Vendere un'auto con una guarnizione della testata bruciata è possibile, ma devi sempre rivelare queste informazioni molto importanti durante la vendita o inserirle nell'annuncio che pubblicherai. La maggior parte delle auto con le guarnizioni della testa soffiate vengono vendute a meno di quanto valgono. Centinaia di automobili con guarnizioni della testa a scoppio sono elencate su Craigslist, con prezzi che vanno da $ 500 a $ 700 o più a seconda della marca e del modello.
La maggior parte dei venditori che vendono auto con guarnizioni della testa soffiate vogliono che questi veicoli vengano rimossi dal vialetto o dal garage. Questa è solitamente l'opzione migliore per il problema della guarnizione a causa dell'aumento dei componenti e dei costi di manodopera. Alcuni venditori senza scrupoli cercano di nascondere il loro problema includendo una disposizione AS-IS nel loro contratto. Aggiungono al sistema di raffreddamento una soluzione di riparazione del sigillante per blocchi o della guarnizione della testata come cura temporanea o rapida per il problema.
In seguito, tentano di vendere il loro veicolo a un prezzo leggermente inferiore al valore contabile nella speranza di attirare gli acquirenti del programma. Dopo alcuni giorni o settimane, il problema di solito si ripete, provocando un guasto catastrofico al motore. Questo non è etico e danneggerà la percezione che la tua comunità ha di te. Quindi, se trovi la tua auto con una guarnizione della testata bruciata e intendi vendere, ci sono alcune cose che dovresti sapere.
Quindi cos'è una guarnizione della testata e cosa succede quando soffia?
La guarnizione della testata del motore è un componente critico. Collega le due parti della "testa" e del "blocco" del tuo motore. La guarnizione della testata sigilla entrambe le sezioni di combustione del motore, dove benzina e ossigeno si combinano per accelerare la tua automobile e le aree in cui passa il liquido di raffreddamento per evitare che si surriscaldi. È un lavoro pesante, quindi è comprensibile se la guarnizione si guasta dopo un certo numero di chilometri.
Quando la guarnizione della testata non adempie al suo dovere di sigillare correttamente il motore, si dice che sia "soffiata". Ciò può creare problemi di compressione nel motore e surriscaldamento, poiché il liquido di raffreddamento filtra spesso dai lati. Il tuo motore potrebbe surriscaldarsi rapidamente se non hai abbastanza liquido di raffreddamento.
Non vogliamo dover pagare per far riparare una parte delle nostre auto, ma a volte è inevitabile. Quando si tratta di affrontare il costo di una guarnizione della testata bruciata, sapere cosa aspettarsi dal tuo meccanico ti garantirà di essere ben informato e preparato. Avrai le conoscenze di cui hai bisogno per evitare di essere colto alla sprovvista, oltre a una prospettiva su come una riparazione della guarnizione della testata bruciata si confronta con altre riparazioni che la tua auto potrebbe richiedere. Con questo in mente, una riparazione della guarnizione della testata bruciata in genere costa tra $ 1.000 e $ 2.000, con alcuni casi insoliti che costano fino a $ 2.500, il che è davvero molto costoso.
Se la tua auto è ancora guidabile ma il tuo motore sta fumando allo scarico, potresti riuscire a farla franca rifacendo la superficie della testata, facendo testare la testata per le crepe e mettendo una nuova guarnizione per circa $ 700,00 materiali e manodopera.
Se il motore è stato surriscaldato per un lungo periodo di tempo, potrebbe essere necessario sostituire la/le testa/e. In questo caso, i costi di manodopera, comprese le parti, potrebbero variare tra $ 1.800,00 e $ 2.500, a seconda dell'auto. Cerca meccanici automobilistici certificati ASE. Ricorda che come consumatore hai il diritto di ispezionare la fessura prima di acquistare testine di ricambio. Controllare le guarnizioni intorno ai collettori di aspirazione se non c'è una crepa.
