L'elettronica automobilistica è la più costosa da riparare e la più difficile da diagnosticare. Perchè lo chiedi? Bene, esaminiamolo. Molte cose sono cambiate nel corso degli anni nel settore automobilistico. Secondo me il più grande è il circuito automobilistico. All'epoca tutto era a 12 V CC e circuito in serie o parallelo. Oggi la tensione varia e abbiamo circuiti Controller Area Network (CAN Bus). Sono finiti i giorni in cui si infilava una luce di prova in un filo e si controllava l'alimentazione o la messa a terra! Infatti, con i sistemi SRS (air bag) e ad alta tensione può essere decisamente pericoloso!
I tecnici automobilistici di oggi devono capire su quale sistema stanno lavorando PRIMA di iniziare a lavorare. La tensione del sensore è in genere bassa con 5v che è la più comune. Alcuni sistemi di iniettori possono essere 48v o addirittura 110v. Una linea dati potrebbe non mostrare quasi nulla su di essa, ma credetemi c'è del lavoro in corso. Sono come nel mondo delle reti di PC, un sistema di comunicazione tra computer, micro controller e altri componenti. Quindi la radio sa a che velocità stai guidando e cambierà il volume per stare al passo con il rumore della strada. Il segnale del sensore dell'acceleratore viene inviato al controller del motore e al controller del cambio. L'elenco continua...
Apri il cofano di un'auto moderna e saprai esattamente perché il nuovo slogan di Buick è "È una Buick" e perché il meccanico moderno è più programmatore che scimmia!
