Il furgone elettrico Mercedes-Benz eSprinter elettrico, parte della soluzione ai problemi di inquinamento atmosferico locale, è oggetto di una recensione per Green Car Guide di Gill Nowell.
Punti chiave sul furgone elettrico Mercedes-Benz eSprinter
Ecco la vista del furgone elettrico Mercedes-Benz eSprinter di Gill Nowell:
La mia prima reazione alla consegna del furgone eSprinter al mio indirizzo di casa è stato un momento di grande eccitazione, poiché è rotolato giù dal camion. Il camion diesel. Ma, come qualcuno così generosamente sottolineato sui social media, siamo in un periodo di transizione. Man mano che i furgoni elettrici diventano più popolari e abbelliscono gli showroom di più concessionari, la consegna del diesel potrebbe diventare un lontano ricordo. Per ora, però, Mark, l'autista delle consegne, ha fatto un ottimo lavoro mostrandomi i dettagli del veicolo, in altre parole, come accenderlo (è un avviamento senza chiave, quindi basta premere un pulsante), come fare retromarcia, guidare avanti e parcheggiare (molto semplice utilizzando la levetta a destra del volante – non ci sono marce – è elettrico) e, infine, come aprire la presa di ricarica nella parte anteriore del furgone (spingere il lato sinistro del Logo Mercedes-Benz. Molto curato).
L'esperienza di guida del furgone eSprinter è eccellente. È fluido e silenzioso. C'è un ronzio mentre guidi, ma nel complesso è un veicolo adorabile da guidare. Se guidi un furgone per molte ore al giorno, posso solo immaginare che questo sarebbe un grande vantaggio. Non ci sono cambi di marcia rumorosi; ovviamente è essenzialmente completamente automatico in quanto è elettrico. Trovo che qualsiasi veicolo elettrico sia facile da guidare e il furgone eSprinter non fa eccezione. Non è particolarmente veloce nel segno, ma poi è un veicolo pesante e non fatto per accelerare al semaforo.
La cabina è spazioso, funzionale e confortevole. Dopo due giorni interi alla guida del furgone, ho trovato il sedile del conducente di supporto. Ha più portabicchieri di quanti ne puoi agitare un bastoncino e l'aria condizionata mi ha tenuto caldo o fresco a seconda del mutevole clima britannico. L'uso dell'aria condizionata consuma circa quattro miglia di portata. Ha anche un sedile riscaldato per il conducente.
Fantastico per la gamma è qualcosa che faccio regolarmente per la mia auto di famiglia:una Kia e-Niro, che ha un'autonomia di circa 240 miglia anche a temperature più basse, contro un'autonomia WLTP (test formale) di 282 miglia con una singola carica. Allora che dire dell'eSprinter, che ha una gamma combinata WLTP dichiarata di 82-95 miglia? In termini di guida nel mondo reale, sono stato piacevolmente sorpreso di scoprire che le miglia percorse si allineano bene con l'autonomia utilizzata. In quattro viaggi di 28 miglia ciascuno, l'autonomia era compresa tra 28 e 32 miglia. Dipende molto dallo stile di guida e dall'uso consapevole della rigenerazione (frenata rigenerativa, in cui la batteria viene ricaricata durante la guida). Vale la pena notare che Amazon utilizza il Mercedes-Benz eSprinter per le consegne urbane locali. Aneddoticamente, di recente ho parlato con uno dei loro conducenti, che mi ha detto che spesso fa 100 miglia con una sola carica.
Ricarica a casa e fuori casa. Il furgone eSprinter viene fornito con una ricarica CA da 7 kW per la ricarica domestica durante la notte e l'opzione da 80 kW (consigliata) per una ricarica CC rapida che ti porterà dal 10% all'80% di ricarica in soli 30 minuti.
"Ricaricare" la batteria utilizzando un caricabatterie pubblico è stata un'esperienza senza interruzioni, utilizzando una scheda RFID. Basta collegare, toccare e partire. Ho usato un caricabatterie Osprey posizionato convenientemente appena fuori dall'A55 nel Galles del Nord. Come dice sulla latta, ci sono voluti 30 minuti per caricare da circa il 10% all'80%. Una nota di cautela. Questo caricabatterie si trovava in un parcheggio ampio e vuoto. Non avrei potuto caricare il furgone nel mio parcheggio locale, perché i posti auto assegnati non sono abbastanza lunghi. Sarebbe utile che le app di localizzazione dei punti di ricarica includano informazioni al riguardo per aiutare i conducenti di furgoni elettrici a valutare l'idoneità di un punto di ricarica pubblico in termini di accessibilità.
