Il 9 marzo 2019, la città di San Luis Obispo, in California, ha adottato una delle prime ordinanze nazionali sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici che richiedono stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) in tutti i nuovi sviluppi. Questa nuova ordinanza apre la strada al Comune per essere uno dei leader della nazione nella transizione ai veicoli elettrici.
In che cosa differisce dal regolamento edilizio della California che ha già requisiti per la ricarica dei veicoli elettrici? Perché il Comune ha adottato questa ordinanza? Quante colonnine di ricarica per veicoli elettrici verranno costruite in un solo anno dall'adozione dell'ordinanza? Leggi di più per trovare le risposte.
Dal 2017, il regolamento edilizio della California richiedeva il 2% dei parcheggi nei nuovi sviluppi per fornire infrastrutture per le future stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Questo è noto come EV Capable, ovvero ha il condotto sotterraneo e il parcheggio pianificato, tuttavia, manca di hardware, cavo o spina per caricare effettivamente un veicolo elettrico. Una vera e propria stazione di ricarica con tutti i componenti per caricare un'auto elettrica è nota come EV Ready/EV Installed.
A partire dal 2020, il regolamento edilizio della California ha intensificato ulteriormente i requisiti per i veicoli elettrici, imponendo che il 10% dei parcheggi sia compatibile con veicoli elettrici, anche se non si fa ancora menzione delle stazioni di ricarica effettive (EV Ready).
La città di San Luis Obispo ha deciso di prendere in mano la situazione richiedendo la ricarica dei veicoli elettrici (compresi gli stalli EV Ready) a tutti i nuovi sviluppi. Ecco l'ordinanza adottata:
Secondo l'ordinanza, tutti i nuovi sviluppi devono installare sia EV Capable (solo infrastruttura per il futuro) che EV Ready (caricatori forniti). Questo è un passo oltre il regolamento edilizio della California, che richiede solo una percentuale minore di EV Capable.
Nei grandi complessi con oltre 50 stalli di parcheggio, un impressionante 10% di questi stalli deve essere compatibile con veicoli elettrici. In altre parole, grandi sviluppi potrebbero portare sul sito oltre 10 stazioni di ricarica per auto elettriche.
Nel 2012, la città di San Luis Obispo ha adottato il suo primo Piano d'azione per il clima. Un piano d'azione per il clima, o PAC in breve, è il piano di una città per ridurre i gas serra per combattere il cambiamento climatico. Una PAC comprende l'inventario dei gas serra di tutti i diversi settori come i trasporti, l'agricoltura e l'industria, nonché un elenco di misure di mitigazione per ridurre le emissioni. Nell'ambito della PAC 2012 della città, la città ha identificato i veicoli elettrici come misura per ridurre le emissioni del settore dei trasporti.
Il piano sosteneva sia una promozione generale dei veicoli elettrici sia raccomandava alla città di adottare i requisiti EV Ready prima dei primi requisiti di ricarica dei veicoli elettrici del California Building Code l'anno successivo.
Dopo diversi anni, il Comune ha deciso di aggiornare la PAC. Attualmente, il piano è in un processo pluriennale per farlo. A questo punto, gli incontri pubblici della PAC hanno stabilito diversi “pilastri”, o aree di intervento, per ridurre le emissioni di gas serra della Città. La "Comunità connessa" è uno dei pilastri principali, che include le auto elettriche.
Una delle bozze di misure prevede che la città attui un piano di mobilità elettrica entro il 2021. Ciò supporta l'obiettivo del pilastro del 40% delle miglia percorse dai veicoli elettrici entro il 2030. Al momento, le informazioni sulle effettive misure di attuazione sono limitate.
Tuttavia, il Comune si impegna ad abbandonare i veicoli con motore a combustione interna (ICEV) o le auto a benzina.
Ora alle cose buone. Dopo un anno dall'ordinanza sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici, ci sono state in totale 300 stazioni di ricarica per veicoli elettrici ! Questi caricabatterie non sono costruiti ad oggi poiché la sequenza temporale di sviluppo può richiedere alcuni anni. Tuttavia, in breve tempo, centinaia di caricatori saranno disponibili per i residenti.
Se confrontata con il conteggio delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici esistente dai dati di Plugshare, la città ha effettivamente più che triplicato il conteggio delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici in un solo anno. Questa è un'ottima notizia per i possessori di auto elettriche esistenti e futuri.
La maggior parte dei progetti approvati include unità residenziali. Poiché la maggior parte della ricarica dei veicoli elettrici viene completata a casa, questo è un grande passo avanti per l'adozione dei veicoli elettrici da parte degli abitanti degli appartamenti. In genere, gli appartamenti non hanno accesso alla ricarica dei veicoli elettrici. Pertanto, i potenziali conducenti di veicoli elettrici devono utilizzare la ricarica pubblica esclusivamente per le loro esigenze di ricarica (cosa che può essere fatta con la pianificazione). Se ciò non è fattibile, devono cedere i veicoli elettrici fino a quando non si trasferiscono in una residenza predisposta per i veicoli elettrici.
