La tua macchina è una bestia super potente e complessa. Ospita innumerevoli componenti che funzionano tutti in perfetta armonia per funzionare e anche una singola parte malfunzionante può influire sull'intero sistema e ostacolare le prestazioni dell'auto. Sebbene non sia necessario conoscere i dettagli della tua auto per fornirle una corretta manutenzione, ogni proprietario di un'auto conosce le parti più importanti di un'auto e le loro funzioni.
In questo articolo, analizzeremo in modo approfondito i componenti e le parti di automobili più importanti che ogni proprietario di auto deve conoscere, spiegheremo brevemente come funzionano, discuteremo della loro importanza e consigli utili per la manutenzione.
Anche se non sei un vero ingranaggio ma solo un normale proprietario di un'auto, dovresti avere familiarità con questo elenco selezionato delle parti di automobili più importanti e di base e le loro funzioni. Questa guida e i numerosi collegamenti ad articoli esaurienti correlati ti aiuteranno a prenderti cura del tuo amato veicolo nel tuo garage.
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Ogni singolo componente di un veicolo ha un significato, anche se alcuni potrebbero essere più importanti di altri. I veicoli moderni sono diventati molto più complessi e hanno molte più parti rispetto ai loro predecessori.
Sebbene ci siano molte parti complesse, alcune sono un pilastro, comune ed essenziale per ogni veicolo. Di seguito sono elencate le parti più basilari e allo stesso tempo importanti di un'auto. Capire come funzionano e come mantenerli in buona forma significherà per te come proprietario viaggi più fluidi e senza problemi.
Ovviamente inizieremmo con il motore. Il motore è assolutamente il cuore dell'auto. Questo è il componente più importante di un'automobile a tutti gli effetti.
Le prestazioni di un veicolo dipendono fortemente dal suo motore. Inoltre, i numerosi componenti del motore e le molte altre parti correlate sono altamente soggetti a usura, quindi il motore è in cima alla lista delle parti di un'auto che dovresti conoscere.
Questa complessa e delicata centrale elettrica è fatta di blocchi, testa, pistoni e valvole. I moderni motori automobilistici sono anche chiamati "motori a combustione interna". Questo perché il motore genera potenza per far funzionare la tua auto creando una combustione all'interno della sua camera. L'input per tale combustione è una miscela di carburante e aria di un rapporto preciso per un risultato ottimale.
I motori utilizzano diversi tipi di carburanti, tra cui:
Il blocco motore ospita i cilindri del motore, all'interno dei quali i pistoni si muovono su e giù, creando energia. Più cilindri ha un motore, più è potente. I motori di solito hanno quattro, sei o otto cilindri.
In un motore a quattro tempi, durante la corsa di aspirazione, la valvola di aspirazione si apre. Il pistone si sposta verso il basso e muove con esso l'albero motore, creando un'aspirazione o “vuoto” che aspira aria e carburante, facendoli entrare nella camera di combustione. La valvola quindi si chiude. La quantità di questa miscela che può entrare è controllata dall'acceleratore a farfalla, una piastra che ruota, nella valvola di aspirazione.
Quando il pistone raggiunge la parte superiore della sua corsa di compressione, la miscela viene compressa, mentre la candela accende la miscela compressa e crea una combustione, mandando il pistone verso il basso sulla sua corsa di potenza, che fa girare l'albero motore. Alla fine, quell'albero motore combinato con la trasmissione fa girare le ruote e ti manda a spaccare la lecca sulla tua strada verso la tua destinazione.
Quando il pistone raggiunge il fondo della corsa, la valvola di scarico si apre, spingendo i gas di scarico fuori dal cilindro.
I motori richiedono cambi d'olio regolari per rimanere lubrificati e prevenire l'usura.
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Il Gear Box, o trasmissione, noto anche come Power Train di un'auto, arriva subito dopo il motore. Questa parte è ciò che richiede comunemente attenzione quando i veicoli si guastano. Il cambio, una volta restaurato, può dare nuova vita anche al più vecchio dei veicoli.
