La spia del motore di controllo può accendersi per vari motivi, rendendo difficile capire cosa c'è che non va davvero nel tuo veicolo.
Tuttavia, non preoccuparti.
Questo è il momento in cui puoi passare a controllare i codici motore perché ti aiuteranno a restringere il problema esatto.
Ma come interpretarli controlla il motore codice luce ?
In questo articolo spiegheremo come estrarre i codici motore di controllo, insegnarti alcuni codici motore di controllo comuni e rispondere ad alcune domande relative al codice motore di controllo.
Questo articolo contiene:
- Come estrarre i codici motore di controllo? (Passo dopo passo)
- Codici di errore diagnostici comuni per le spie del motore di controllo
- 3 Domande frequenti sui codici motore di controllo
- Cosa causa l'accensione della spia del mio motore di controllo?
- Posso guidare con la spia del motore di controllo accesa?
- Come interpretare un codice OBD?
Iniziamo.
Come estrarre Controlla i codici motore ? (Passo dopo passo)
La spia del motore di controllo si accende quando il tuo sistema OBD (diagnostica integrata) rileva un problema o alcuni malfunzionamento .
Tuttavia, per capire perché la spia del motore di controllo è accesa, è necessario estrarre e leggere il codice o i codici di errore diagnostici generati (DTC). Per farlo, è necessario un OBD strumento di scansione o lettore di codici che puoi collegare alla porta OBD.
A seconda del tipo di scanner OBD, lo strumento di scansione:
- Fornire definizioni one-liner dei codici motore di controllo (scanner OBD2).
- Oppure visualizza un codice di errore diagnostico lungo cinque caratteri (lettore di codice).
Ora impariamo come estrarre i codici motore di controllo con uno scanner:
- Passaggio 1: Trova la porta OBD della tua auto (connettore diagnostico OBD-II). Troverai principalmente la tua porta OBD sotto il cruscotto sul lato del conducente, vicino ai pedali. Per collegare lo scanner o il lettore di codici alla porta, avrai bisogno di un connettore a 16 pin.
- Passaggio 2 :Ora collega un'estremità del connettore alla porta OBD o al connettore diagnostico e l'altra allo strumento di scansione. Lo strumento di scansione si accende non appena viene collegato. In caso contrario, accendi l'accensione per accenderlo.
- Passaggio 3 :Con lo scanner acceso, è possibile leggere i codici motore di controllo sul computer. Segui le istruzioni per l'utente del tuo strumento di scansione su come utilizzarlo. Ti chiederà principalmente di accedere a "Leggi codici" e selezionarlo.
- Passaggio 4 :Prendere nota di ogni codice DTC visualizzato dallo scanner. Se sono presenti molti codici motore di controllo, lo scanner o lo strumento di scansione li passerà in rassegna, oppure avrai la possibilità di premere un pulsante per visualizzare un codice di errore dopo l'altro.
Tenendo presente le istruzioni per l'estrazione del codice della spia del motore di controllo, esaminiamo anche alcuni codici della spia del motore di controllo.
Problemi diagnostici comuni Codici per il motore di controllo Luci
Conoscere ogni codice di errore diagnostico sembra impossibile. Ma ce ne sono alcuni con cui puoi familiarizzare per aiutarti a capire meglio i problemi della tua auto.
Ecco alcuni dei codici di errore diagnostici della spia del motore di controllo più comuni:
A. P0100-P0199:misurazione del carburante e dell'aria
I codici diagnostici P0100-P0199 avvisare i proprietari di veicoli sulla misurazione del carburante e dell'aria, nonché sui livelli di ossigeno della loro auto. Ecco alcune delle loro brevi descrizioni:
- P0171 :L'impianto di alimentazione del veicolo è troppo magro (la miscela aria-carburante ha troppa poca o troppa aria)
- P0172 :L'impianto di alimentazione è ricco (benzina eccessiva e ossigeno insufficiente nella miscela aria-carburante)
- P0173 :Attivato dal modulo di controllo del motore quando il rapporto aria/carburante è troppo magro o ricco
- P0174 :Sottostima nel tuo sensore di flusso d'aria di massa (sensore MAF che segnala pochissima aria nella miscela aria-carburante
- P0130 :Malfunzionamento del circuito del sensore di O2 o del sensore di ossigeno (banco 1, sensore 1). Attivato quando non viene rilevata alcuna attività del sensore di ossigeno
- P0131 :attivato quando la ECU (Unità di controllo elettronica) rileva una tensione non corretta dal sensore O2 (bassa tensione del circuito del sensore O2 nel banco 1, sensore 1)
- P0133 :Il sensore O2 non sta modificando la sua tensione di uscita abbastanza rapidamente in base al rapporto aria-carburante che cambia (Banco 1, sensore 1)
B. P0200-P0299:misurazione del carburante e dell'aria (circuito dell'iniettore del carburante)
Codici P0200-P0299 occuparsi della misurazione del carburante e dell'aria (circuito dell'iniettore del carburante). Ecco alcuni dei significati del codice di errore:
- P0200 :Malfunzionamento circuito iniettore carburante
- P0201 :Malfunzionamento circuito iniettore carburante (cilindro 1)
C. P0300-P0399:sistema di accensione e mancata accensione
Codici P0300-P0399 indicare una mancata accensione del motore o problemi con il sistema di accensione. Ecco le descrizioni di alcuni di essi:
- P0300 :Accensione irregolare del motore relativa a più cilindri
- P0301 :Mancata accensione del motore nel cilindro 1
- P0302 :Mancata accensione del motore nel cilindro 2
- P0303 :Mancata accensione del motore nel cilindro 3
- P0351 :Guasto nella bobina di accensione A o malfunzionamento del circuito della bobina di accensione
- P0352 :Guasto nella bobina di accensione B o un malfunzionamento del circuito della bobina di accensione
D. P0420, P0430:convertitore catalitico
Codice di errore P0420, così come codice P0430, sono associati al catalizzatore. Ecco cosa significano:
- P0420 :Il convertitore catalitico non funziona al massimo delle sue prestazioni o è presente un sensore di ossigeno difettoso
- P0430 :problema nel sistema del catalizzatore (codice di errore generale spesso visto con codici di mancata accensione e sensore di ossigeno)
Ora che sai come estrarre i codici motore di controllo con un lettore di codici o uno scanner OBD e hai familiarità con alcuni codici comuni, rispondiamo ad alcune domande frequenti.
