Il tuo motore deve sempre avere il livello dell'olio corretto per durare più a lungo. Durante la guida, si consuma un po' d'olio e il livello dell'olio a volte può scendere più velocemente del previsto, quindi è necessario avere a portata di mano la conoscenza di come leggere un'astina di livello dell'olio. Con il motore spento, aprire il cofano e individuare l'astina di livello. Rimuovere l'astina di livello dal motore e pulire l'olio dalla sua punta. Quindi, riposizionare l'astina di livello nel suo tubo e spingerla fino in fondo. Estrarre l'astina ed esaminare la pellicola d'olio all'estremità dell'astina. Potrai leggere l'astina di livello attraverso le linee di misurazione vicino alla punta che indicano il livello dell'olio da pieno a basso. A volte vedrai una F e una L e altre volte vedrai due piccoli fori o una serie di linee che segnano queste posizioni. Tutti mostrano se il tuo olio sta finendo o è pieno.
Prendere nota di quanto è alto il film d'olio sull'astina di livello e delle condizioni dell'olio e aggiungerlo o cambiarlo secondo necessità. Riconoscerai che l'olio fresco è di colore dorato e si versa facilmente. Si scurisce e si addensa gradualmente mentre passa attraverso il motore. Va bene se l'olio ha un aspetto diverso rispetto a quando era nuovo, ma se è nero scuro, granuloso o estremamente appiccicoso, è ora di cambiare l'olio.
Tieni presente che per imparare a leggere con precisione l'astina di livello dell'olio, l'auto deve essere su una superficie piana per ottenere una lettura accurata. Controlla l'olio nella tua auto almeno una volta al mese per assicurarti che ci sia abbastanza olio e che non sia contaminato. Per prenderti cura della tua auto in modo adeguato, devi capire come leggere un'astina di livello dell'olio. L'esaurimento dell'olio può causare gravi danni al motore e il controllo dell'olio richiede solo pochi minuti. Vale la pena dedicare del tempo a imparare a leggere un'astina di livello dell'olio.
Per sapere in modo efficace come leggere un'astina di livello dell'olio devi anche sapere quanto olio dovrebbe esserci sull'astina di livello. Come accennato è necessario controllare l'estremità dell'astina di livello per vedere dove inizia e finisce l'olio. Ci sono segni che indicano il livello di olio che dovrebbe essere raggiunto. Come accennato in precedenza, a volte ci sono dei buchi al posto dei segni.
Se l'olio non raggiunge i segni oi fori dell'astina di livello, è necessario aggiungere almeno un litro di olio. Se l'astina di livello non mostra il livello dell'olio, è necessario rabboccare subito l'olio. La quantità di olio per il trucco da aggiungere dipende dall'età della tua auto, dal tipo di motore, dal chilometraggio totale e dalle condizioni di guida. L'astina di livello è il tuo indicatore di un consumo di olio insolitamente elevato. Dovresti iniziare a fare attenzione se inizi a consumare circa un quarto per mille miglia. Se il problema passa a un quarto di gallone ogni 500 miglia, è il momento di pianificare una revisione (800 chilometri).
In alcuni casi, il livello dell'olio potrebbe essere aumentato dall'ultima volta che hai controllato o l'astina di livello potrebbe contenere troppo olio. Ciò potrebbe essere causato dall'acqua di condensa (dalla combustione), dal carburante condensato o da una perdita di liquido di raffreddamento, che sono tutti motivo di preoccupazione. L'olio motore diluito nel carburante (a causa di trafilamenti o perdite) ha il potenziale per ridurre significativamente la viscosità dell'olio e la concentrazione di additivi sottili. L'odore del gasolio è spesso rilevabile direttamente dall'astina di livello.
L'acqua, libera o emulsionata, è dannosa per l'olio e il motore. La condensazione dell'acqua potrebbe essere più grave per i conducenti a breve distanza se il tuo motore ha l'opzione per veicoli a carburante flessibile (FFV) e stai utilizzando una miscela di carburante alcol-benzina.
