Le persone che possiedono auto diesel hanno filtri antiparticolato diesel. Tuttavia, la maggior parte delle persone non ha il minimo indizio su come mantenere il filtro antiparticolato diesel nel proprio veicolo, con il risultato che i filtri si intasano con la fuliggine.
Da due decenni ormai installiamo filtri antiparticolato diesel nei veicoli a carburante diesel. Tuttavia, se manomessa o senza una manutenzione superiore, la tua auto finisce con gravi conseguenze.
Il filtro antiparticolato diesel, come suggerisce il nome del filtro, intrappola o "filtra" le particelle. Le particelle sono particelle di fuliggine di scarico diesel e, pertanto, è necessario svuotarle di tanto in tanto per mantenere buone prestazioni nel veicolo.
Il DPF (filtro antiparticolato diesel) richiede una pulizia regolare mediante un processo denominato rigenerazione. Il processo è attivo, a rigenerazione forzata o passivo.
Questo articolo spiegherà esattamente tutto ciò che devi sapere sul filtro antiparticolato diesel e sui modi per mantenerlo.
Sommario
Il filtro antiparticolato diesel è una trappola o meglio un filtro proprio come il filtro del nome, che cattura e immagazzina la fuliggine di scarico o le trappole di fuliggine dal tuo veicolo per ridurre le emissioni dei veicoli diesel.
Tuttavia, poiché la fuliggine intrappolata ha una capacità infinita, è necessario svuotarla periodicamente per evitare il blocco e rigenerare il filtro antiparticolato diesel (DPF).
Il processo di rigenerazione brucia la fuliggine intrappolata, che si deposita nel filtro del veicolo, riducendo le emissioni di scarico dannose per l'ambiente. Questo processo impedisce anche il rilascio di fumo nero rivelatore, che vedevamo molti anni fa dalle auto diesel, specialmente quando il veicolo stava accelerando.
La fuliggine accumulata viene bruciata a circa 600 gradi Celsius ad alte temperature, lasciando solo residui di cenere che rigenerano o rinnovano efficacemente il filtro pronto per filtrare più particelle. Dal veicolo.
In termini semplici, i proprietari di auto diesel si riferiscono al processo di rigenerazione come l'eliminazione dell'inquinamento da fuliggine dal motore dell'auto e lo stoccaggio pronto per eliminarlo. Questo è il motivo per cui di tanto in tanto devi eliminare la fuliggine.
Le emissioni di gasolio sono dannose per la nostra salute e per l'ambiente in generale. La buona notizia è arrivata nel 2009, quando è stata introdotta la normativa Euro 5 sulle emissioni di scarico per aiutare a ridurre le emissioni di CO2 dei veicoli e ha effettivamente reso i filtri antiparticolato diesel un must per qualsiasi auto diesel.
Da allora, i filtri antiparticolato diesel sono montati su tutte le auto diesel, oppure un veicolo su due all'anno è alimentato a diesel.
Dopotutto, le misure messe in atto per avere il filtro di sicurezza. Come possiamo chiamarlo, ha mostrato risultati incredibili. Non ci sono emissioni di fumo nocivo.
Ogni combinazione di veicolo e motore dell'auto ha diversi motivi per cui il filtro può bloccarsi. Possono essere causati da ragioni come la velocità con cui l'auto rilascia la fuliggine , qualità dell'olio , stile di guida , qualità del carburante e la posizione del filtro antiparticolato (DPF) .
Tutti i motivi di cui sopra, uno o l'altro, causano il blocco dei filtri dei veicoli diesel e la mancata rigenerazione completa.In genere, la maggior parte dei problemi sorgono con i veicoli che fanno i giri in città poiché il processo di rigenerazione non sta avvenendo come dovrebbe.
In questo caso, il conducente di un veicolo diesel dovrebbe essere alla ricerca di un messaggio o di una spia che indichi che il filtro antiparticolato diesel (DPF) non funziona secondo i requisiti.
