Cos'è quell'odore? Quando l'odore di benzina è diventato pungente all'interno della tua auto, questo può segnalare problemi con la valvola di spurgo del contenitore o potrebbe esserci una perdita all'interno del sistema EVAP. La valvola di spurgo del contenitore è un componente critico del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP). Ogni veicolo negli Stati Uniti deve essere dotato di questo sistema di controllo delle emissioni.
Quando la valvola di spurgo del contenitore o il sistema EVAP si guastano, ciò può portare a una serie di problemi meccanici. Una valvola di spurgo del contenitore viene spesso diagnosticata come guasto del sistema EVAP che può essere più costoso da riparare. Come puoi determinare quale di questi componenti deve essere riparato?
La valvola di spurgo del contenitore, anche comunemente denominata valvola di spurgo, è progettata per intrappolare i vapori di carburante all'interno del serbatoio del gas e impedisce loro di permeare l'atmosfera immagazzinandoli temporaneamente in un contenitore di carbone.
Quando funziona correttamente, la valvola di spurgo del contenitore regola la quantità di carburante spurgata dal contenitore del carbone. Quando il motore funziona a velocità regolare, la valvola di spurgo del contenitore insieme agli altri componenti del sistema EVAP rilascia questi vapori nel motore dove vengono bruciati proprio come il carburante.
Negli ultimi anni, le case automobilistiche hanno trasformato la valvola di spurgo del contenitore in un solenoide azionato elettricamente azionato da un computer nel motore. In queste auto moderne, la valvola di spurgo del contenitore o il solenoide si chiudono allo spegnimento del motore. Tuttavia, quando il motore è acceso e riscaldato, il computer attiva l'apertura della valvola di spurgo del contenitore. Il sistema EVAP utilizza una serie di sensori per monitorare il flusso di spurgo.
Il sistema di controllo delle emissioni evaporative è complesso. Il sistema non solo intrappola i fumi della benzina, ma assicura anche che altre emissioni vengano bruciate nel motore. Sui veicoli più vecchi il sistema EVAP il serbatoio del gas utilizza una valvola caricata a molla mentre i veicoli più recenti sono dotati di una valvola.
Un tipico sistema EVAP include:
Forse i problemi più comuni che tendono a comparire nel sistema EVAP sono il guasto della valvola di spurgo del contenitore e una perdita EVAP. Sebbene i problemi all'interno del tuo sistema di controllo delle emissioni evaporative siano esattamente pericolosi, possono finire per danneggiare il tuo veicolo. Potresti riuscire a farla franca con un sistema EVAP mal funzionante, che alla fine può ridurre le prestazioni del tuo motore.
Quando il sistema EVAP non funziona, la tua auto non sarà in grado di superare un test delle emissioni. Nella maggior parte degli stati, se non riesci a superare un test dello smog, ti verrà concesso un certo periodo di tempo per riparare i componenti difettosi o ti verrà richiesto per legge di smettere di guidare la tua auto.
Il sistema EVAP di un veicolo deve essere sigillato. Una perdita EVAP è un malfunzionamento all'interno del sistema di emissione. Pertanto, quando viene attivato un codice di perdita EVAP quando il motore del computer riconosce una perdita all'interno del sistema di emissioni, ciò indica che la tenuta è stata compromessa. Quando viene rilevata una perdita EVAP, il computer nel tuo motore genererà i seguenti codici:
Codice PP0442:Rilevata piccola perdita
Codice PP455:rilevata una grande perdita
Codice PP446:Controllo dell'elettrovalvola di sfiato
Codice PP0440:Sistema EVAP
Codice PPO411:Flusso di spurgo errato
In molti casi, una piccola perdita EVAP di solito comporta una semplice correzione. Una piccola perdita EVAP può essere il risultato di:
Quando c'è una perdita nel sistema EVAP, la spia Check Engine lampeggerà sul cruscotto. La maggior parte delle volte i conducenti non sapranno che il Check Engine è stato attivato dal sistema EVAP fino a quando non effettuano un test delle emissioni.
