Se hanno un'autonomia limitata, se non ci sono punti di ricarica sufficienti, se sono troppo costosi, se non sono così potenti... Lo sapevi che tutte queste affermazioni sono tutt'altro che vere?
Sì, sappiamo che la sfiducia e la reticenza della società e dei clienti è generata dalla mancanza di informazioni e in parte anche dalla novità di questa tecnologia, ma sembra incredibile che ancora oggi ci siano così tanti miti infondati che circondano il veicolo elettrico! Vogliamo eliminarli completamente!
Non c'è una stazione di servizio in ogni città o angolo e nessuno è in preda al panico? Sì, ce ne sono molti, ma il grande vantaggio dei punti di ricarica rispetto alle stazioni di servizio convenzionali è che possono essere installati ovunque c'è accesso all'elettricità :hotel, centri commerciali, grandi aziende, strade pubbliche, parcheggi, ristoranti…
E la parte migliore è che possono anche essere utilizzato in luoghi in cui non esiste tale accesso o infrastruttura di ricarica , grazie a colonnine portatili di ricarica rapida come quelle sviluppate da Volkswagen.
Tesla ha già oltre 15.000 Supercharger distribuiti in tutto il mondo. Ci sono 100.000 punti di ricarica in Europa e la rete di ricarica ultraveloce di IONITY (350 kW) dispone già di oltre 230 stazioni di ricarica in tutta Europa con una media di sei punti di ricarica per stazione e una previsione di 400 stazioni in totale entro la fine del 2020.
È vero che la rete dei punti di ricarica non è così estesa come vorremmo, ma non bisogna dimenticare che uno dei grandi vantaggi delle auto elettriche è che possiamo ricaricarle a casa durante la notte o al lavoro durante il giorno , che ci permette di avere la massima autonomia praticamente giorno per giorno. Quindi, non pensi che i punti di ricarica pubblici siano un po' sopravvalutati?
Inoltre, lo sapevate che presto la legge obbligherà i distributori di benzina a installare punti di ricarica, oltre a nuovi edifici?
È l'unico dei 10 miti dell'auto elettrica che ha in parte ragione.
Per quanto riguarda le tariffe nazionali, il periodo di ricarica non è un problema poiché il veicolo elettrico viene solitamente caricato durante la notte; il periodo più conveniente in base alla tariffa notturna (tariffa ridotta). Se questo è il tuo caso, congratulazioni! Il tempo che "sprecherai" caricando il tuo veicolo saranno i pochi secondi che impiegherai per collegare la spina quando arrivi a casa e per staccarla quando esci di casa.
Tuttavia, il problema sorge quando facciamo un viaggio e abbiamo bisogno di "fare rifornimento" a metà, ad esempio. È possibile che troviamo un punto di ricarica convenzionale o semi-veloce che richieda più di un'ora per caricare la nostra auto per continuare il nostro viaggio.
Tuttavia, grazie a reti di ricarica come quelle di IONITY e grazie alle potenti batterie delle nuove auto elettriche che si affacciano sul mercato, questo problema sta cominciando a scomparire .
Inoltre, secondo la media europea e secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, la stragrande maggioranza dei viaggi effettuati su base giornaliera non richiede più di 40 miglia . Questa autonomia può essere recuperata in sole 4 ore con una presa convenzionale (e in pochi minuti se si tratta di un punto di ricarica semi-veloce o veloce), senza la necessità di avere il veicolo sempre carico fino al 100%.
Certo, qualche anno fa questo era uno dei miti del veicolo elettrico che era una verità del tempio, ma non è più una realtà!
La stragrande maggioranza dei modelli attuali va da 180 a 310 miglia e alcuni addirittura superano 380 miglia (stima EPA), come alcuni modelli Tesla a lungo raggio.
E la questione dell'ansia da range scomparirà del tutto in non più di cinque anni. Continua a leggere... nel mito nº10 scoprirai il perché;)
Uno dei grandi miti dell'auto elettrica che, paradossalmente, si rivela proprio l'opposto. È stato dimostrato che le auto elettriche sono (molto) più sicure dei loro equivalenti diesel o benzina .
I veicoli elettrici sono perfettamente isolati e impermeabili in quanto le rispettive batterie sono protette da box schermati e, in caso di urto, il sistema si disconnette immediatamente la corrente elettrica.
Lo sapevi durante lo tsunami e terremoto che si è verificato in Giappone a marzo 2011 sono state colpite più di 20 Nissan LEAF (coperte d'acqua, percosse, ribaltate...), ma in tutti i casi i suoi componenti sono rimasti isolati e non hanno causato incidenti?
I crash test superati dai veicoli elettrici hanno ottenuto i punteggi più alti mai registrato.
E questo perché uno dei vantaggi delle auto elettriche è che non hanno un enorme motore a combustione interna e questo rende più facile progettare più spazi progettati per assorbire meglio l'energia rilasciata in un incidente .