Le guarnizioni del collettore spesse sono utilizzate in alcuni motori a iniezione di carburante e possono piegarsi a calore intenso, consentendo all'acqua di fluire nei cilindri. Ciò può portare a una condizione nota come hydrolock, in cui il motore si blocca temporaneamente quando i cilindri si riempiono di liquido di raffreddamento. Questo è di solito un semplice rimedio che richiede semplicemente un nuovo set di guarnizioni. Poiché le teste e forse il motore dovranno essere rimosse per la pulizia e le ispezioni, le spese di manodopera sono normalmente le stesse delle guarnizioni della testate bruciate.
Non puoi aspettarti di mantenere il tuo veicolo in buone condizioni se trascuri una guarnizione della testata bruciata. Ma se una guarnizione della testata bruciata viene riparata in modo tempestivo, rischi un effetto a cascata di danni e un'auto potrebbe comunque valere la pena di tenerla.
Tuttavia, se una guarnizione della testata bruciata viene lasciata incustodita per troppo tempo, può causare danni al sistema di accensione, al sistema di iniezione del carburante, al sistema di scarico e persino richiedere una riparazione o sostituzione completa del motore. A seconda dell'età e delle condizioni del resto del tuo veicolo, ciò potrebbe rendere il tuo veicolo una perdita totale che non vale più la pena riparare. Quindi, per i $ 1.000 a $ 2.000 che potrebbe costare sostituire la guarnizione, potresti risparmiare l'intero costo di un nuovo veicolo se non risolvi il problema il prima possibile.
Con questo in mente, dovresti pensare al valore complessivo del tuo veicolo. Vale la pena spendere $ 2.000 o più per riparare un veicolo più vecchio? In tal caso, potresti prendere in considerazione la possibilità di ridurre le perdite e vendere un'auto con una guarnizione della testata bruciata come spazzatura in modo da poter passare a qualcosa di più affidabile. Tutto dipende dall'età e dal valore dell'auto, nonché da quanto tempo e lavoro vuoi dedicarci.
Riparazione fai da te della guarnizione della testa
Prima di vendere un'auto con una guarnizione della testata bruciata, potresti chiederti se potresti intraprendere una riparazione fai-da-te della guarnizione della testata. Prima di tentare la riparazione, dovresti procurarti un manuale di riparazione (unico per la tua auto). Controlla di avere tutta l'attrezzatura necessaria come protezione per gli occhi, cavalletti, olio motore usato, ecc. Tieni conto dei prigionieri incrinati o danneggiati, in particolare vicino ai collettori di scarico. Dovresti anche preparare qualcosa per raccogliere e smaltire rifiuti pericolosi come liquido di raffreddamento, olio motore usato e refrigerante nel modo più sicuro. Assicurati di avere qualcuno che ti aiuti e anche abbastanza luce in modo da poter lavorare con facilità.
La causa più comune di rottura delle guarnizioni della testata è il surriscaldamento. Temperature di combustione eccessive fondono il metallo sottile nella guarnizione della testata, provocando il degrado del materiale. Di conseguenza, l'acqua penetra nei cilindri, provocando la formazione di vapore allo scarico mentre l'automobile è in funzione. Un altro grave problema è l'acqua che si combina con l'olio. Una bassa compressione provoca, tra gli altri sintomi, perdita di potenza e mancata accensione. La compressione del motore che perde nel sistema di raffreddamento può persino generare bolle d'aria nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
Quando una guarnizione della testata si brucia, è una corsa contro il tempo per togliere l'acqua dai cilindri prima che si arrugginisca. Simile a ciò che accade quando viene lasciata dell'acqua sulla superficie liscia del disco del freno. Se l'acqua non viene rimossa tempestivamente dal motore, la ruggine può accumularsi in un paio d'ore. La cosa peggiore che puoi fare è lasciare l'auto parcheggiata per settimane o mesi. Quando la ruggine si accumula a causa della presenza di umidità, i pistoni si bloccano, provocando danni irreparabili al motore.
