Bene, è ufficiale. NOAA ha annunciato che luglio 2019 è stato il luglio più caldo mai registrato non solo negli Stati Uniti ma a livello globale. Se non sopporti il caldo o la tua vita sembra essere regolata dalla legge di Murphy (tutto ciò che può andare storto andrà storto), ti consigliamo di ascoltare i nostri suggerimenti su mantenere l'aria condizionata della tua auto per la longevità e cosa fare quando inizia a non funzionare correttamente .
Quando l'impianto di climatizzazione del tuo veicolo emette aria tiepida, aria fredda da un lato e aria calda dall'altro o l'aria ha un odore un po' spento, puoi:
A) ignorarlo e abbassare i finestrini oppure
B) entrare in modalità panico su cosa deve essere riparato e quanto costerà
È probabile che tu rientri in quest'ultima categoria, e con buone ragioni. Le riparazioni del sistema AC possono diventare costose e possono creare confusione se non sai come funziona il sistema. Openbay è qui per aiutarti a mantenere la calma. Nessun gioco di parole.
Aria condizionata automatica 101
La maggior parte delle riparazioni del sistema AC sono un lavoro DIFM (Fai per me), non un fai-da-te. Il modo per capire la differenza è capire come funziona l'aria condizionata della tua auto e quali parti accessorie possono essere una soluzione fai-da-te per farti risparmiare qualche soldo. Ecco la nostra versione di climatizzazione per autoveicoli per "manichini" per iniziare:
Il refrigerante (un gas altamente specializzato) è la colla che tiene insieme il sistema AC. AC genera aria fredda convertendo il refrigerante da liquido caldo ad alta pressione in gas freddo a bassa pressione attraverso quattro componenti principali. Se uno dei quattro componenti non funziona correttamente, crea un effetto a catena. Ecco il significato e gli scenari di riparazione per ciascun componente:
Compressore: Quando accendi l'aria condizionata della tua auto, il compressore invia il gas a bassa pressione (refrigerante/Freon) attraverso una linea ad alta pressione al condensatore. La puleggia del compressore è in continuo movimento, anche quando l'impianto di condizionamento non è in uso, e si usura nel tempo. Il compressore contiene anche le parti più mobili all'interno del sistema, quindi è previsto un guasto a un certo punto. Nelle auto più recenti con climatizzatore avanzato, i problemi ai sensori e al computer sono abbastanza comuni. Se un sensore smette di funzionare o se misura in modo errato (pressione o temperatura) il sistema smetterà di funzionare. Se un compressore si guasta , e loro possono, hai una riparazione costosa sulle tue mani. Un compressore grippato può rompere la cinghia a serpentina e lasciare l'auto senza una pompa del servosterzo, un alternatore e una pompa dell'acqua.
Condensatore: Situato tra la griglia dell'auto e il radiatore di raffreddamento del motore, il condensatore si presenta e si comporta come un piccolo radiatore. Riceve il gas ad alta pressione dal compressore, quindi lo espone all'aria che entra dalla griglia (un piccolo ventilatore o due aiutano in questo) e converte immediatamente il refrigerante gassoso in un liquido ad alta pressione. In sostanza, il condensatore condensa il refrigerante da un gas a un liquido. Il liquido viene quindi inviato a una valvola di espansione.
Valvola di espansione termica o tubo con orifizio. Il liquido ad alta pressione dal condensatore viene disperso e diventa un gas freddo a bassa pressione. Questo calo di pressione crea un calo di temperatura. Il gas freddo viene rilasciato in un evaporatore.
Nucleo evaporatore . Prima che l'aria fredda si faccia strada attraverso le prese d'aria all'interno dell'abitacolo, viene spinta attraverso il nucleo dell'evaporatore. Il gas freddo della valvola di espansione passa attraverso il nucleo dell'evaporatore per assorbire il calore dall'aria della cabina. L'evaporatore converte il gas freddo in un liquido che torna al compressore per riavviare il processo.
Questo graffia a malapena la superficie della fisica dell'AC della tua auto, ma per amor della noia ci fermiamo qui.
Se il tuo AC si comporta in modo strano...
Se il condensatore è bloccato o rotto, il refrigerante raggiungerà la temperatura ambiente solo nel momento in cui raggiungerà l'abitacolo della tua auto. Noterai che di conseguenza l'aria condizionata soffia aria calda/ambiente. Un compressore può essere bloccato o forato da tutti i tipi di detriti stradali (foglie, spazzatura, bastoncini, rocce, ecc.) poiché si trova nella parte anteriore del veicolo. Tutto quello che devi fare è una rapida ispezione visiva del condensatore cercando attraverso la griglia detriti o forature. In caso di foratura, la sostituzione è probabilmente l'opzione migliore.
