Prima marcia:
1. Ripartire da un punto fermo: La prima marcia viene utilizzata principalmente per avviare l'auto da ferma. Fornisce il rapporto di trasmissione più basso, che genera una coppia elevata e consente all'auto di muoversi agevolmente da ferma.
2. Colline ripide e pendenze: Quando si affrontano salite ripide o si parte su una superficie inclinata, la prima marcia fornisce coppia aggiuntiva per aiutare l'auto a superare la pendenza e mantenere lo slancio.
3. Manovre a bassa velocità: La prima marcia è adatta per manovre a bassa velocità, come parcheggiare, strisciare nel traffico intenso o spostarsi in spazi ristretti. Offre maggiore controllo e precisione a velocità molto basse.
Seconda marcia:
1. Accelerazione fluida: La seconda marcia si inserisce automaticamente dopo che l'auto ha acquisito una certa velocità in prima marcia. Fornisce un rapporto di trasmissione più elevato rispetto alla prima marcia, consentendo al motore di salire di giri e acquisire slancio in modo fluido senza sforzare eccessivamente il motore.
2. Efficienza del carburante: Il passaggio alla seconda marcia a velocità adeguate aiuta a migliorare l'efficienza del carburante. Riduce il consumo di carburante del motore rispetto alla permanenza in prima marcia per periodi più lunghi.
3. Attrezzatura di transizione: La seconda marcia funge da marcia di transizione prima di passare alle marce più alte. Man mano che l'auto accelera e guadagna velocità, la trasmissione passa automaticamente alle marce superiori, con la seconda marcia che rappresenta il passaggio logico successivo alla prima.
4. Freno motore: In alcune auto automatiche, la seconda marcia può essere selezionata manualmente per il freno motore. Passare alla seconda marcia mentre si rallenta aiuta a controllare la velocità del veicolo senza azionare eccessivamente i freni, in particolare nei tratti in discesa o quando ci si avvicina ad una fermata.
È importante notare che l'uso delle marce nelle auto automatiche è gestito dall'unità di controllo della trasmissione (TCU) in base a vari fattori come la velocità del motore, la velocità del veicolo e l'input dell'acceleratore. Il conducente non ha il controllo diretto sulla selezione della marcia, ma la TCU è programmata per ottimizzare i cambi di marcia per un funzionamento regolare, prestazioni ed efficienza del carburante.
