Hai mai provato un'auto nuova, con il venditore seduto accanto a te sul sedile del passeggero che ti esorta ad "aprirlo un po' di più" o "scopri cosa può davvero fare questa cosa"? Questo tipo di incoraggiamento potrebbe aiutare a vendere auto, ma è un rischio calcolato da parte del venditore, o del genio, o come li chiama la concessionaria.
Certo, se stai testando un'auto da un concessionario e si verifica un incidente, c'è la possibilità che la tua assicurazione auto personale possa essere considerata responsabile, ma non è così comune come potresti pensare. Ogni stato ha leggi diverse che determinano la responsabilità, afferma Jeff Willoughby, direttore dei grandi conti presso Sentry Insurance, una compagnia di mutua assicurazione statunitense.
"L'assicurazione del cliente può entrare in gioco, a seconda degli statuti statali e se la [loro] copertura è considerata primaria o meno la copertura del concessionario è considerata primaria, e questo è diverso in tutto il paese", afferma Willoughby.
Inoltre, spiega Willoughby, gli arresti anomali durante i test drive non si verificano molto spesso, sebbene nessuno tenga davvero traccia dei numeri esatti in proporzione ai test drive effettuati.
"Ci sono molti test drive in corso presso le concessionarie e per la maggior parte non ci sono un sacco di incidenti, ma quando si verifica un incidente, può essere un evento piuttosto significativo", afferma Willoughby. "Una collisione sull'auto è normalmente coperta dalla società che gestisce l'inventario per la concessionaria."
I concessionari di automobili sono considerati mercati di nicchia dalla compagnia di assicurazioni e richiedono un'assicurazione specializzata, che può provenire da pochi luoghi diversi. Una compagnia di assicurazioni sulla proprietà e sugli incidenti come Sentry è in grado di gestire le esigenze di un'azienda come una concessionaria di automobili, ma Willoughby sottolinea che le concessionarie di auto possono anche acquistare l'assicurazione tramite il produttore dell'auto che vendono o tramite il prestatore che utilizzano per finanziare il loro inventario.
Grazie a questi tipi di assicurazione specializzati, un concessionario non deve assicurare individualmente ogni auto sul lotto. Piuttosto, le auto rientrano in una politica generale, il che rende le cose più facili poiché l'inventario di una concessionaria cambia ogni giorno.
"In generale, acquistano la copertura sull'inventario totale", afferma Willoughby.
Quindi, quanto paga una concessionaria per la copertura di tutte le sue auto? Varia molto a seconda delle dimensioni della concessionaria e se si tratta di una piccola impresa o parte di una grande rete di concessionari. Willoughby stima che una concessionaria a punto unico in una città di dimensioni medie potrebbe spendere tra $ 40.000 e $ 60.000 per un anno di copertura. Una concessionaria multisede spenderà da $ 100.000 fino a milioni di dollari. Questa copertura protegge tutto l'inventario di un rivenditore e non è solo per i test drive. Quindi è probabile che se distruggi un'auto durante un giro di prova, la concessionaria e la sua compagnia assicurativa probabilmente lo copriranno.
Dal momento che è un grosso rischio lasciare che chiunque entri dalla strada e guidi una nuova corsa, i concessionari di automobili hanno diverse best practice per ridurre al minimo il potenziale di problemi. Potresti essere infastidito dalle chiacchiere ficcanaso di un venditore, ma il venditore in realtà sta valutando il rischio che poni e quanto è probabile che tu compri un'auto quel giorno.
Willoughby dice che è comune per i concessionari fotocopiare la patente di guida di un potenziale cliente per i propri archivi, nel caso succeda qualcosa durante il test drive, ma di solito è tutto ciò che chiedono.
"Per quanto riguarda l'ottenimento di una tessera assicurativa [dal cliente], non necessariamente lo chiedono", afferma Willoughby. Il che ha senso, soprattutto se la persona sta acquistando la sua prima auto.
La compagnia di assicurazioni di una concessionaria generalmente si aspetta che la concessionaria segua procedure specifiche anche durante il test drive.
"Il venditore va con loro durante il test drive per controllare l'esposizione, e anche la migliore pratica è che esiste un percorso predeterminato che il test drive prende perché si desidera avere un percorso di test drive che consiste principalmente, se non esclusivamente, in virate a destra per evitare l'esposizione extra che esiste quando giri a sinistra", afferma Willoughby.
Alcune concessionarie consentono ai clienti di portare le auto a casa durante la notte e, come puoi immaginare, ai loro assicuratori non piace molto questa pratica. Willoughby osserva che se un'auto viene danneggiata mentre era sotto l'assistenza di un cliente durante la notte, lo scenario diventa molto più complicato.
Una concessionaria di auto ha anche il diritto di rifiutare i test drive. Willoughby espone alcuni scenari comuni in cui la concessionaria potrebbe rifiutarsi di far provare un'auto a un cliente:
Quindi, se hai d'occhio quella Mustang o Corvette in edizione limitata, tieni presente che il team di vendita diffiderà di chiunque voglia semplicemente fare un giro.
"Questo è a discrezione del concessionario. Ogni rivenditore fa la propria chiamata su questo", afferma Willoughby. "La maggior parte dei concessionari non perderà di vista quelle auto speciali."
Ora è interessanteCosa accadrebbe se tu fossi fuori su un giro di prova e avessi una multa per eccesso di velocità? La maggior parte di noi avrebbe le solite scelte:pagare il biglietto o combatterlo in tribunale. A meno che tu non sia l'amministratore delegato della casa di auto sportive Lotus, cioè. Nel gennaio 2018, il 54enne Jean-Marc Gales, che aveva già una storia leggendaria di violazioni in movimento, ha discusso con successo la sua via d'uscita da un biglietto per eccesso di velocità di 102 mph (164 km/h) in una zona di 70 mph (113 km/h), vicino a Norwich, in Inghilterra. Secondo quanto riferito, Gales ha detto alla corte che stava testando una delle auto più recenti dell'azienda e gli è stato concesso un pass.