La ricarica a casa è stata semplice utilizzando il mio caricabatterie intelligente Ohme. A piena carica, l'autonomia è arrivata a 96 miglia. Se puoi caricare a casa durante la notte, questo è un modo conveniente ed economico per fare il pieno di elettroni. Mi costa 1-3 pence per miglio elettrico da ricaricare a casa, rispetto ai 15 pence per miglio che pagavo con il diesel.
Completamente caricato! Il furgone completamente elettrico eSprinter ha un carico utile di 731 kg. Quello che volevo davvero sapere era quale impatto avrebbe avuto un carico completo sulla gamma. La mia ipotesi era che l'autonomia si sarebbe esaurita, dato il consumo extra della batteria. Qui sta la sorpresa più grande di tutte. Ho caricato il furgone con scatole di caricabatterie intelligenti, grazie a Ohme e al suo magazzino nel Galles del Nord. Il pieno carico pesava 730 kg. Guidandolo lungo strade rurali e suburbane piuttosto collinari in un viaggio di andata e ritorno di 30 miglia, non c'era alcun impatto visibile sulla portata. 30 miglia guidate a pieno carico, 30 miglia di autonomia usata. Questo è stato uno shock. Mi aspettavo che la gamma precipitasse. Tuttavia, il fatto che in realtà sia un veicolo pesante in primo luogo, e quindi il carico aggiuntivo sia piccolo in termini relativi, oltre al vantaggio della rigenerazione, significa che questo furgone è estremamente efficiente quando si tratta di impatto di un pieno carico sul batteria.
In sintesi... il furgone elettrico Mercedes-Benz eSprinter è piacevole da guidare, facile da caricare, funzionale e molto efficiente in autonomia per il suo utilizzo primario, che è quello della logistica urbana. Prevedo che si potrebbero ottenere notevoli risparmi sui costi grazie a costi di manutenzione e di guida molto inferiori. Se è abbastanza buono per Amazon, è sicuramente abbastanza buono anche per molte altre aziende.
Fatti veloci sul nuovo furgone eSprinter completamente elettrico di Mercedes-Benz:ha un'autonomia combinata WLTP fino a 95 miglia, che apparentemente è il 60% in più di autonomia* rispetto a quella richiesta in un giorno da un veicolo commerciale medio che circola in Europa. Con le opzioni di carica AC e DC può aggiungere fino all'80% in 30 minuti. Il furgone ha una garanzia sulla batteria di otto anni/160.000 km e viene fornito con una garanzia del veicolo a chilometraggio illimitato di tre anni più una copertura gratuita per guasti fino a 30 anni. Il prezzo è di £ 51.950.
Caratteristiche standard includono eCharging remoto, localizzazione GPS, doppie serrature, pacchetto di protezione antifurto, aria condizionata, chiusura a distanza, porte posteriori a doppia ala a 270 gradi, radio DAB con Bluetooth, preriscaldare o raffreddare il veicolo mentre è in carica, sedile del conducente riscaldato e modalità di recupero.
*La ricerca Mercedes-Benz ha analizzato 1,6 milioni di viaggi in modo anonimo sull'app EQ Ready e il 96% di tutti i viaggi registrati era inferiore a 100 km (62 miglia).
Informazioni sul recensore:Gill Nowell guida veicoli elettrici da quasi un decennio. Il suo lavoro quotidiano consiste nel lavorare su soluzioni basate sui dati per supportare l'adozione di veicoli elettrici sulle reti elettriche locali presso ElectraLink. Gill supporta i conducenti nel passaggio ai veicoli elettrici attraverso il suo lavoro volontario come direttrice presso l'Electric Vehicle Association (EVA) in Inghilterra ed è la fondatrice di EVclicks, una libreria di risorse online gratuita di immagini di veicoli elettrici. Questa recensione non è remunerata ed è completamente indipendente e priva di qualsiasi associazione con ElectraLink, EVA England o EVclicks.
Recensione di Gill Nowell
@Gill_Nowell
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