ZE

• Gamma :190 km
• Consumo :16 kWh/100 km (con perdita di carica) – 11,2 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :21,3 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :70%

Dacia Spring Electric

• Gamma :225 km
• Consumo :14 kWh/100 km (con ricarica perde) – 11,9 kWh/100 km (senza ricarica perde)
• Capacità della batteria utilizzabile :26,8 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :85%

Volkswagen ID.3 Pro S

• Gamma :549 km
• Consumo :15,9 kWh/100 km (con ricarica perde) – 14 kWh/100 km (senza ricarica perde)
• Capacità della batteria utilizzabile :77 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :88%

Volkswagen e-up

• Gamma :260 km
• Consumo :14,4 kWh/100 km (con perdita di carica) – 12,4 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :32,3 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :86%

Peugeot e-208

• Gamma :340 km
• Consumo :17,6 kWh/100 km (con perdita di carica) – 13,5 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :46 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :77%

FOGLIA Nissan

• Gamma :270 km
• Consumo :17,1 kWh/100 km (con perdita di carica) – 13,3 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :36 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :78%

Kia e-Soul

• Gamma :452 km
• Consumo :15,7 kWh/100 km (con perdita di carica) – 14,2 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :64 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :90%

Kia e-Niro

• Gamma :455 km
• Consumo :15,9 kWh/100 km (con perdita di carica) – 14,1 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :64 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :88%

In precedenza la Kia e-Niro era stata omologata con un'autonomia WLTP di 485 km, ma Kia ha rivisto la valutazione a dicembre 2018 e l'ha abbassata a 455 km. Questa modifica rende la stima dell'efficienza del caricabatterie meno affidabile, perché e-Soul ed e-Niro dovrebbero avere lo stesso caricabatterie integrato, ma otteniamo stime diverse.

Hyundai Kona Electric

• Gamma :482 km
• Consumo :14,7 kWh/100 km (con perdita di carica) – 13,3 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :64 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :90%

Hyundai IONIQ Electric

• Gamma :311 km
• Consumo :13,8 kWh/100 km (con perdita di carica) – 12,3 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :38,3 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :89%

Tesla Model 3 LR

• Gamma :580 km
• Consumo :16 kWh/100 km (con perdita di carica) – 12,6 kWh/100 km (senza perdita di carica)
• Capacità della batteria utilizzabile :73 kWh
• Efficienza del caricatore di bordo :79%

Riassumendo...

Stime dell'efficienza del caricatore di bordo

1. Hyundai Kona Electric :90%
2. Kia e-Soul :90%
3. Hyundai IONIQ Electric :89%
4. Kia e-Niro :88%
5. Volkswagen ID.3 Pro S :88%
6. Volkswagen e-up :86%
7. Dacia Spring Electric :85%
8. Tesla Model 3 LR :79%
9. Foglia Nissan :78%
10. Peugeot e-208 :77%
11. Renault ZOE :77%
12. Renault Twingo ZE :70%

Ad ogni modo, ricorda che queste stime sono per scenari peggiori, caricando con prese domestiche a bassa corrente (10 A). Se carichi a correnti più elevate puoi ottenere valori di efficienza migliori, soprattutto se la tua auto elettrica è una Renault.

Se riesci a caricare la tua auto elettrica a 32 A, fallo. Al giorno d'oggi, un buon EVSE portatile con corrente regolabile non è così costoso.

Infine, se vuoi fare i tuoi calcoli ma non riesci a trovare alcune variabili, fammi sapere.