Dopo 12 mesi di spettacoli online, lo Shanghai Auto Show di quest'anno accoglie le persone attraverso le sue porte principali. Inoltre, ci sono moltissimi modelli elettrificati in mostra, quindi per coloro che non l'hanno resa la città più grande della Cina, ecco una carrellata dei veicoli elettrici che stanno prendendo i riflettori
Probabilmente l'auto di più alto profilo allo Shanghai Auto Show, la concept car A6 e-tron mostra come Audi stia pianificando di integrare i veicoli elettrici nella sua gamma di modelli di volume. Basata sulla Premium Platform Electric (PPE) che Audi condivide con Porsche, la A6 e-tron entrerà a far parte della gamma nel 2023 insieme alle varianti benzina e diesel. Il concept ha una batteria da 100 kWh per un'autonomia reale di oltre 400 miglia ed è in grado di assorbire un massimo di 270 kW. Nella forma a doppio motore, ha 469 CV e 590 libbre-piedi che dovrebbero renderlo veloce quanto le Taycan e le e-tron GT con specifiche inferiori.
Tratteremo l'A6 e-tron in modo più dettagliato a tempo debito, oltre a fornire un rapporto sul prossimo SUV e-tron Q6, quando verrà rivelato, che condivide la piattaforma PPE.
Potrebbe non arrivare nel Regno Unito, ma la Cadillac Lyriq è significativa in quanto sarà uno dei primi veicoli elettrici a utilizzare la tecnologia della batteria Ultium di General Motors quando sarà in vendita. Questa tecnologia alimenterà la prossima generazione di veicoli elettrici GM con la tecnologia stessa estremamente promettente per autonomia ed efficienza. È anche il primo veicolo elettrico di Cadillac e la scelta di debuttarlo in Cina è quasi certamente una dimostrazione dell'intenzione di GM di spingersi nel mercato cinese dei veicoli elettrici.
Ampiamente pubblicizzato come "il sostituto della Mondeo" - la cui produzione verrà interrotta l'anno prossimo, l'Evos è (rullo di tamburi sarcastico...) un crossover. Come la Mustang Mach-E, calca il confine tra berlina dritta e SUV dritto, essendo un po' di entrambi, ma un design deciso di nessuno dei due. I dettagli effettivi sull'auto sono scarsi, ma dovrebbe essere messa in vendita in Cina, seguita dall'Europa. Nessuna versione EV pura è stata proposta, ma l'aspettativa è che al lancio sarà elettrificata di serie, molto probabilmente come ibrida e/o PHEV.
Il braccio di lusso di Hyundai, Genesis, è in realtà un marchio piuttosto noto in Nord America, Corea nativa e altri mercati asiatici. Meno conosciuta in Europa, non impedisce a Genesis di pianificare di portare sul mercato una versione elettrificata della sua ammiraglia G80 berlina quando verrà lanciata quest'anno. È un'auto imponente che sembra quasi identica alle versioni a benzina. I motori gemelli offrono fino a 365 CV e 516 libbre-piedi consentendo 0-60 in meno di cinque secondi, mentre uno può essere scollegato quando non è necessario per aumentare l'efficienza. Una batteria sconosciuta può essere caricata fino a 350 kW grazie all'elettronica a 800 volt e fornisce fino a 311 miglia nel test NEDC in Cina.
Progettato per il mercato cinese, l'e:prototype potrebbe anche segnare un prossimo passo verso l'espansione della gamma globale di modelli EV del marchio. È di dimensioni simili all'ultimo crossover HR-V e prende in prestito anche molti degli stessi spunti di design. Oltre a ciò non ci sono davvero molte informazioni sull'e:prototype, ma la nostra migliore ipotesi è che qualcosa di simile si unirà alla formazione qui nei prossimi 12-18 mesi.
Il concept Cyberster di MG è un enorme passo avanti per il marchio, che fino ad ora si è concentrato su veicoli elettrici pratici e orientati alla famiglia. Prende la forma di una straordinaria auto sportiva a due posti che è stata sviluppata dall'Advanced Design Center di MG a Londra. Sotto la pelle, il concept avrebbe un'architettura EV "intelligente" che consentirebbe un'autonomia di 500 miglia e prestazioni di 0-62 in meno di tre secondi. Naturalmente, al momento è un concetto, ma mostra che dietro le quinte MG sta cercando di spingere i confini del design e della tecnologia.
Mercedes ha debuttato al Salone dell'Auto di Shanghai con il prossimo SUV EQB completamente elettrico, confermando anche i dettagli tecnici dell'auto. Nel Regno Unito, sono previsti sette posti di serie con il più arretrato adatto a persone fino a 5 piedi e 4 pollici all'interno dell'auto, che misura 4684 mm di lunghezza, 1834 mm di larghezza e 1667 mm di altezza. Una batteria da 66,5 kWh consente un'autonomia fino a 260 miglia nel test WLTP e saranno disponibili propulsori fino a 268 CV. Un caricabatterie di bordo da 11 kW si occupa della ricarica CA domestica e pubblica, mentre la ricarica CC da 100 kW è possibile con i caricabatterie rapidi.
Ti forniremo ulteriori informazioni sui prezzi e sulle specifiche del Regno Unito non appena verranno rilasciati.
Fai un respiro profondo e siediti:Toyota ha presentato un veicolo elettrico! Allontanandosi da ibridi e celle a combustibile e facendo un piccolo passo verso l'inevitabile, il concept bZ4X è il primo veicolo elettrico su misura del marchio e sarà in vendita a metà del 2022. Il bZ nel nome riflette la strategia "oltre lo zero" di Toyota che sarà applicata a molti dei prossimi veicoli elettrici, circa 15 dei quali saranno lanciati entro il 2025. Il concetto bZ4X è a trazione integrale e si basa sull'e-TNGA piattaforma che Toyota condivide con Subaru. Sarà di dimensioni simili al RAV4 e porta una nuova direzione di design al marchio. Dal punto di vista tecnico, Toyota deve ancora rilasciare dettagli, quindi non vediamo l'ora di saperne di più.
Il veicolo elettrico "per la Cina" di Volkswagen è al centro dell'offensiva di elettrificazione di VW nel paese attraverso il quale punta a metà delle auto vendute nel paese come veicoli elettrici entro il 2030. L'ID.6 è uno degli otto veicoli elettrici che saranno in vendita da 2023 e si basa sulla stessa piattaforma MEB che sta alla base del resto dell'attuale ID. gamma. Condivide la tecnologia anche con ID.3 e ID.4, con opzioni di batteria da 58kWh e 77kWh, oltre a una potenza massima di 302 CV. Tuttavia, non è previsto che l'ID.6 venga reso disponibile in altri mercati.
