Quando avvii la tua auto, presumi che ti porterà in posti.
Ma cosa succede se la tua auto si avvia e poi si spegne subito dopo l'avviamento?
Esaminare la causa di un improvviso stallo del motore è spesso difficile, poiché potrebbero esserci molti possibili problemi.
In questo articolo, ti aiuteremo a capire i 12 motivi per cui la tua auto potrebbe avviarsi e poi morire immediatamente e possibilmente anche risolvere il problema da solo.
Iniziamo!
Se la tua auto si avvia e poi si spegne, l'unico modo per risolverlo è prima scopri la causa.
Anche se puoi farlo da solo, è meglio lasciare che se ne occupi un meccanico se non conosci i dettagli di un'auto.
Ecco 12 preoccupazioni comuni che dovresti esaminare:
Quando l'auto è al minimo, la valvola di controllo dell'aria al minimo (IAC) regola la miscela aria-carburante. È collegato al corpo farfallato, parte del sistema di aspirazione dell'aria che controlla il flusso d'aria nel motore (in risposta all'input del pedale dell'acceleratore).
L'IAC gestisce anche le variazioni di carico del motore quando l'auto non è in movimento, ad esempio quando accendi l'aria condizionata, i fari o la radio.
Se la valvola di controllo del minimo si guasta, il minimo della tua auto potrebbe non essere il più regolare , o il veicolo potrebbe fermarsi completamente.
Puoi pulire la valvola di controllo dell'aria del minimo e controllare se impedisce all'auto di morire.
Se non aiuta, è probabile che ci sia un problema elettrico all'interno della valvola che ne impedisce il corretto funzionamento.
In questi casi, è meglio lasciare che se ne occupi un meccanico.
Sostituiranno o ripareranno il cablaggio.
Quando c'è un buco nel sistema di aspirazione dell'aria di un veicolo dietro il sensore del flusso d'aria di massa o il sensore MAF, si parla di perdita di vuoto.
Questa perdita consente aria non misurata (aria che scorre non attraverso il flusso d'aria di massa) nel motore, alterando il rapporto aria-carburante previsto e fa sì che il veicolo si snellisca .
Che cosa significa "correre in modo snello"?
Il tuo motore funziona in modo magro se il carburante nella camera di accensione della tua auto si accende con troppa aria o troppo poco carburante.
Ora, la tua auto può funzionare con una piccola perdita di vuoto, ma se è grave, il rapporto aria-carburante diventerà troppo magro, causando lo stallo del motore.
Puoi aprire il cofano dell'auto per accedere al vano motore e verificare la presenza di una linea del vuoto strappata o scollegata. Tuttavia, le perdite non sono sempre evidenti e avrai bisogno di un meccanico per aiutarti.
Utilizzeranno il test del fumo in cui un meccanico pompa il fumo nel sistema di aspirazione per trovare l'esatta fonte della perdita.
Un sistema antifurto, quando attivo, non invierà alimentazione alla pompa del carburante. Ma se hai le chiavi della macchina giuste, il sistema antifurto dovrebbe spegnersi dopo aver ruotato la chiave di accensione in posizione on posizione.
Ma quando non si spegne, l'allarme potrebbe essere attivato o mostrare che è attivo sulla tua dashboard. E di conseguenza, l'auto non si avvia.
Il tuo sistema di allarme antifurto dovrebbe avere un simbolo di chiave sul cruscotto che dovrebbe spegnersi pochi secondi dopo aver avviato l'auto. In caso contrario, prova a bloccare e quindi sbloccare l'auto per riprovare.
Se ancora non si spegne, potrebbe esserci un problema con la chiave dell'auto o anche con l'allarme. Porta la tua auto da un meccanico per scoprirlo.
Un MAF o un sensore del flusso d'aria di massa misura la quantità di aria che entra nel motore della tua auto ed è abbastanza sensibile.
Qualsiasi accumulo di sporco e olio che riesce a oltrepassare il filtro dell'aria del motore può facilmente inquinare il sensore.
Che cosa succede allora?
Un sensore MAF sporco può spesso leggere misurazioni dell'aria errate , che rovinerà il rapporto aria-carburante e la tua auto morirà.
Puoi pulire il sensore con un detergente per sensori MAF dedicato solo per risolvere il problema. Se non funziona, potrebbe essere necessario sostituirlo.
Nota :Durante la pulizia, NON toccare direttamente il sensore del flusso d'aria di massa né pulirlo con altri metodi. Si consiglia di lasciare che i professionisti se ne occupino.
Il sistema di accensione genera la scintilla per accendere la miscela di aria e carburante nella camera di combustione interna.
Ora possono esserci diversi problemi nel tuo sistema di accensione. Può essere:
Assicurati che tutto sia correttamente connesso alla batteria e controllare la corrosione sui terminali della batteria.
Se rilevi una corrosione eccessiva, prova a pulire i terminali con un detergente per terminali della batteria.
Quindi, controlla ogni candela. Se la punta o l'elettrodo hanno un'usura eccessiva, è il momento di sostituirli. Puoi anche cercare la contaminazione di carburante e olio nella candela.
Già che ci sei, dai un'occhiata anche alla bobina di accensione perché una difettosa non fornirà una scintilla costante alle candele.
Per quanto riguarda l'interruttore di accensione, controlla l'usura dei contatti dell'interruttore.