La trasmissione è ciò che contiene le diverse marce in cui un'auto ha bisogno di cambiare a seconda della velocità. Questi ingranaggi trasferiscono la potenza del motore alle ruote del veicolo.
Una trasmissione è disponibile in due tipi:i modelli manuali e automatici.
Con le trasmissioni manuali, il guidatore seleziona le marce attraverso l'uso di una leva del cambio e del pedale della frizione. Nel frattempo, le trasmissioni automatiche possono passare da sole alle marce avanti e il conducente deve solo selezionare tra marcia (avanti) e retromarcia.
Ovviamente, un cambio automatico è più conveniente ed è più popolare, tuttavia non dura così a lungo. Inoltre, alcuni appassionati di prestazioni sostengono che si rinuncia al controllo quando si opta per un automatico. È interessante notare che molti conducenti esperti preferiscono la trasmissione manuale perché è più divertente da guidare.
Per saperne di più utili suggerimenti per la manutenzione fai-da-te per la trasmissione della tua auto, nonché problemi comuni e come risolverli, consulta le guide complete di seguito.
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Mentre le parti di un'auto che la fanno muovere sono vitali, lo sono anche i componenti che la fanno fermare. Devono lavorare fianco a fianco.
Il prossimo passo nell'elenco delle parti importanti dell'auto e delle loro funzioni è l'impianto frenante, il cui guasto può portare a incidenti gravi, anche mortali.
Vi siete mai chiesti come una leggera pressione sul pedale del freno possa rallentare o fermare un gigantesco rollatore? Quando si preme il pedale del freno, un fluido idraulico viene trasmesso attraverso i tubi in acciaio alle ruote dei veicoli. I freni utilizzano la potenza del fluido idraulico per trasferire la forza che il conducente applica al pedale del freno a una forza di bloccaggio che rallenta le ruote del veicolo.
Un sistema di frenatura manuale è quello che richiede l'intervento del conducente per l'arresto. Un'invenzione successiva il sistema di frenatura a sensore, in grado di percepire la necessità di frenare e agire.
L'impianto frenante di un'auto è costituito da dischi freno, pinze freno e pastiglie freno.
I rotori dei freni sono dischi in metallo realizzati in acciaio e ferro. Si collegano agli assi, il componente che fa girare le ruote. Le pinze dei freni sono parti simili a vongole che entrano in contatto con entrambi i lati dei dischi dei freni per creare attrito durante la frenata.
Quando si preme il pedale del freno, le pinze dei freni si bloccano su entrambi i lati dei rotori dei freni per rallentare le ruote fino all'arresto.
Per aumentare l'efficienza della frenata e ridurre al minimo l'usura del costoso sistema frenante, le pinze dei freni sono dotate di pastiglie. Queste pastiglie sacrificali si schiacciano su entrambi i lati di ciascun rotore del freno per rallentarlo.
Indipendentemente dal fatto che tu abbia un sistema di frenatura manuale o a sensore, è molto importante mantenere e sostituire regolarmente le parti del freno, che possono rompersi a causa di molti colpi. I problemi comuni con i freni possono essere dovuti a pinze arrugginite che possono bloccarsi in posizione, pastiglie incrinate, aria nelle tubazioni dei freni o danni causati dall'acqua.
Per saperne di più sui diversi tipi di freno, oltre a una pratica guida alla manutenzione delle numerose parti dell'impianto frenante, fare riferimento alle guide seguenti.
Manutenzione dell'impianto frenante
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Sicuramente sai che quando giri il volante della tua macchina, le ruote girano. Tuttavia, quello che succede quando giri la macchina non è così semplice come potresti pensare.
I due tipi più comuni di sistemi di sterzo per auto sono lo sterzo a pignone e cremagliera e lo sterzo a ricircolo di sfere. Mentre lo sterzo a cremagliera è più comune su autovetture, piccoli camion e SUV, lo sterzo a ricircolo di sfere è più comunemente utilizzato su SUV e camion più grandi.
