Se ti stavi chiedendo quale sarebbe stato il momento spartiacque per i veicoli elettrici, non chiederti più:l'8 dicembre 2021, Ford ha chiuso il suo sistema di prenotazione online per il prossimo pick-up F-150 Lightning del 2022 dopo aver ricevuto oltre 200.000 depositi. In effetti, la domanda è stata così forte che il 4 gennaio Ford ha annunciato che avrebbe quasi raddoppiato la capacità di produzione pianificata da 80.000 a 150.000 autocarri Lightning all'anno. Anche a quel ritmo, la banca degli ordini significa che l'azienda ha già ordini sufficienti per oltre un anno di camion.
La chiusura delle prenotazioni online significa che la società ora si concentrerà sulla conversione di tali prenotazioni in ordini effettivi con i rivenditori e sull'evasione di tali ordini a partire dalla fine dell'anno. Mostra anche che c'è un'enorme domanda nel mercato di camioncini elettrici; il segmento del mercato che la maggior parte degli esperti pensava sarebbe stato l'ultimo ad abbracciare l'elettricità come fonte di energia. Se il successo di Ford con il Lightning è indicativo, i proprietari di pick-up in tutto il paese sono pronti a passare ai veicoli elettrici, il che significa che l'intero mercato potrebbe andare in quella direzione molto più velocemente di quanto pensassimo.
Guardando le specifiche dell'F-150 Lightning, non è difficile capire perché gli acquirenti lo stiano abbracciando. Quasi ogni statistica chiave è equivalente o migliore della sua controparte a benzina. In poche parole, l'F-150 Lightning si comporta meglio di qualsiasi altro F-150 sul mercato, pur essendo più economico da acquistare e possedere a lungo termine. Tenendo conto della riduzione dei costi di esercizio grazie al risparmio di carburante e ai ridotti requisiti di manutenzione, nonché agli enormi incentivi federali e regionali attualmente disponibili per gli acquirenti di veicoli elettrici, Lightning è un pacchetto allettante.
Vuoi un esempio? Equipaggiato con la batteria ad autonomia estesa che la maggior parte degli acquirenti sceglierà, il Lightning raggiungerà i 60 mph nella fascia media di 4 secondi, più veloce di molte auto sportive a benzina. I suoi due motori elettrici erogano 563 cavalli e 775 piedi per libbra di coppia. Queste cifre eclissano facilmente qualsiasi pickup a benzina della gamma Ford, con l'ulteriore vantaggio di zero emissioni, erogazione istantanea della coppia e l'accelerazione senza interruzioni che solo un veicolo elettrico può offrire.
E la portata? La batteria di capacità standard ha una capacità nominale di 230 miglia, che se il veicolo viene collegato durante la notte, come lo sarà la maggior parte, è più che sufficiente per l'uso quotidiano. La batteria ad autonomia estesa opzionale del Lightning ha una portata mirata di 300 miglia. Installa una stazione di ricarica a casa o al lavoro e inizierai ogni giornata con il pieno. Inoltre, la ChargeStation Pro di Ford, di serie con la batteria ad autonomia estesa, è un caricabatterie ad alta potenza da 80 A e 19,2 kW, che riduce significativamente i tempi di ricarica rispetto ai caricabatterie di livello 2 convenzionali. La batteria agli ioni di litio è montata tra le guide del telaio e protetta da un'esostruttura unica per la protezione durante il fuoristrada, e non intacca il volume interno o lo spazio del letto.
Ford ha deciso di non sacrificare alcuna capacità con l'F150 elettrico. Può trainare fino a 10.000 libbre e ha un carico utile massimo di 2.000 libbre, il che significa che è un camion da lavoro serio e non solo una vetrina tecnologica. Chi utilizza il camion per lavoro apprezzerà anche un notevole aumento dello spazio utilizzabile, grazie a un massiccio "frunk" nella parte anteriore dove un tempo si trovava il motore a benzina. Ciò fornisce un'area di stoccaggio ben protetta, coperta e resistente alle intemperie per attrezzi o bagagli.
C'è anche la possibilità di utilizzare utensili elettrici e altre apparecchiature elettriche direttamente dal camion attraverso un massimo di undici prese elettriche di bordo. Troverai due prese da 120 volt nel baule, due nella cabina, quattro nel letto e una presa da 240 volt nel letto per i compiti più difficili. Un'opzione di alimentazione di backup intelligente ti consente persino di alimentare la tua casa per un massimo di tre giorni con una batteria completamente carica durante le interruzioni di corrente anomale.
L'architettura elettrica del Lightning ha abilitato altre funzionalità avanzate che lo rendono il camioncino più avanzato sul mercato. Il "BlueCruise" disponibile utilizza una serie di telecamere interne ed esterne e sensori radar per consentire la guida a mani libere in determinate condizioni su autostrade divise. Il sistema di navigazione del veicolo ha una funzione "power my trip" per calcolare il livello di carica e trovare comode posizioni di ricarica rapida durante i viaggi più lunghi. Puoi utilizzare uno smartphone come chiave del veicolo, facilitando l'accesso al tuo camion a familiari o colleghi aggiuntivi. E gli aggiornamenti software via etere scaricano automaticamente gli ultimi aggiornamenti per migliorare le funzionalità e sbloccarne di nuove.
Con tutta questa bontà e incentivi federali, regionali e locali che lo renderanno comparabile a un F-150 a benzina equivalente, non sorprende che il Lightning sia un successo, anche prima che i primi veicoli vengano consegnati a metà del 2022. Sarà interessante vedere se Ford deciderà di espandere la capacità di produzione man mano che la domanda per il camion cresce e sarà interessante vedere come risponderanno i concorrenti.
Al momento, meno del tre percento dei nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti sono elettrici; un sostanziale passo avanti rispetto agli anni precedenti, ma pur sempre una piccola fetta del mercato complessivo. L'F-150 di Ford è il veicolo più venduto in America negli ultimi 44 anni, quindi un sostanziale spostamento della domanda verso una versione elettrica è una chiara indicazione dell'interesse del mercato a ridurre le emissioni. Una cosa è certa:questo spazio diventerà molto più interessante e molto più competitivo nei prossimi mesi e anni, cosa che andrà a vantaggio solo degli acquirenti di camion di tutto il mondo.