3 Domande frequenti attive Controlla i codici motore
Ecco alcune domande frequenti sulla spia del motore di controllo con le risposte:
1. Quali sono le cause dell'accensione della spia del mio motore di controllo?
La spia del motore di controllo può accendersi per una serie di motivi.
Ecco alcuni motivi comuni per cui il tuo sistema OBD potrebbe generare un codice diagnostico e accendere la spia del motore di controllo:
- Tappo del serbatoio mancante, danneggiato o allentato (il codice DTC P0457 implica tappo del serbatoio allentato o aperto)
- Sensore di ossigeno guasto che deve essere sostituito
- Candela o cavo della candela difettosi
- Il sensore del flusso d'aria di massa (sensore MAF) necessita di una sostituzione
- Un convertitore catalitico guasto che deve essere sostituito
2. Posso guidare con la spia del motore di controllo accesa?
Se la spia del motore di controllo si accende mentre sei in movimento, niente panico.
Verifica se il tuo veicolo si comporta in modo diverso dal solito.
Ad esempio, il tuo consumo di carburante è diminuito anche se hai appena riempito il serbatoio del carburante?
Quindi devi principalmente far controllare il tuo sensore di ossigeno.
Tuttavia, se tutto sembra normale, puoi continuare a guidare.
Tuttavia, è altamente consigliato per far controllare il tuo veicolo da un meccanico il prima possibile.
Se la spia del motore di controllo non è solo accesa ma lampeggia , dovresti accostare subito . Una spia del motore di controllo lampeggiante è un'indicazione di gravi danni o malfunzionamenti.
Questo perché una spia del motore di controllo lampeggiante in genere implica che il motore non si accende. Una mancata accensione può danneggiare il motore o il convertitore catalitico.
3. Come interpretare un codice OBD?
Un codice OBD o un codice diagnostico è abbastanza facile da capire. Basta suddividere il codice di errore in 4 sezioni.
A. Sezione Uno
Il primo carattere del codice di errore diagnostico è sempre una lettera .
Può essere:
- P :sta per powertrain
- B :Sta per corpo
- C :Sta per telaio
- U :sta per comunicazioni di rete
B. Sezione Due
La seconda sezione di un codice motore è costituita dal carattere successivo, una cifra singola .
Può essere:
- 0 :indica un codice generico stabilito dalla Society of Automotive Engineers (SAE)
- 1 :indica un codice specifico del costruttore del veicolo (un costruttore del veicolo può aggiungere codici DTC specifici del modello all'elenco dei codici generici)
C:Sezione tre
La terza sezione in un codice motore di controllo include il terzo carattere, che può essere una cifra compresa tra 0 e 9 .
- 1 :Indica un problema al sistema di dosaggio del carburante o dell'aria. Ad esempio, un problema con il sensore del flusso d'aria di massa (sensore MAF).
- 2 :Denota problemi ai sistemi di dosaggio del carburante o dell'aria. Ad esempio, un problema con l'iniettore di carburante
- 3 :Indica un problema di accensione. Ad esempio, una mancata accensione del motore o un guasto della bobina di accensione come il codice DTC P0353.
- 4 :Indica problemi con i sistemi di emissione. Ad esempio, un problema di efficienza del convertitore catalitico.
- 5 :Denota i controlli della velocità del veicolo e i problemi del sistema di controllo del minimo come il codice DTC P0571 (questo codice di errore indica un malfunzionamento del circuito del controllo automatico della velocità/interruttore del freno A).
- 6 :indica problemi del circuito di uscita del computer. Ad esempio, un errore interno del computer.
- 7, 8 o 9 :Indica problemi di trasmissione. Ad esempio, pressione errata e guasti ai sensori.
D:Sezione Quattro
La quarta sezione è composta dal quarto e quinto carattere (cifre) . Possono essere qualsiasi cosa tra 00 e 99 .
Questi due numeri in un codice OBD descrivono il codice di errore.
Tuttavia, ci sono tonnellate di codici di errore. Quindi, per capire i problemi, dovrai andare online e trovare un codice OBD o controllare il sito Web di interpretazione del codice motore o contattare il tuo meccanico per chiedere aiuto.
Puoi anche fare riferimento al manuale del proprietario fornito dal produttore del veicolo.