Se noti qualche danno, hai bisogno di una sostituzione.
Il motivo più comune e ovvio per cui la tua auto potrebbe avviarsi e poi morire è la carenza di carburante nel motore.
Ciò accade perché non c'è abbastanza carburante nel rail del carburante e non c'è nessuna pressione del carburante per mantenere in vita il motore.
Il motivo non è sempre che ti dimentichi di fare il pieno di benzina. Può essere difettoso:
È abbastanza semplice scoprire il tuo problema di mancanza di carburante, basta collegare un manometro del carburante sulla barra del carburante per verificare se hai una pressione del carburante.
NON sperimentare altri metodi diversi perché non sai mai cosa potrebbe appiccare un incendio. Invece, chiama un meccanico.
Una pompa del carburante è un semplice dispositivo che sposta il carburante da un luogo all'altro.
Se c'è una perdita dalla pompa del carburante, creerà problemi per il processo di combustione interna. Il motore sempre necessita della giusta quantità di miscela aria-carburante per l'accensione.
Una perdita di carburante o una pompa del carburante difettosa non permetteranno alla giusta quantità di carburante di raggiungere la camera di combustione.
La maggior parte delle nuove auto ha sensori che rilevano i problemi con la pompa del carburante o all'interno del sistema di alimentazione prima che si trasformi in qualcosa di più pericoloso. E l'auto ti avviserà se ciò accade tramite la spia del motore di controllo .
Se la spia del motore di controllo è accesa, fai esaminare la tua auto da un meccanico.
È probabile che tu debba sostituirlo.
L'iniettore di carburante è un dispositivo che utilizza una certa quantità di pressione per iniettare la giusta quantità di carburante nella camera di combustione interna. E la centralina motore comunica con l'iniettore carburante tramite il sensore ad esso collegato.
Ora il sensore rileva la quantità di pressione nell'iniettore di carburante, quindi trasmette queste informazioni all'unità di controllo del motore. Quindi, la tua auto modifica la pressione di conseguenza.
Se si verifica un problema con questo sistema di iniezione del carburante o sensore, la tua auto potrebbe morire a causa della quantità di carburante insufficiente necessaria per una corretta combustione .
Un altro motivo per lo stallo del motore di un'auto, a parte i problemi di alimentazione del carburante, può essere un iniettore di carburante intasato.
Un semplice trucco sarebbe provare a sentire gli iniettori di carburante con la mano mentre si gira per vedere se fanno clic. Se non emettono alcun clic, hai almeno un iniettore di carburante difettoso. È meglio chiedere l'aiuto di un professionista per risolvere questo problema.
Tuttavia, se è intasato, puoi investire in un kit per la pulizia degli iniettori e farlo da solo.
Per un veicolo più vecchio che non si basa sull'iniezione elettronica del carburante, il carburatore è un componente essenziale del processo di combustione interna. Questo dispositivo combina aria e carburante nel giusto rapporto per la combustione.
Un cattivo carburatore (difettoso, danneggiato o sporco) è probabile che rovescia il rapporto aria e carburante , provocando lo stallo della tua auto.
Puoi provare a pulirlo con un detergente per carburatori, ricostruirlo con un kit o sostituirlo con un nuovo carburatore.
Un'unità di controllo del motore (ECU) o un modulo di controllo del motore (ECM) è il computer che gestisce i parametri principali del motore e la programmazione per il tuo veicolo.
I problemi con questa unità di controllo sono piuttosto rari , ma se ce ne sono, può essere uno dei tanti motivi per cui la tua auto si avvia e poi si spegne.
Contatta un meccanico perché un guasto alla ECU di solito significa che ci sono diversi malfunzionamenti dei sistemi elettrici che devi controllare.
EGR sta per Exhaust Gas Recirculation, una valvola che controlla il ricircolo dei gas di scarico nella camera di combustione a seconda del carico del motore.
Questa valvola aiuta a ridurre le temperature di combustione che, a loro volta, riducono le emissioni di ossido di azoto, riducendo l'inquinamento.
Se la valvola EGR è bloccata aperta, potrebbe far entrare troppa aria nel collettore di aspirazione , facendo sì che la miscela aria-carburante diventi troppo magra. Ciò comporterà l'avvio e la morte dell'auto subito dopo.
Prova a pulirlo prima rimuovendo la valvola EGR. Spruzzalo con un detergente per carboidrati e strofina via con una spazzola metallica. Se funziona, non avrai bisogno di una sostituzione!
Un filtro del carburante è vicino alla linea del carburante che scherma lo sporco e le particelle di ruggine dal carburante mentre lo attraversa prima di raggiungere il motore. Si trovano principalmente nei motori a combustione interna.
E poiché filtra il carburante, è normale che alla fine si intasi e potrebbe essere necessario pulirlo o sostituirlo.
Ma il punto è se è vecchio o intasato , può bloccare la tua auto.
Puoi controllare il manuale di riparazione del veicolo del tuo proprietario, dove il produttore della tua auto ti consiglierà quando cambiare il filtro del carburante. In genere suggeriscono ogni cinque anni o 50.000 miglia.
Tuttavia, questo dipende dalle condizioni del filtro. E nella maggior parte dei casi, il tuo meccanico potrebbe chiederti di pulirlo o sostituirlo ogni 10.000 miglia.