Le ventole di raffreddamento rotte possono anche far sì che l'aria condizionata della tua auto soffi aria calda. Le ventole di raffreddamento potrebbero avere un motore bruciato, una pala della ventola scheggiata o un problema elettrico. Altri guasti elettrici, come una cattiva connessione o un sensore difettoso, possono far smettere di funzionare l'AC della tua auto. In tal caso, fissa un appuntamento con un meccanico di fiducia per una diagnosi.
La causa n. 1 dei problemi del sistema AC
Il refrigerante è spesso indicato con il marchio Freon (come Kleenex per i tessuti) e se il refrigerante/Freon è basso o si è esaurito del tutto, è il momento di ricaricare l'AC. Non avendo una carica completa Il sistema è la prima causa di problemi per la maggior parte dei sistemi AC.
Con l'invecchiamento del sistema di climatizzazione, il refrigerante fuoriesce attraverso piccole perdite in cui le parti sono unite e sigillate con o-ring in gomma (una guarnizione circolare). Questi o-ring iniziano a seccarsi e non possono fornire una chiusura ermetica. Il sistema ridurrà comunque la temperatura anche con metà del freon richiesto, ma non altrettanto bene. Pertanto, con l'invecchiamento dell'auto, è normale una ricarica del sistema ogni tre anni. Se una ricarica dura solo un breve periodo di tempo, c'è una perdita più significativa nel condensatore o nell'evaporatore, che deve essere diagnosticata e riparata.
Ricarica / Riparalo
Riempire l'aria condizionata con una o due lattine di refrigerante non è la strada da percorrere. Un tecnico automobilistico è obbligato dalla legge federale a trovare e riparare eventuali perdite del sistema AC piuttosto che aggiungere semplicemente più refrigerante secondo necessità. Inoltre, i nuovi sistemi sono abbastanza intolleranti alle quantità eccessive di refrigerante a bordo. L'aggiunta di un intero barattolo da 8 once quando il sistema è basso solo di un'oncia o due può effettivamente danneggiare il sistema.
Generalmente, quando porti la tua auto per una ricarica AC, il tecnico inizierà controllando le pressioni del sistema con i suoi manometri. Se il sistema è solo un po' basso, può iniziare subito a cercare le perdite. Se il sistema è troppo basso o completamente vuoto, sarà necessario aggiungere del refrigerante per cercare la perdita. Una volta scoperta la fonte della perdita, la tecnologia automobilistica evacuerà il sistema e riparerà la perdita prima di riempirla di nuovo.
Una ricarica completa dell'AC comporta l'evacuazione del vecchio refrigerante e il riempimento con quello nuovo. Questo è l'unico modo per determinare se l'importo corretto è a bordo. Se il sistema è stato aperto o sono stati modificati dei componenti, c'è un passaggio aggiuntivo. Avranno bisogno di aspirare il sistema di tutta l'aria atmosferica e l'umidità prima di caricarlo. Inutile dire che tutto ciò richiede alcune ore, molto più tempo del semplice drenaggio in una lattina di refrigerante senza alcuna diagnostica.
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Cos'è quell'odore?
Il filtro dell'aria dell'abitacolo del tuo veicolo si trova solitamente sotto il vano portaoggetti. Questo filtro cattura tutta la spazzatura inclusi pollini, spore e altre cose dall'aria utilizzata sia per il riscaldamento che per l'aria condizionata. Puliscilo o sostituiscilo e quello strano odore che soffia dalle prese d'aria della tua auto scomparirà.
Suggerimenti rapidi per la manutenzione per aiutare l'AC della tua auto a fare il possibile
Quando sali in macchina per la prima volta in una giornata calda, abbassa tutte le vedove per alcuni secondi per dare all'aria calda la possibilità di evacuare. Ciò riduce il carico sull'evaporatore e accelera il tempo necessario per raggiungere la temperatura desiderata.
Spegnere l'aria condizionata prima di spegnere il motore. Lasciare l'AC acceso aggiungerà un carico extra alla batteria la prossima volta che lo avvierai. Attendere che il motore sia in funzione e la potenza provenga dall'alternatore prima di accendere l'aria.
Risciacquare periodicamente il condensatore per pulire i detriti e consentire all'aria di fluire liberamente.
Esegui il tuo AC una volta al mese per 10 minuti anche in inverno. Il compressore deve essere lubrificato e il refrigerante contiene un olio speciale proprio per quello scopo. Inoltre, il funzionamento del sistema eliminerà l'umidità che si è formata nelle linee.
Riparare il tuo sistema AC, anche solo ricaricare il Freon, è meglio affidarlo a un professionista. Trova un meccanico di fiducia, confronta i preventivi e prenota online con Openbay. Iscriviti gratuitamente, in più guadagnerai premi.
