Vedi i fumi del motore quando apri il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio? Fumo dal tappo dell'olio non è una buona notizia per la tua auto e il suo motore. Cosa significa esattamente? Beh, dipende dalla quantità di fumo. Una piccola quantità non è nulla di grave, ma troppo fumo è molto preoccupante.
Puoi facilmente scoprire se il fumo proveniente dal tappo dell'olio è un segno fatale o no. Avviare il motore e lasciare l'auto al minimo per un po' di tempo. Allentare lentamente il tappo dell'olio e quindi rimuoverlo completamente. Se dal motore fuoriesce solo una piccola quantità di fumi, non hai nulla di cui preoccuparti.
Tuttavia, molti fumi che escono con la pressione sono non è un buon segno. Dovresti portare immediatamente il veicolo in un'officina se il vapore sembra contenere anche fumi contaminati.
Ricordati di non aprire il tappo quando il motore è caldo. Inoltre, quando hai finito, chiudi il serbatoio con il tappo. Pulisci se ci sono residui di olio.
Potrebbero esserci due possibili ragioni per il fumo proveniente dal tappo dell'olio :
Il buon funzionamento dei componenti del motore si basa sulla quantità specifica di tolleranze tra di loro. L'olio deve fluire in tutte le parti per mantenerle in movimento senza attrito. Il corretto flusso dell'olio non consente al macchinario di bloccarsi o gripparsi.
Con il passare del tempo, i componenti iniziano a mostrare segni di usura e le guarnizioni si assottigliano. Di conseguenza, alcuni dei giochi tra queste macchine diventano troppo ampi perché l'olio fuoriesca da qualche parte dove non dovrebbe essere come la camera di combustione. Quando il carburante gocciola attraverso le fasce elastiche e le valvole ed entra nella camera di combustione, si trasforma in fumo ad ogni colpo di sparo della miscela aria-carburante. Più veloce guidi l'auto, maggiore sarà la quantità di perdite d'olio e la produzione di fumo.
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È necessario controllare le condizioni delle valvole dello stelo e delle fasce elastiche e sostituirle se una o entrambe sono danneggiate o usurate. La soluzione migliore è sostituire entrambe le parti perché le parti più vecchie non saranno in grado di tenere il passo con la pressione creata dal componente appena sostituito.
Ad esempio, la modifica solo delle valvole dello stelo manterrà la pressione contenuta dove dovrebbe essere. Tuttavia, i vecchi anelli non saranno in grado di mostrare la stessa forza e lasceranno passare la pressione extra. Accadrà il contrario quando cambi gli anelli ma mantieni le vecchie valvole.
Queste correzioni temporanee prosciugheranno solo i soldi. Se la tua auto emette un'enorme quantità di fumo con fumi contaminati dal traferro, cambia tutti i componenti correlati. Puoi anche optare per un motore usato che ha ancora molte miglia rimaste.
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