È fondamentale ricordare che la combustione nel motore produce acqua, più acqua del carburante consumato. La maggior parte dell'acqua esce attraverso il tubo di scappamento, ma se il motore è freddo, una quantità significativa potrebbe condensare nel basamento. Tieni presente che esiste la possibilità che la goccia d'olio prenda fuoco.
Per rilevare se c'è acqua nell'olio motore usato, mettere una goccia d'olio dall'astina di livello su un collettore di scarico caldo. Se scoppietta, significa che l'acqua è contaminata. In questo caso potrebbe essere necessario un cambio dell'olio e del filtro. Per quanto riguarda la causa dell'alto livello dell'olio, la situazione deve essere corretta il prima possibile. Tieni presente che anche un riempimento eccessivo del motore con olio può causare problemi. Quando l'albero a gomiti ruota, agita l'olio, provocando l'aerazione e, infine, la formazione di schiuma prolungata. Ciò può causare surriscaldamento dell'olio motore, ossidazione e perdita di pressione dell'olio. L'olio aerato spugnoso è difficile da pompare. Priva di lubrificante il motore e le superfici lubrificate critiche.
Devi sapere come leggere un'astina di livello dell'olio anche per questo motivo. Perché non devi assolutamente riempire troppo l'olio motore. Il riempimento eccessivo dell'olio motore può comportare riparazioni di migliaia di dollari. Se una quantità eccessiva di olio entra nell'albero a gomiti del veicolo, la velocità di rotazione dell'albero a gomiti inizia ad aerare l'olio. Questo fa sì che l'olio venga montato in una schiuma.
Questo cambio nell'olio significa che l'olio non può muoversi bene attraverso il motore e potrebbe persino causare l'arresto di tutto il flusso dell'olio. Ciò provoca il surriscaldamento dell'olio motore, con conseguente perdita di pressione dell'olio. Quando un motore non riceve l'olio necessario per una corretta lubrificazione, può grippare.
Il cambio dell'olio è una delle attività di manutenzione più basilari che puoi svolgere a casa. Forse lo fai già! Quando si cambia l'olio, una cosa da ricordare è di non riempire troppo l'olio. Cosa succede se riempite troppo l'olio motore nel vostro veicolo? Può danneggiare gravemente i componenti del motore e persino causare il grippaggio del motore. Se sospetti un riempimento eccessivo dell'olio, il primo passo è confermare che sia effettivamente troppo pieno prima di iniziare a scaricare l'olio in eccesso dalla coppa dell'olio.
Se di recente hai cambiato l'olio nel tuo veicolo e noti un fumo denso e bianco proveniente dal tubo di scarico durante la guida, molto probabilmente hai riempito troppo l'olio. Per confermare che il problema è troppo olio, guidare il veicolo per circa 10 minuti per consentire al motore di riscaldarsi. Ciò consente all'olio di iniziare a muoversi attraverso il motore. Ecco come leggere con precisione un'astina di livello dell'olio in condizioni di guida normali.
Ancora una volta, parcheggia l'auto su una superficie piana e rimuovi l'astina di livello dal motore. Puliscilo con uno straccio, un tovagliolo, un tovagliolo di carta o simili. Riposizionare completamente l'astina di livello e attendere alcuni secondi prima di estrarla nuovamente. Esaminare la linea di riempimento sulle aste di livello. Se il livello dell'olio è superiore alla linea di riempimento, significa che l'olio motore è stato riempito eccessivamente.
Una volta che hai determinato che hai troppo olio nel tuo veicolo, il passaggio successivo è scaricarne un po' fino a raggiungere il livello corretto. Saprai da dove cominciare se hai cambiato il tuo olio, ma se hai riempito troppo il motore perché ne hai aggiunto troppo quando era basso, dovrai usare una chiave a tubo da 3/8 di pollice per allentare il tappo dell'olio. Scivola sotto il tuo veicolo e individua la coppa dell'olio una volta che sei laggiù.
