Indipendentemente dal tipo di veicolo che guidi, ruotare le gomme è estremamente importante per diversi motivi. Prenditi il tempo necessario per ruotare le gomme quando il produttore consiglia e ottieni vantaggi che possono farti risparmiare denaro, frustrazione e tempo a lungo termine.
La rotazione degli pneumatici non deve essere difficile, ma molte persone semplicemente non vogliono affrontarla. Il tempo necessario può consumare la vita di tutti i giorni, ma quel tempo è una sorta di investimento. Gli pneumatici della tua auto o del tuo camion dureranno molto più a lungo se ti prendi il tempo di farli ruotare ogni cinque-ottomila miglia.
Questo programma di rotazione significa che dovresti ottenere una rotazione ogni altro cambio d'olio. Se hai comunque l'auto per il cambio dell'olio, il tecnico che lavora sulla tua auto può ruotare le gomme mentre l'auto è sull'ascensore.
La rotazione degli pneumatici influisce sulla durata degli pneumatici interrompendo i cicli di usura degli pneumatici. Se l'auto è a trazione anteriore, ad esempio, le gomme posteriori dovrebbero essere spostate all'anteriore e le gomme anteriori al posteriore per mantenere le gomme migliori sulla parte anteriore dell'auto. Le gomme anteriori si usurano più velocemente perché sono le ruote motrici e sterzanti, ma se vengono ruotate come dovrebbero, puoi ottenere la massima usura da tutte le gomme.
Lo stesso vale per le auto a trazione posteriore. Le gomme anteriori e posteriori dovrebbero cambiare posizione e anche le gomme dovrebbero cambiare i lati dell'auto. La parte posteriore destra si sposterebbe in avanti a sinistra e la parte posteriore sinistra in avanti a destra. Controlla il manuale del proprietario della tua auto per lo schema consigliato o consulta il tecnico del negozio di pneumatici per la rotazione migliore per ottenere il massimo dal pneumatico.
L'usura del battistrada degli pneumatici può influenzare la guida e la maneggevolezza dell'auto in modo positivo o negativo. Se il battistrada si deforma o si consuma su un lato del pneumatico, tale usura può cambiare il modo in cui il pneumatico gestisce dossi o pendenze sulla strada. Sarai in grado di sentirlo nello sterzo nella maggior parte dei casi; un'auto tira da una parte o dall'altra può essere una manciata da guidare.
Se guidi per lunghe distanze, combattere una cattiva manovrabilità può essere estenuante. Uno pneumatico che si consuma su un bordo e non sull'altro può anche sbilanciarsi rapidamente e produrre vibrazioni attraverso la trasmissione. La vibrazione può essere percepita nell'auto e nello sterzo, rendendo la guida molto scomoda per le persone nell'auto.
Con ogni regola arrivano le eccezioni; la rotazione dei pneumatici non è diversa. La prima eccezione alle regole di rotazione entra in gioco con le auto che hanno pneumatici direzionali. Gli pneumatici direzionali possono essere ruotati, ma devono essere eseguiti in un modo molto specifico e per la maggior parte non beneficiano tanto della rotazione quanto gli pneumatici standard.
Poiché il battistrada può andare solo in una direzione su questi pneumatici, possono spostarsi solo dalla parte anteriore a quella posteriore o da quella anteriore, ma devono rimanere sullo stesso lato dell'auto. Ciò limita i vantaggi della rotazione degli pneumatici. Se hai pneumatici direzionali sulla tua auto, chiedi al rivenditore come e quando devono essere ruotati, se non del tutto.
Anche i pneumatici per autocarri a volte possono essere un'eccezione perché i pneumatici potrebbero non essere gli stessi sulla parte anteriore e posteriore del camion. I coefficienti di carico e i modelli del battistrada possono differire e sui camion da tre quarti e da una tonnellata con pneumatici posteriori doppi, la rotazione non è sempre pratica.
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