Costituito da centinaia di parti in metallo e plastica, il motore della tua auto non durerebbe per niente se non fosse per il sistema di lubrificazione del motore. Un sottile strato di olio motore, di appena 0,00002 pollici o 1/100 dello spessore di un capello, impedisce alle parti metalliche di entrare in contatto e di usurarsi l'una con l'altra. L'olio motore funziona anche con i sistemi idraulici, come i sollevatori a gioco zero e i sistemi di fasatura variabile delle valvole. L'olio motore è costantemente soggetto a temperature e pressioni estreme e aiuta anche a raffreddare il motore assorbendo calore dai pistoni.
Nel tempo, l'olio motore alla fine "si consuma", ovvero si contamina con scaglie di metallo, acqua di condensa e olio ossidato. Quando l'olio motore è usurato, non scorre più e la sua capacità di proteggere le parti metalliche del motore diminuisce. Ecco perché i cambi dell'olio motore sono importanti, ripristinando la corretta lubrificazione delle parti critiche del tuo motore.
Per la maggior parte della storia dell'automobile, l'olio motore è stato il prodotto della raffinazione del petrolio, proprio come grasso, diesel e benzina, solo da diverse parti del processo di raffinazione. Negli ultimi due decenni, l'olio sintetico è diventato più comune nelle automobili. All'inizio era limitato alle auto di fascia alta e ad alte prestazioni, ma oltre il 70% delle auto nuove proviene dalla fabbrica riempita con olio sintetico.
È interessante notare che l'olio sintetico ha una lunga storia, che risale agli anni '30. Sono stati sviluppati oli sintetici che non gelificavano in inverno o bruciavano troppo rapidamente nel motore. Alcuni dei primi oli sintetici furono usati nei motori aeronautici della seconda guerra mondiale, anche se ci sarebbero voluti alcuni decenni per arrivare all'industria automobilistica. Gran parte della ricerca all'epoca trova effettivamente la sua strada negli oli convenzionali oggi, come oli multiviscosità e oli detergenti, alcuni dei quali contengono fino al 30% di additivi.
Ciò che rende l'olio sintetico diverso dall'olio convenzionale non è tanto la sua origine, ma il modo in cui viene lavorato. Olio sintetico lattina essere trasformati da fonti diverse dal petrolio, come grassi animali o oli vegetali, ma non necessariamente. Può anche essere derivato dal petrolio, insieme agli oli convenzionali, ma richiede una maggiore lavorazione. Si potrebbe dire che l'olio sintetico è più puro, nel senso che le sue molecole sono più uniformi e che contiene meno della materia che non è olio, come cere naturali o zolfo.
Poiché subisce una maggiore elaborazione, l'olio sintetico è più costoso, quindi cambiare l'olio ogni 4.000-6.000 miglia sarà più costoso. Tuttavia, per la spesa aggiuntiva, l'olio sintetico ha una serie di vantaggi:
Molte case automobilistiche, notando i vantaggi offerti dall'olio sintetico, spediscono i loro nuovi veicoli con la roba, forse in pesi che non abbiamo visto negli oli convenzionali:10W-30 è familiare, ma 0W-20 potrebbe non essere familiare. In genere consigliamo di attenersi alla raccomandazione del produttore. Se il tuo veicolo viene spedito con olio sintetico 5W-20, dovresti usarlo ad ogni cambio d'olio. Se non te lo puoi permettere o non è disponibile, puoi sostituire l'olio convenzionale dello stesso peso, ma dovresti tornare al sintetico al prossimo cambio dell'olio. Questo è un ottimo motivo per restare con un solo negozio, uno che conosce la tua auto e tiene il suo olio in magazzino.
Anche i veicoli più vecchi e quelli spediti con olio convenzionale possono trarre vantaggio dall'utilizzo di olio sintetico, principalmente per le sue proprietà detergenti. Un olio sintetico può dissolvere i depositi lasciati dagli oli convenzionali senza lasciarne molti di proprio, risultando in un motore più pulito e più duraturo. Se hai intenzione di mantenere la tua auto a lungo raggio, l'olio sintetico può aiutarti ad arrivarci. Se passi al sintetico, non pensare che puoi cambiare l'olio meno spesso. Per una protezione completa, gli intervalli di cambio dell'olio sintetico sono gli stessi dell'olio convenzionale.
"Posso passare da sintetico a convenzionale?" Assolutamente sì, ma tieni presente che gli oli sintetici offrono una maggiore protezione contro ossidazioni e morchie.
"Il sintetico non è solo per auto nuove o ad alte prestazioni?" Qualsiasi motore può trarre vantaggio dall'olio sintetico.
"Posso mescolare l'olio nel motore?" Se devi rabboccare l'olio motore, non ci sono problemi con l'aggiunta di convenzionale a sintetico o viceversa.
"L'olio sintetico costa il doppio. Posso cambiare l'olio a 10.000 miglia invece di 5.000 miglia?" Assolutamente no! Questa non è una buona idea per almeno due ragioni:in primo luogo, le case automobilistiche lo hanno testato a fondo e alcune di esse hanno fallito in modo catastrofico. In secondo luogo, nessuna compagnia petrolifera o casa automobilistica garantirà contro i guasti al motore dopo un intervallo così lungo.
Se hai domande sull'olio motore o hai bisogno di un cambio dell'olio, gli esperti di Dobbs Tire &Auto Centers possono aiutarti a trovare la risposta. Manteniamo i motori St. Louis da quarant'anni. Con 42 sedi a tua disposizione, cambiare l'olio motore non potrebbe essere più conveniente! Chiamaci o passa a trovarci oggi stesso.