Il messaggio avverte che se si continua a guidare allo stesso modo, la fuliggine si accumula e il veicolo entra in una modalità di zoppia in cui anche la guida a velocità è limitata.
Questo accumulo di fuliggine in cui è stata filtrata la velocità di accelerazione del veicolo richiede che il meccanico esegua una rigenerazione forzata sul filtro del veicolo.
La ripartizione di ciò che causa il blocco del filtro antiparticolato:
Quando il carburante extra viene iniettato automaticamente, c'è una rigenerazione attiva come parte della ECU dell'auto. È qui che il filtro raggiunge un'unità predeterminata, per lo più al 45%, e aumenta la temperatura degli scarichi bruciando la fuliggine intrappolata e immagazzinata.
I problemi sorgono quando il viaggio del veicolo è breve poiché il processo di rigenerazione non riesce a compiere un ciclo completo.
Se ciò accade dove la fuliggine blocca il filtro, fai attenzione a una spia sul cruscotto. Questo segno ora significa che è giunto il momento di visitare un meccanico che effettua la rigenerazione forzata.
Tuttavia, se continui a guidare per una decina di minuti a una velocità superiore a 50 mph, la spia si spegne, il che significa che anche il filtro riduce al minimo il blocco.
Sintomi a cui prestare attenzione e sapere se il veicolo ha la rigenerazione attiva:
La rigenerazione passiva si verifica quando il veicolo viaggia a velocità elevata durante i lunghi viaggi in autostrada, il che consente alle temperature dei gas di scarico di aumentare a livelli elevati e bruciare completamente la fuliggine accumulata sul filtro.
Raccomandiamo ai proprietari di auto diesel di dare regolarmente ai loro veicoli 30-50 minuti di velocità costante in autostrada per aiutare e pulire il filtro.
Tuttavia, la maggior parte dei conducenti difficilmente prende questo tipo di guida. Ecco perché i produttori hanno progettato un tipo alternativo di rigenerazione.
Se il tuo veicolo non dispone di rigenerazione passiva o attiva, una spia si accende per indicare che la fuliggine ha completamente bloccato il filtro.
Questo è il momento di far controllare il tuo veicolo. Se la spia rimane accesa, diventa rossa e si aprono ulteriori spie DPF. Si consiglia di non ignorare questi segnali in quanto potrebbero causare danni costosi al veicolo.
È qui che entra in gioco la rigenerazione forzata.
La rigenerazione forzata è costosa in quanto devi portare a termine il processo in officina con l'aiuto di un meccanico.
La rigenerazione forzata è il processo di rimozione della fuliggine in eccesso o accumulata, in questo caso in garage, per far rigenerare automaticamente il veicolo da solo.
Si verifica la mancata rigenerazione forzata. Il veicolo sviluppa la modalità di emergenza poiché il filtro è intasato e non emette fumo. Alcuni modelli di veicoli funzioneranno bene dopo essere stati sottoposti a una velocità moderata di 50 mph.
Sì . Motivo? In ogni caso, se si rimuove il filtro, il veicolo fallisce il suo MOT. Dal 2004 i filtri antiparticolato diesel sono sempre stati parte integrante dei test MOT.
La rimozione del filtro antiparticolato diesel provoca l'accensione delle spie. Questo è un termine semplice ed è un punto di errore MOT. Le spie sul cruscotto devono rimanere sempre durante il test del veicolo.
In genere, il diesel produce molta fuliggine, che è un particolato che può causare problemi di salute come problemi respiratori e malattie cardiovascolari.
Dal 2009, i moderni veicoli diesel sono dotati di filtri antiparticolato diesel nello scarico per impedire alla fuliggine di passare nell'atmosfera e causare problemi ambientali.
Questo obiettivo ha ridotto di oltre l'80% le emissioni di particolato dei veicoli diesel.
Per evitare tutti i problemi che derivano dallo scarico intasato, ecco cinque punti da considerare senza problemi.
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