Inoltre, rischio di incendio è quattro volte superiore a benzina o diesel che in uno elettrico.
Infine, i veicoli elettrici hanno un centro di gravità inferiore grazie al fatto che le batterie si trovano nella parte inferiore dell'auto, fornendo loro una maggiore stabilità .
Quindi no, non c'è pericolo nella guida in condizioni meteorologiche avverse (come pioggia o temporali), né nella ricarica del veicolo elettrico e, ovviamente, non c'è alcun rischio nel pulire un veicolo elettrico in un autolavaggio . Può sembrare sciocco, ma queste preoccupazioni esistono!
E, in caso di dubbi, la maggior parte delle principali compagnie di assicurazione auto hanno già creato una copertura specifica per i veicoli elettrici, quindi anche questo non dovrebbe essere un problema.
Questo è un altro dei grandi falsi miti dell'auto elettrica, perché proprio, come il mito precedente, risulta essere proprio l'opposto !
Oltre a raggiungere velocità come qualsiasi benzina o diesel, una delle caratteristiche principali dei veicoli elettrici è che erogano 100% della loro coppia da 0 giri , quindi accelerano molto di più rispetto ai rispettivi motori a combustione.
Quando hai finito di innestare la marcia, far girare il motore e rilasciare la frizione in un'auto a combustione, quella elettrica è già due corpi avanti . Abbastanza semplice!
La Hyundai KONA elettrica può accelerare da 0 a 60 mph in soli 7,6 secondi; la BMW i3 in 6.9s; la Tesla Model 3 in 3,2 secondi e la Model S in appena 2.3 secondi.
Ti divertirai ancora alla guida, ma ancora di più e in modo sostenibile!
Se è vero che, per il momento, il prezzo iniziale di un'auto elettrica è ancora superiore al suo equivalente a combustione, non dimentichiamo che si tratta di una differenza che si compensa in breve tempo:
Le auto elettriche non hanno olio né filtri da cambiare , quindi la loro manutenzione è molto più economica. Poiché non hanno un motore con migliaia di pezzi che subiscono usura meccanica, hanno molti meno guasti e meno riparazioni. Quindi non c'è bisogno di cambiare pastiglie e dischi freno con impianto frenante rigenerativo !
Il fatto che la struttura meccanica sia molto più semplice significa che le revisioni e la manutenzione del veicolo possono essere ridotte del 50% rispetto ad uno a combustione. Senza alcun dubbio, uno dei principali vantaggi delle auto elettriche!
Guidando 90 km con un'auto elettrica costa da 0,5€ a 1€ con tariffa notturna rispetto a 5,50€ a gasolio e 8€ a benzina. Un risparmio molto significativo, vero?
Da un lato, molte città offrono parcheggi gratuiti per i veicoli elettrici per incoraggiarne l'uso, nonché tariffe gratuite oa prezzi molto bassi .
D'altra parte, in molti paesi ci sono sovvenzioni per l'acquisto di veicoli elettrici (come il piano MOVES spagnolo) e sconti sulla tassa di immatricolazione dei veicoli (in Spagna, ad esempio, è una tassa da cui sono esenti i veicoli elettrici), oltre a riduzioni di altre tasse come quella sui veicoli a trazione meccanica fino al 75%.
E a tutto questo aggiungiamo che tra un paio d'anni i prezzi delle auto elettriche inizieranno a eguagliare quelli della combustione. Senza andare oltre, Dacia ha già annunciato che lancerà il suo primo SUV elettrico in Europa ad un prezzo di circa 15.000€ che, tenendo conto di sussidi e bonus (come MOVES), potremmo acquistarlo a meno di 10,00€ .
Addio a un altro dei miti del veicolo elettrico!
Sempre più miti sulle auto elettriche... Sebbene alcune persone affermino con forza che la rete elettrica non sosterrà la domanda, la realtà è che i veicoli elettrici consumano solo lo 0,5% della produzione di energia elettrica . I principali distributori di energia elettrica hanno già effettuato numerosi studi che dimostrano che l'attuale rete è pronta per essere adattata alla flotta di veicoli elettrici prevista per i prossimi anni.
Per evitare picchi di domanda elettrica, infatti, è attualmente in fase di sviluppo la funzionalità Smart Charging:ricariche intelligenti che gestiscono correttamente le informazioni e i dati tra i veicoli e i punti di ricarica stessi per ottimizzare i consumi energetici ed evitare così picchi di domanda, a seconda di molteplici aspetti come la potenza disponibile, il numero di veicoli in carica contemporaneamente, le priorità di ricarica, gli orari, ecc.
E non dimentichiamo che grazie a colonnine di ricarica portatili come quelle della Volkswagen sarebbe possibile ricaricare in zone con accesso difficile o assente alla rete elettrica!