Potresti essere sorpreso di apprendere che quando giri la macchina, le ruote anteriori non puntano esattamente nella stessa direzione.
Affinché un'auto giri senza intoppi, ogni ruota deve seguire un cerchio diverso. La ruota interna deve seguire un cerchio con un raggio più piccolo, o in altre parole, sta effettivamente facendo una svolta più stretta rispetto alla ruota esterna. Il sistema di sterzo assicura che la ruota interna giri più della ruota esterna.
Una misura che dovresti conoscere è il rapporto di sterzata. Il rapporto di sterzata è il rapporto tra quanto giri il volante e quanto girano le ruote. Ad esempio, se un giro completo (360 gradi) del volante fa girare le ruote dell'auto di 30 gradi, il rapporto di sterzata è 360 diviso 30, ovvero 12:1.
In generale, le auto sportive hanno rapporti di sterzata inferiori. Il rapporto più basso offre allo sterzo una risposta più rapida, quindi non è necessario girare il volante tanto per far girare le ruote a una determinata distanza.
Inoltre, le auto più piccole sono abbastanza leggere che, anche con il rapporto inferiore, non sarà necessario sterzare così tanto per girare l'auto.
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Suggerimenti per la manutenzione
Dopo aver parlato dello sterzo, dobbiamo seguire con le sospensioni in questo elenco di parti di automobili di base. Il ruolo di una sospensione per auto è enorme. Massimizza l'attrito tra i pneumatici e la superficie stradale, fornendo così stabilità di sterzata e garantendo una guida più fluida e confortevole.
Non c'è molto bisogno di sospensioni per auto sulla superficie piana. Tuttavia, su una superficie accidentata, potresti non essere in grado di guidare o gestire correttamente il veicolo.
Quando la ruota dell'auto scorre su un dosso della strada, si muove su e giù, con il risultato che l'auto perde completamente il contatto con la superficie stradale. Il sistema di sospensione affronta questi shock assorbendo la forza verticale della ruota.
Con tale forza verticale ridotta al minimo, le ruote continuano a rotolare con forza orizzontale, consentendo al telaio e alla carrozzeria dell'auto di guidare indisturbati mentre le ruote seguono i dossi della strada.
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Il telaio è il telaio del veicolo che ospita e supporta tutto il resto di un'auto. Se il motore è il cuore del veicolo, il telaio è lo scheletro.
Il telaio mantiene il veicolo rigido e teso. Garantisce vibrazioni e rumorosità ridotte in tutto il veicolo.
I telai delle auto sono generalmente realizzati in acciaio leggero o altri materiali robusti come l'alluminio. La maggior parte dei veicoli sulle strade di questi tempi è dotata di un telaio placcato in acciaio in quanto garantisce resistenza e durata.
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Sebbene i motori a gas siano migliorati molto nel tempo, non sono ancora molto efficienti nel convertire l'energia chimica in energia meccanica. Circa il 70% dell'energia della benzina viene convertita in calore, il che significa che il motore e altri componenti sotto il cofano sono soggetti a surriscaldamento.
Senza un sistema di raffreddamento, il surriscaldamento porterà rapidamente a malfunzionamenti e guasti completi.
Il sistema di raffreddamento si prende cura di questo calore eccessivo. Su un'auto che corre lungo l'autostrada, il sistema di raffreddamento dissipa infatti abbastanza calore per riscaldare due case di medie dimensioni.
Un punto culminante qui è che il suo lavoro non è semplicemente il raffreddamento. Il motore della tua auto funziona meglio a una temperatura abbastanza alta. Quando il motore è freddo, i componenti si consumano più velocemente e il motore è meno efficiente ed emette più inquinamento. Quindi un altro compito importante del sistema di raffreddamento è consentire al motore di riscaldarsi il più rapidamente possibile e quindi mantenere il motore a una temperatura costante, ottimale e sicura.