Trova il grosso bullone sul fondo della coppa dell'olio. Quello sarebbe il tappo dell'olio che dovresti cercare. Quando lo trovi, posiziona una coppa dell'olio di plastica sotto il tappo dell'olio. Ciò non significa la coppa dell'olio della tua auto. Inizia ad allentare il tappo dell'olio con la chiave a tubo. Vuoi che l'olio di troppo pieno inizi a fuoriuscire gradualmente. Lascialo sgocciolare finché non credi di aver drenato abbastanza olio, quindi stringilo di nuovo. Corri il rischio di rimuovere il tappo dell'olio se lo allenti troppo velocemente. A quel punto, tutto l'olio motore inizierà a fuoriuscire. Non è quello che vuoi. Controlla di nuovo l'astina di livello dopo aver scaricato un po' d'olio. Se è ancora troppo pieno, ripeti il processo. Se hai scaricato troppo, aggiungi altro olio fino a raggiungere l'intervallo corretto.
Una mancanza di olio anche per due secondi può essere disastrosa per un motore. Senza l'olio per tenere separate le parti, iniziano a sfregare l'una contro l'altra e il contatto metallo-metallo avviene ad alte velocità. Un motore può autodistruggersi in pochi secondi se non è lubrificato. Quando non appare olio sull'astina di livello ma la spia dell'olio nell'auto non si accende, molto probabilmente sono rimasti almeno due quarti. Se la spia si accende, significa che la pompa dell'olio non sta prelevando olio dalla coppa, con conseguente mancanza di circolazione dell'olio e, di conseguenza, pressione dell'olio. Non importa dove ti trovi, spegni la chiave il prima possibile. Una volta accesa la spia dell'olio, l'auto non raggiungerà una stazione di servizio.
Un motore si bloccherà in pochi secondi. Quando ciò accade, il metallo all'interno del motore è così danneggiato che non può essere riparato. L'unica soluzione è un nuovo motore. Controlla regolarmente l'olio della tua auto. Inizia controllando l'olio due volte a settimana se l'auto viene guidata frequentemente. Se l'auto non perde o brucia olio, fallo ogni 500 miglia. Se l'olio è normale e non è necessario rabboccare in entrambi i casi, il controllo successivo dovrebbe essere a fine mese.
Se viene determinato che il motore non sta bruciando o perde olio, il limite di tempo può essere esteso. L'obiettivo è determinare la velocità con cui il motore consuma olio in modo da non rimanere senza. Il cambio dell'olio ogni 3.000 miglia non solo mantiene l'olio e il motore puliti, ma rileva anche eventuali problemi imminenti o perdite d'olio prima che diventino gravi. Molti produttori raccomandano un intervallo più lungo tra i cambi dell'olio e, sebbene l'olio non si rompa, si sporca dopo 3.000 miglia su tutti i veicoli. L'aspetto più importante della manutenzione dell'auto è il cambio dell'olio per garantire che l'olio rimanga pulito e non si accumuli nella trasmissione.
Non solo devi sapere come leggere un'astina di livello dell'olio per determinare se è pieno o basso di olio, ma dovresti anche sapere come appare un buon olio. Le condizioni di guida, la qualità del carburante, l'età del motore, la qualità dell'olio motore e il clima influiscono tutti sulla velocità di invecchiamento dell'olio motore. Se il tuo olio non viene cambiato in tempo, appassirà e non proteggerà il tuo motore.
Quindi, esaminiamo da vicino l'olio sull'astina di livello. L'olio dovrebbe avere un aspetto liscio, lucido e leggermente trasparente. È il momento di cambiare l'olio se ha depositi fangosi o particelle di sporco granuloso. Lo stesso vale se l'olio appare troppo denso, troppo scuro (opaco) o ha un odore putrido di formaggio marcio.
Se non sei ancora sicuro di aver bisogno di un cambio d'olio, prova un test spot con tampone. L'olio che è stato ossidato o contaminato perderà la tensione interfacciale. Mettere una goccia di olio usato dall'astina di livello sulla superficie dell'acqua è un semplice test per la tensione interfacciale. Se la goccia d'olio si diffonde sulla superficie dell'acqua invece di sgorgare come olio nuovo, è il momento di cambiare l'olio.
È importante sapere come leggere correttamente un'astina di livello dell'olio per non riempire eccessivamente l'olio del motore. Mantieni il livello dell'olio tra gli indicatori F e L e sei a posto. Se è molto vicino o al di sotto della L, dovrai aggiungere olio o rischi di esaurirsi.
