Quando ci prepariamo per un nuovo pezzo di speed talk, di solito iniziamo chiedendo ai nostri professionisti del negozio di performance di condividere le loro competenze ed esperienze su una determinata tendenza. Questa volta, i nostri esperti di performance hanno deciso di capovolgere il copione e di venire da noi con un argomento di cui volevano discutere; ottimizzazione delle prestazioni. Più in particolare, l'importanza della messa a punto quando si tratta di applicazioni ad alte prestazioni.
I nostri professionisti del negozio di prestazioni vogliono chiarire l'aria su alcuni argomenti che vengono costantemente sollevati e che spesso non vengono compresi correttamente.
Le radici di questo malinteso iniziano con la "generazione PlayStation", dove le auto europee e giapponesi importate nei videogiochi popolari sono spesso chiamate "macchine tuner", mentre i tuoi V8 americani, molti dei quali a carburatore, sono tutti indicati come muscoli automobili. La verità è che, mentre è più facile mettere a punto la centralina di un motore a iniezione di carburante, un meccanico di talento può mettere a punto un motore a carburatore ascoltando il motore in funzione e apportando piccole modifiche al distributore e al carburatore dopo i tiri di prova per sbloccare il pieno potenziale del motore.
Tutte le auto sono messe a punto dalla fabbrica. Il produttore dell'auto ha più fattori da considerare durante la messa a punto dei propri veicoli. Invece di mettere a punto la potenza, i produttori spesso sintonizzano l'auto per avere meno prestazioni nel tentativo di migliorare l'affidabilità e il risparmio di carburante, o per consentire all'auto di utilizzare la benzina disponibile in una regione specifica. Un'auto di serie può essere messa a punto per sbloccare il pieno potenziale di prestazioni del motore di serie senza la necessità di modificare il motore.
Questo ha una certa verità poiché la regolazione del chip dell'ECU della tua auto era uno degli unici modi per mettere a punto l'ECU di fabbrica. Ciò ha richiesto una modifica effettiva alla ECU, che richiede la saldatura di componenti aggiuntivi e la sostituzione o la rimozione completa di alcuni componenti di fabbrica. I veicoli più moderni possono essere sintonizzati tramite un dispositivo secondario come un RaceChip, con alcuni produttori come Volkswagen e Toyota che scelgono di "sbloccare" la loro ECU, consentendo di trasmettere una nuova melodia alla centralina tramite la porta OBD2.
Quando modifichi la tua auto con parti aftermarket per aumentarne le prestazioni, è importante assicurarsi che la tua auto sia sintonizzata per adattarsi agli aggiornamenti.
L'installazione di un turbo più grande o di iniettori può darti un aumento immediato delle prestazioni, ma la modifica dei parametri di marcia standard delle auto può causare un aumento dell'accumulo di carbonio o far funzionare il motore magro. La messa a punto della tua auto dopo ogni aggiornamento significativo ti aiuterà a garantire che la tua auto funzioni senza intoppi e che tu possa sfruttare appieno i vantaggi delle tue modifiche.
I tre modi più popolari per mettere a punto la tua auto dipendono da ciò che richiede la tua configurazione specifica.
Il modo più comune per sbloccare più prestazioni, lampeggiare una nuova mappa sulla ECU originale dell'auto è un modo rapido e relativamente economico per mettere a punto la tua auto. L'unico vero aspetto negativo del flashing della centralina è che è necessario visitare un sintonizzatore ogni volta che è necessario modificare la mappa e sarà necessario rimuovere la mappa prima che venga eseguito qualsiasi lavoro presso la concessionaria al fine di mantenere i piani di assistenza e motore.
La nuova generazione di chip tuning, come Racechip e Cobbs Accessport, accede alla centralina dei motori tramite OBD2 e consente all'utente non solo di eseguire il flashing della centralina al volo tramite le app del cellulare, ma anche di accedere a tutti i tipi di informazioni raccolte dalla ECU e di solito non è disponibile per il conducente. Un chip ECU può anche essere rimosso prima che il lavoro del concessionario sia terminato, lasciando intatti la garanzia e il piano del motore.
Le centraline aftermarket sono per gli appassionati che non vogliono essere limitati dalle parti che usano sull'auto. Una ECU aftermarket è fondamentalmente una ECU vuota i cui parametri sono infiniti. Vuoi inserire l'eccellente motore N54 della BMW in un guscio E30? Vuoi far funzionare le moderne bobine Audi R8 in un vecchio motore Audi RS2? Tutti questi diventano opzioni quando viene utilizzata una ECU aftermarket. Lo svantaggio delle centraline elettroniche aftermarket è che sono costose e spesso richiedono cablaggi personalizzati o la modifica del cablaggio originale.
Quando si tratta di modificare il tuo orgoglio e la tua gioia, nessuno capisce il tuo amore per la tua auto come fanno gli altri appassionati. A Foreign Affairs Motorwerks, i nostri professionisti del negozio di prestazioni si prenderanno cura della tua auto come se fossi parte della famiglia. Per servizi, riparazioni, modifiche e preparazione dei binari, non cercare oltre Foreign Affairs Motorwerks, la principale struttura tedesca di riparazione auto, prestazioni e gare della Florida meridionale dal 1978.
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