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Esistono due tipi di sistemi di raffreddamento per auto:raffreddato a liquido e raffreddato ad aria.
Un sistema raffreddato a liquido fa circolare un fluido, chiamato liquido di raffreddamento, attraverso tubi e passaggi nel motore. Quando il liquido di raffreddamento passa attraverso il motore caldo, assorbe il calore e quindi raffredda il motore. Dopo che il fluido ha lasciato il motore, passa attraverso il radiatore, o uno scambiatore di calore, che trasferisce il calore del liquido di raffreddamento all'aria che soffia attraverso il radiatore.
Alcune auto più vecchie e pochissime auto moderne sono raffreddate ad aria. In questo tipo di sistema di raffreddamento, il blocco motore è ricoperto da alette di alluminio che conducono il calore lontano dal cilindro. Una potente ventola soffia su queste alette, eliminando il calore.
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Il liquido di raffreddamento deve avere un punto di congelamento molto basso, un punto di ebollizione alto e deve avere la capacità di trattenere molto calore. I refrigeranti sono costituiti da glicole etilenico e acqua, poiché il glicole etilenico migliora significativamente i punti di ebollizione e congelamento dell'acqua.
Inoltre, il sistema di raffreddamento utilizza la pressione per aumentare ulteriormente il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.
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Un radiatore è uno scambiatore di calore. Trasferisce il calore dal liquido di raffreddamento caldo che lo attraversa all'aria che la ventola soffia attraverso di esso. Per suggerimenti sulla manutenzione delle parti di un radiatore che richiedono la tua attenzione, fai riferimento alla guida di seguito.
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Il compito principale del termostato è consentire al motore di riscaldarsi rapidamente e quindi mantenere il motore a una temperatura costante, essenziale per le prestazioni e la durata del motore.
Lo fa regolando la quantità di acqua che passa attraverso il radiatore.
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Come il termostato, la ventola di raffreddamento deve essere controllata in modo da consentire al motore di mantenere una temperatura costante. Le ventole sono controllate sia da un interruttore termostatico che dal computer del motore.
La ventola è impostata per accendersi quando la temperatura del liquido di raffreddamento supera un set point. Si spengono quando la temperatura scende al di sotto di questo punto.
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Il sistema di ricarica comprende la batteria e l'alternatore, che servono per avviare il motore. Molti problemi di avviamento, come l'avvio lento, il mancato avviamento o l'avviamento lento sono causati da una batteria o un alternatore guasti.
La batteria è un componente fondamentale che fa funzionare la tua auto. La batteria ricaricabile di un'auto fornisce corrente elettrica a un motore veicolo. Il suo scopo principale è quello di alimentare il motorino di avviamento, che avvia il motore.
La sua salute influisce sul fatto che il tuo veicolo possa funzionare senza intoppi o del tutto. Pertanto, al fine di ridurre le possibilità di guasto, è importante testare regolarmente la batteria dell'auto con un multimetro, almeno due volte l'anno. Il test della batteria ti aiuta anche a determinare rapidamente se l'avvio lento è il risultato di una batteria guasta o di problemi altrove.
Una batteria è completamente carica quando contiene 12,6 volt o superiore. Quando una batteria scende a 12,2 è carica solo per il 50% e quando è inferiore a 12 volt la batteria è "morta" e deve essere sostituita.
Se hai problemi ad avviare la tua auto o incontri altri segnali rivelatori, è probabile che la batteria si stia scaricando. Non lasciarlo solo quando l'auto inizia a mostrare segni di debolezza.
Nel caso in cui sia necessario riavviare il veicolo, è necessario collegare il morsetto rosso del cavo jumper al simbolo (+) e il morsetto nero al simbolo (-).
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L'alternatore produce elettricità dall'energia meccanica dell'auto. Utilizza questa energia elettrica per far funzionare varie parti elettriche come luci, condizionatore, ... e per caricare la batteria. Quando senti qualcuno parlare di "problema del sistema di ricarica", sta parlando dell'alternatore.