Qualche anno fa, questo argomento non era un mito, era una realtà, dal momento che l'EV era (ed è, di fatto) caratterizzato dall'essere completamente silenzioso, che è un altro dei principali vantaggi delle auto elettriche.
Tuttavia, la legge stabilisce già dei regolamenti al riguardo e ha stabilito che tutti i veicoli elettrici devono incorporare l'AVAS , il Sistema di avviso acustico per veicoli , chiamato anche PWS (Sistema di allerta pedoni).
Questo sistema attiva un suono dal momento in cui il veicolo viene avviato fino a 20 km/h in Europa e negli USA fino a 18mph e anche quando il veicolo sta tornando indietro. Se vuoi sapere come suona l'AVAS, ti invitiamo a scoprire il seguente articolo!
AVAS non riguarda solo le auto elettriche, ma si applica anche a ibridi, ibridi plug-in e auto a celle a combustibile a idrogeno. Pertanto, veicoli ecologici non solo continuerà a essere più silenzioso e a ridurre l'inquinamento acustico nelle città, ma contribuirà anche a aumentare la sicurezza stradale .
Sembra incredibile che ci siano tali miti sulle auto elettriche, giusto? Certo, esistono, anche se ti esplode la testa quando le senti. Cerchiamo semplicemente di contare fino a 100 (o 1.000, a volte) e confutiamo queste argomentazioni con fatti comprovati.
Secondo il metodo di analisi Well to Wheel (che tiene conto della CO2 emessa durante la produzione di un'auto elettrica e della generazione dell'elettricità che la muove), la produzione di un'auto elettrica ha un 15% in più Emissioni di CO2 ad essa associate rispetto a un'auto a combustione (dovute essenzialmente alla produzione della batteria), sebbene questa differenza venga compensata dopo aver percorso solo 12.400 miglia .
Per questo motivo, sempre più marchi si stanno impegnando per promuovere la sostenibilità dei loro processi produttivi al fine di realizzare veicoli totalmente neutrali.
Secondo un recente studio di Transport &Environment, nella peggiore delle ipotesi un'auto elettrica emette il 22% in meno di CO2 rispetto a un diesel e il 28% in meno rispetto a una benzina . Questo caso sta prendendo in considerazione l'elettricità che proviene dalla combustione di combustibili fossili, sia nella produzione della batteria che nell'energia utilizzata durante il suo utilizzo. E, anche così, risparmiamo tonnellate di CO2!
Ma nel migliore dei casi risparmiamo l'80% di CO2 ! E questo senza dimenticare che un'auto elettrica non genera né particelle fini né biossido di azoto (NO2) come quelli emessi dai diesel, che sono gravemente dannosi per la nostra salute.
E poiché l'energia proviene interamente da fonti rinnovabili , questa percentuale aumenterà a oltre il 90% del risparmio di CO2.
Questo è l'unico punto che ammettiamo generi un po' più polemiche, ma possiamo anche opporci!
È vero che l'attuale processo di riciclaggio delle batterie agli ioni di litio è alquanto complesso e non tutti i suoi componenti possono essere riciclati, ma aziende come Northvolt stanno lavorando per costruire batterie con un'impronta di carbonio minima e le più alte possibilità di riciclaggio attraverso programmi come Revolt.
Tuttavia, l'aspetto positivo di queste batterie è che generano un'ampia catena del valore, poiché una volta che la loro vita utile è finita , mantengono ancora circa il 70% della loro capacità originale . Ciò significa che possiamo dare loro una seconda vita e utilizzarli per l'accumulo di energia domestica o per immagazzinare energia solare o eolica , ad esempio, e prolungarne la vita per molti altri anni.
Un chiaro esempio sarebbe l'iniziativa portata avanti da Endesa gruppo, che utilizza più di 90 batterie riciclate nella sua centrale termica di Melilla, o Nissan Soluzione xStorage, che consente una seconda vita domestica alle batterie dei suoi veicoli elettrici.
Inoltre, alcuni affermano che tra qualche anno il litio sarà esaurito per produrre batterie. Affatto! Un altro dei tanti miti sui veicoli elettrici. Si stima che ci sia ancora abbastanza litio per produrre 10 miliardi di veicoli elettrici. L'industria ha anche investito tutti i suoi sforzi nel processo di riciclaggio queste batterie, che richiedono sempre meno litio, e nel prossimo futuro sarà possibile riciclare oltre il 95% dei suoi materiali.
Ma la buona notizia è che nuove batterie a stato solido sarà presto sul mercato, consentendo maggiore autonomia, maggiore sicurezza, tempi di ricarica più rapidi, maggiore durata , riduzione dei costi e maggiori possibilità di riciclo . Senza dubbio, il futuro della mobilità elettrica!
Significheranno l'addio definitivo a tutti i miti sulle auto elettriche?
