Suggerimenti per la manutenzione del sistema di scarico dell'auto

I sistemi di scarico sono piuttosto duraturi al giorno d'oggi. Una generazione fa, i tubi di scarico e le marmitte erano realizzati in acciaio rivestito in alluminio economico. Dopo alcuni anni si arrugginirebbero, lasciandoti con un forte scarico e il pericolo di avvelenamento da monossido di carbonio. Alla fine, questi sistemi di scarico per auto si arrugginirebbero dall'interno, per la maggior parte.

Come funziona il sistema di scarico dell'auto:

• Quando un'auto viene avviata per prima cosa al mattino, l'impianto di scarico è freddo come una pietra e c'è molto vapore acqueo nello scarico che esce dal motore; in realtà sono acqua e anidride carbonica, il prodotto finale della combustione della benzina. Che l'acqua si condensa all'interno della marmitta e nei punti bassi all'interno dei tubi. (In effetti, puoi vedere il liquido che gocciola dai tubi delle auto al minimo.) Quest'acqua si combina con idrocarburi parzialmente bruciati e anidride carbonica per formare un fluido acido e corrosivo che fa decomporre l'acciaio.

• Questo tipo di corrosione è un problema più grande nelle auto che vengono utilizzate per viaggi brevi, perché quando l'impianto di scarico è completamente riscaldato, l'acqua semplicemente ribolle, lasciando i tubi e la marmitta asciutti. Ciò non significa che dovresti consumare prematuramente il motore e sprecare benzina riscaldando il tuo veicolo nell'unità solo per preriscaldare lo scarico. Prova a fare un viaggio per sbrigare le commissioni della giornata, invece di lasciare che l'auto si raffreddi nel frattempo. (In questo modo si risparmia anche gas, perché un motore caldo consuma meno carburante di uno freddo).

Nell'era odierna dei convertitori catalitici, la corrosione è un problema molto più piccolo. Il convertitore catalitico genera un'enorme quantità di calore mentre brucia l'inquinamento, aumentando molto rapidamente la temperatura dei gas di scarico e del sistema di scarico al di sopra del punto di ebollizione. In effetti, per combattere il tremendo caldo, la maggior parte dei sistemi di scarico delle auto sono ora realizzati in acciaio inossidabile altamente resistente alla corrosione. Alcuni veicoli utilizzano acciaio meno costoso a valle del convertitore catalitico, ma non è certo la roba economica che i nostri genitori hanno subito.

Tuttavia, ci sono modi per danneggiare un sistema di scarico moderno e resistente alla corrosione. Ecco alcuni esempi di guasto al sistema di scarico dell'auto:

• Guidare il veicolo quando la spia del motore di controllo lampeggia è il modo più veloce . Quando quella spia si accende normalmente, significa che il computer del motore sta ricevendo dati da uno o più delle sue dozzine di sensori che sono al di fuori della gamma normale del sensore, nel qual caso dovresti portarlo da un meccanico al più presto.

• Quando quella spia si accende e lampeggia costantemente, è molto più grave. Anche poche miglia di guida normale con quella luce lampeggiante possono surriscaldare il convertitore catalitico, convertendo il suo letto catalizzatore a nido d'ape di metallo prezioso in scorie fuse. Ciò richiederà non solo la correzione della condizione di mancata accensione che ha fatto accendere la luce, ma richiederà la sostituzione di un massimo di quattro convertitori catalitici (costosi) e altri quattro sensori di ossigeno. Questa è una parte sostanziale dell'intero sistema di scarico. Il calore estremo può anche deformare o rompere i tubi tra i gatti e il motore, richiedendo un ulteriore intervento chirurgico.

• La seconda causa più comune di guasto al sistema di scarico è il semplice danno meccanico. Mentre guidi per le strade cattive dell'America, buche e detriti stradali possono semplicemente schiacciare i tubi o far fallire i ganci flessibili. Se guidi il tuo veicolo fuoristrada (intenzionalmente o meno) hai maggiori possibilità di appendere l'impianto di scarico dell'auto a una roccia o a un ramo.

È sempre una buona idea patrocinare un'officina di riparazione a servizio completo per la manutenzione ordinaria. Un meccanico che conosce il tuo veicolo sarà più che felice di sottoporlo a un'ispezione completa del sottocarro quando è sull'ascensore per l'assistenza, avvisandoti di cose come ganci dei tubi di scarico guasti, morsetti rotti o tubi ammaccati prima che si guastino in modo catastrofico.

Allunga la vita dell'impianto di scarico della tua auto

• Non guidarla mentre la spia del motore di controllo lampeggia.
• Cerca di mettere insieme le tue commissioni a margherita, in modo che l'auto rimanga al caldo.
• Evita di guidare su buche e detriti. Se porti il ​​tuo veicolo fuori strada, richiedi regolarmente un'ispezione del sottocarro.

– Mike Allen è uno scrittore ospite per il blog di Openbay. È un meccanico certificato ASE, ex redattore di lunga data di Popular Mechanics e pilota di auto da corsa da record mondiale. Per ulteriori informazioni su Mike, dai un'occhiata alla sua biografia qui e trovalo sul suo sito, Saturday Mechanic.
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