* Liquido a bassa trasmissione: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Un basso livello del fluido porta a una lubrificazione insufficiente e può causare cambi di marcia bruschi. Controllare il livello del fluido *mentre* il motore è in funzione e riscaldato e verificare le condizioni del fluido (colore, odore – odore di bruciato indica problemi).
* Liquido della trasmissione contaminato: Il fluido della trasmissione sporco o bruciato perde le sue proprietà lubrificanti e può causare attriti e cambi di marcia difficili. Un cambio del fluido e del filtro potrebbe risolvere il problema se la contaminazione non è troppo grave.
* Pacchi frizione usurati o guasti: I pacchi frizione nel turno 1-2 sono particolarmente vulnerabili all'usura. Se questi sono usurati, potrebbero non impegnarsi in modo fluido, determinando uno spostamento brusco. Ciò porta spesso anche ad altri problemi di spostamento.
* Problemi al solenoide: Il solenoide del turno 1-2 è responsabile del controllo del flusso del fluido durante quel turno. Un solenoide difettoso può causare una pressione del fluido errata, con conseguenti cambi di marcia difficili. Queste sono parti relativamente economiche da sostituire.
* Problemi al corpo valvola: Il corpo valvola controlla la pressione idraulica all'interno della trasmissione. Valvole o passaggi usurati o danneggiati nel corpo valvola possono causare una pressione errata, con conseguenti cambi di marcia bruschi. Questa è una riparazione più complessa.
* Pressione di linea bassa: Ciò indica un problema con la pompa idraulica o altri componenti interni. Una bassa pressione significa che le frizioni non si innestano correttamente.
* Problemi al convertitore di coppia: Sebbene sia meno comune come unica causa di un problema *solo* di 1-2 cambi, un convertitore di coppia guasto può contribuire a cambi di marcia difficili, soprattutto sotto carico.
* Problemi di cablaggio: Problemi con il cablaggio che collega la trasmissione al PCM (Powertrain Control Module) possono interrompere i segnali che controllano i solenoidi e portare a cambi irregolari.
* Problemi PCM: Anche se meno probabile, un PCM difettoso può inviare segnali errati alla trasmissione, provocando cambi di marcia difficili. Questo di solito viene diagnosticato con uno strumento di scansione.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare e sostituire l'olio della trasmissione e il filtro: Questo è il primo passo. Se il fluido è scuro, bruciato o odora di bruciato, hai un problema.
2. Chiedi a un professionista di eseguire una scansione: Uno strumento di scansione può leggere i codici di guasto dal sistema di controllo della trasmissione e identificare potenziali problemi. Questo ha un valore inestimabile per diagnosticare il problema.
3. Ispezionare la piastra di trasmissione: Cerca detriti o segni di usura insoliti nella padella. Questo può fornire indizi su problemi interni.
Nota importante: Un passaggio difficile dal 1° al 2° è un problema serio che dovrebbe essere affrontato tempestivamente. Continuare a guidare con una trasmissione difettosa può causare danni più estesi e costosi. È meglio che uno specialista della trasmissione qualificato diagnostichi e ripari il problema. Ignorarlo rischia di causare un guasto completo della trasmissione.
