Due delle principali società di ride sharing, Lyft e Uber, hanno annunciato il loro sostegno ai veicoli ecologici nei loro programmi, poiché la California ha annunciato l'intenzione di imporre un maggiore utilizzo dei veicoli elettrici per i servizi di ride sharing.
Secondo Green Car Reports, la California ha annunciato a maggio 2020 che i suoi piani per imporre servizi di condivisione della corsa aumentano l'utilizzo dei veicoli elettrici.
Il California Air Resources Board (CARB) ha delineato una proposta in tal senso, che include l'obiettivo di aumentare la percentuale di miglia percorse da veicoli elettrici (eVMT) al 5% entro il 2023. Entro il 2030, CARB spera di vedere l'eVMT aumentare ad almeno 32 %.
Secondo uno studio condotto da CARB, nel 2018 eVMT ammontava a circa lo 0,8% delle miglia totali percorse dalle società di rete di trasporto (TNC).
La percentuale è calcolata esclusivamente in base ai veicoli completamente elettrici, poiché non è possibile stabilire quante delle miglia percorse da un veicolo elettrico ibrido plug-in siano alimentate a benzina o a batteria.
Inoltre, CARB ha proposto obiettivi per ridurre le emissioni da 250 grammi per passeggero - la media attuale - a un valore compreso tra 38,4 e 68,6 grammi per persona entro il 2030.
Uno dei principali fattori alla base del mandato è l'effetto che i servizi di ride sharing hanno sull'inquinamento atmosferico.
Secondo lo stesso studio CARB, le multinazionali, tra cui Uber e Lyft, emettono circa il 50% in più di grammi di anidride carbonica per ogni miglio viaggiato rispetto a un'auto tipica. Inoltre, circa il 38,5% delle miglia percorse dalle multinazionali non conteneva un passeggero, chiamate anche "miglia morte".
Secondo lo studio del CARB, circa lo 0,8% delle emissioni di gas serra dei veicoli leggeri è stato attribuibile alle multinazionali in un periodo di un anno nel 2016 e nel 2017. Sebbene rappresenti una piccola frazione dei gas a effetto serra complessivi, apportare un cambiamento nel settore del ride sharing per ridurre le emissioni è un passo verso la riduzione delle emissioni complessive dello stato.
Il mandato della California è il primo mandato a livello statale sull'uso di veicoli elettrici nei servizi di ride sharing, sebbene l'idea di incorporare i veicoli elettrici in questo tipo di attività non sia nuova.
Los Angeles ha considerato la fattibilità di richiedere a tutti i servizi di ridesharing l'utilizzo di veicoli elettrici, secondo InsideClimate News. Oltre a questo mandato, la città prevede anche di investire in più autobus elettrici, veicoli urbani e nel primo camion dei pompieri elettrico della nazione.
Indianapolis una volta aveva un programma di condivisione di corse interamente in EV chiamato BlueIndy, che è durato quattro anni. Il programma è stato interrotto a maggio 2020, dopo aver stabilito che la partecipazione al programma non era sufficiente per continuare a gestirlo.
Nonostante la caduta del programma, l'azienda ritiene che sia ancora importante per la città perseguire modalità di trasporto ecologiche.
"Riteniamo che la continua dipendenza e l'uso predominante dei veicoli personali tradizionali non siano sostenibili a lungo termine in un ambiente urbano in crescita e la necessità di ulteriori opzioni di mobilità a complemento degli operatori di Indianapolis... sia significativa", ha affermato la società in un comunicato stampa, secondo a IndyStar.
La società che ha guidato l'iniziativa continuerà a concentrarsi su sforzi simili, inclusa la consociata BlueLA, che utilizzerà alcuni dei veicoli elettrici rimanenti di BlueIndy che sono in buone condizioni, secondo Autoblog.
Due delle principali società di ride sharing, Lyft e Uber, hanno annunciato il loro sostegno ai veicoli ecologici nei loro programmi.
L'app di Lyft ha una "modalità verde", che consente ai passeggeri di richiedere corse esclusivamente da veicoli elettrici, ha riferito Electrek. L'iniziativa Green Cities dell'azienda include anche il diventare la prima società di condivisione di corse a emissioni zero. Essere carbon neutral significa compensare le emissioni di carbonio di tutte le corse Lyft globali, ha spiegato l'azienda in un articolo su Medium.
Nel 2018, Uber ha annunciato la sua EV Champions Initiative, che mira ad espandere la sua rete di veicoli elettrici, oltre a fornire istruzione, risorse e patrocinio ai proprietari di veicoli elettrici. L'iniziativa include funzionalità in-app per i conducenti, come le notifiche per aiutare a pianificare i viaggi senza preoccuparsi dell'autonomia residua della batteria. Inoltre, l'azienda offre incentivi in denaro per i conducenti di veicoli elettrici, ha riferito The Verge.
Affinché le società di ride sharing adottino un numero maggiore di veicoli elettrici, i punti di ricarica pubblici devono essere una priorità. Ciò è particolarmente vero nelle città che i conducenti potrebbero voler investire nei propri veicoli, ma mancano infrastrutture pubbliche di ricarica.
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FONTI:
https://www.greencarreports.com/news/1128205_california-will-mandate-more-electric-cars-for-uber-and-lyft-here-s-how
https://ww2.arb.ca.gov/sites/default/files/2019-12/SB%201014%20-%20Base%20year%20Emissions%20Inventory_December_2019. pdf
https://insideclimatenews.org/news/27122019/all-electric-vehicles-uber-and-lyft-los-angeles-mayor-says-city-may-require -evs
https://www.indystar.com/story/news/local/transportation/2019/12/20/blueindy-indianapolis-electric-car-sharing-program-shuts -giù/4259749002/
https://www.autoblog.com/2020/05/31/blueindy-shared-electric-cars-scrapped/
https://electrek.co/2019/02/06/lyft-green-mode/
https://www.uber.com/newsroom/electrifying-our-network/
https://www.theverge.com/2018/6/19/17480044/uber-electric-vehicle-ev-driver-cash-incentive