Per determinare la gravità della guarnizione della testata bruciata, rimuovere il tappo del radiatore e riempirlo di liquido di raffreddamento – ricordarsi di aggiungere il liquido di raffreddamento solo quando il motore è freddo – reinstallare il tappo e avviare il motore – lasciarlo girare al minimo per 7-10 minuti guardando il indicatore di temperatura:se l'indicatore sale alla posizione centrale e rimane lì per altri 5 minuti, questa è una buona indicazione della presenza di acqua. Tuttavia, se l'indicatore sale rapidamente a CALDO, il motore si spegne. Ciò significa che la guarnizione della testata si è staccata attraverso il passaggio del refrigerante.
Serrare sempre i bulloni secondo la sequenza di serraggio dei bulloni più recente e serrare alla tensione richiesta. Assicurarsi che tutto il vecchio materiale della guarnizione dalla testa e dal blocco sia stato rimosso completamente. Il materiale della guarnizione precedente non deve essere cesellato. Dovrebbero essere evitate rientranze o punti bassi nella superficie di accoppiamento. Assicurati che la parte superiore della tua testa sia bella e livellata. Utilizzare nuovi bulloni a testa invece di riutilizzare i bulloni a testa elastica di motori surriscaldati. Prima di installare i bulloni della testa, pulirli e oliarli. Utilizzare solo il tipo di sigillante consigliato dal produttore sulle guarnizioni della testata.
La guarnizione della testata è un articolo relativamente poco costoso, con prezzi che vanno da $ 20 a $ 50 su Internet. Quando fai riparare una guarnizione bruciata, però, non è quello per cui stai pagando. Stai pagando per la manodopera, e questo è un lavoro che richiede tempo. Il motore deve essere smontato per riparare una guarnizione della testata bruciata. A seconda dell'impegno del tuo tecnico, il completamento di questa attività di riparazione potrebbe richiedere diversi giorni.
Questa è una riparazione complicata che deve essere eseguita con estrema cautela o il problema peggiorerà. Anche se ci vorrà del tempo per smontare il motore, ci vorrà molto più tempo per rimontarlo. I cilindri funzionano solo quando sono programmati con precisione per sparare nell'ordine corretto e calibrarli non è un gioco di indovinelli. Questa è una riparazione che richiede tempo e rappresenta la maggior parte dei costi di riparazione di una guarnizione della testata bruciata.
Una guarnizione della testata bruciata è una delle riparazioni più costose che un'auto può avere, proprio con una revisione completa del motore o una trasmissione danneggiata. Solo tre o quattro altre riparazioni sono legittimamente più costose, quindi dovresti prendere sul serio la questione se non vuoi spendere più soldi di quanto sia realmente necessario.
Quando vendi un'auto con una guarnizione della testata bruciata, devi sapere quanto vale un'auto con una guarnizione della testata bruciata. Il liquido di raffreddamento filtra nella regione di combustione attraverso una guarnizione della testata soffiata, dove si trasforma in vapore e fumo. Il pennacchio di fumo bianco che fuoriesce dal tubo di scappamento è un segno sicuro che la guarnizione della testata è saltata.
Un tecnico capisce che questo è un lavoro costoso che ha un impatto significativo sul valore della tua auto. Quando si tratta di permutare un'auto con una guarnizione della testata esplosa, avrai bisogno di alcune capacità di negoziazione e informazioni come quanto varrà ora l'auto, per sostenere la tua offerta.
Prima di permutare o vendere un'auto con una guarnizione della testata bruciata, procedi come segue per sapere quanto varrà:
Se sei arrivato alla decisione di vendere un'auto con una guarnizione della testata bruciata, ecco i fatti:
Se vendi un'auto con una guarnizione della testata bruciata, la cosa migliore che puoi fare è cercare la migliore compagnia che paga in contanti per le auto spazzatura. Cerca in CashCarsBuyer e trova l'offerta migliore. Anche se funziona ancora, un'auto con una guarnizione della testata bruciata non vale molto, quindi vendila a un acquirente di auto spazzatura per il prezzo più alto. Sarai anche in grado di vendere la tua automobile molto più velocemente se ti rivolgi a un'azienda che paga in contanti per le auto della spazzatura piuttosto che aspettare che un acquirente privato ti faccia un'offerta.