L'alternatore riceve l'energia meccanica del motore con l'uso di una cinghia dell'alternatore o di una cinghia a serpentina che si avvolge attorno a una puleggia o più pulegge. La puleggia è collegata all'alternatore. L'altra estremità della puleggia avvolge l'albero a gomiti del motore. Pertanto, l'albero a gomiti e l'alternatore possono ruotare insieme tramite la puleggia dell'alternatore.
Se l'alternatore funziona bene, la durata della batteria della tua auto è massimizzata. Se si sovraccarica o si scarica, la durata della batteria sarà ridotta.
Tecnicamente l'auto può ancora funzionare ma solo per un breve periodo, poiché utilizza rigorosamente solo l'energia immagazzinata nella batteria. Anche un sacco di altre parti di un'auto consumano energia:fari, luci dei freni, luci interne, unità di controllo del motore (ECU) e altro ancora.
Quindi, in breve, la risposta è no. Perché un'auto con una debole potenza elettrica non ha abbastanza "cibo" per alimentare molti componenti necessari per funzionare per farla funzionare.
Se questo problema all'alternatore si manifesta sulla strada, soprattutto durante un lungo viaggio, la tua sicurezza va fuori dal finestrino. Dovresti testare l'alternatore e la batteria a intervalli regolari, diciamo ogni 4-6 mesi.
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Il sistema di accensione di un'auto è la parte fondamentale di un'auto che massimizza la potenza del motore e riduce al minimo il suo inquinamento.
Il sistema di accensione deve funzionare in perfetta armonia con il resto del motore. L'obiettivo è accendere il carburante in un momento preciso per una combustione ottimale, ovvero quando la pressione nel cilindro durante la corsa di potenza è massimizzata.
Per sfruttare al meglio il carburante, l'accensione dovrebbe avvenire prima che il pistone raggiunga la parte superiore della corsa di compressione, quindi quando il pistone inizia a scendere nella sua corsa di potenza, la pressione è al livello più alto.
Quando giri la chiave una volta, accendi la batteria, consentendoti di far funzionare parti elettriche come lo stereo. Quando giri la chiave due volte, colleghi le candele del motore alla batteria e alla bobina di accensione.
Se il sistema di accensione si accende al momento sbagliato, il motore non produrrà abbastanza potenza. La ridotta efficienza del motore influisce direttamente sul chilometraggio. Il motore produce anche più emissioni in questo caso.
Il sistema di accensione è composto da:
Di seguito ulteriori informazioni sul sistema di accensione e suggerimenti per la manutenzione dei suoi componenti.
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Manutenzione dei componenti di accensione:
Potresti essere sorpreso di scoprire che stai essenzialmente guidando in un computer gigante. Le auto di oggi potrebbero avere fino a 50 microprocessori.
Primo fra tutti è l'unità di controllo del motore (ECU), il computer automobilistico più potente. L'ECU garantisce le emissioni più basse, il miglior chilometraggio e generalmente controlla una moltitudine di parti di automobili e loro funzioni raccogliendo dati da dozzine di sensori diversi.
Con questi dati, esegue costantemente milioni di calcoli per decidere come deve funzionare ogni parte e per apportare modifiche in modo tempestivo quando si verifica una piccola deviazione nel sistema.
Una volta che si verifica un problema con qualsiasi parte del motore, tale compensazione da parte della ECU si tradurrà in sintomi evidenti.
Ad esempio, quando ricarichi accidentalmente la tua auto con benzina ossidata, cosa che può accadere naturalmente in magazzino, la ECU lo leggerà come una "ustione magra" o troppa aria condizionata. Una combustione magra non è ottimale per il motore, poiché un motore a combustione richiede rigorosamente un rapporto fisso di carburante e aria per funzionare.
Nel tentativo di regolazione, la ECU inietterà benzina per riequilibrare il rapporto aria-carburante. Iniettando più di questa cattiva benzina, il motore ripeterà questo ciclo di combustione magra, con conseguente aumento e stallo del motore.
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