Se la spia del motore di controllo è accesa, è necessario eseguire un test diagnostico presso la zona automatica o l'avanzamento automatico locale. Il test è gratuito ma dovrai far leggere i risultati diagnostici a un meccanico. I codici di cui sopra vengono generati quando il sistema EVAP è guasto.
Quando la valvola di spurgo si guasta, carburante tossico, gas nocivo e altre emissioni verranno rilasciati attraverso il sistema di ventilazione dell'auto. Di conseguenza, l'auto dovrà utilizzare più carburante per produrre la stessa quantità di potenza.
A volte un contenitore bloccato viene scambiato per guasto alla valvola di spurgo del contenitore. Questo perché i veicoli più recenti utilizzano valvole di spurgo del contenitore a controllo elettronico. Forse il problema più grande con la valvola di spurgo o il solenoide è che quando si attacca può facilmente rimanere bloccato aperto o chiuso.
Quando la valvola di spurgo del contenitore è bloccata aperta, crea una perdita di vuoto che consente all'aria di fluire nel motore. Ciò può ridurre significativamente le prestazioni del tuo motore. Le valvole di spurgo del contenitore bloccato sono comuni in molti dei primi modelli Hyundai. In questi veicoli, quando la valvola di spurgo del contenitore è bloccata aperta, produce il codice della spia del motore di controllo PP0441.
Quando la valvola di spurgo del contenitore è bloccata in posizione chiusa, impedisce al sistema EVAP di bruciare il carburante evaporato. Verrà generato un codice di flusso basso e causerà un guasto prematuro al contenitore del carbone.
Un contenitore di carbone difettoso è simile al malfunzionamento di una valvola di spurgo del contenitore. Il contenitore del carbone è collegato direttamente alla valvola di spurgo. Questo centrotavola è progettato per immagazzinare i vapori di carburante e altri vapori prima che vengano bruciati dal motore.
Quando il contenitore del carbone si guasta, non riesce a catturare i vapori del carburante prima che venga rilasciato al gruppo propulsore. Invece, rilascia questi vapori nella tua auto e nell'ambiente. L'esposizione a questi vapori può essere dannosa per la salute. Può causare mal di testa, confusione e può persino farti perdere conoscenza.
In alcuni casi, il contenitore del carbone potrebbe essere semplicemente saturato o la linea di sfiato del carburante è ostruita. In questo caso, riscontrerai dei problemi durante il riempimento. La pompa del gas potrebbe spegnersi prima che il serbatoio sia pieno perché i fumi tossici assorbiranno volume, riducendo notevolmente lo spazio nel serbatoio del carburante.
Tuttavia, è altamente sconsigliato pulire il contenitore del carbone o anche la valvola di spurgo del contenitore. Il versamento di liquidi nei contenitori danneggerà i componenti invece di sostituirli.
Oltre all'odore di benzina che permea l'interno del tuo veicolo, quali sono alcuni ulteriori segni di guasto della valvola di spurgo del contenitore?
Controlla la spia del motore accesa
Forse il primo segno di guasto della valvola di spurgo del contenitore è che la spia del motore di controllo si attiverà. La valvola di spurgo del contenitore è regolata dal computer della tua auto che ne monitora anche le prestazioni.
Pertanto, quando si verifica un malfunzionamento o il computer rileva un flusso di spurgo incoerente superiore o inferiore al normale, attiverà il sensore Check Engine. Se la spia del motore di controllo è accesa, è necessario eseguire un test diagnostico per confermare che si tratta di un problema con la valvola di spurgo del contenitore.
Ridotto consumo di carburante
Se la valvola di spurgo del contenitore è bloccata in posizione chiusa, il veicolo consumerà carburante a un ritmo molto più veloce. Questo perché i vapori che vengono bruciati nel processo di combustione vengono trasportati al contenitore EVAP dove verranno rilasciati nell'atmosfera invece di essere bruciati insieme al carburante dal motore. Di conseguenza, noterai che devi fare frequenti viaggi alla stazione di servizio per fare il pieno.
Al minimo approssimativo
Una valvola di spurgo del contenitore bloccata in posizione aperta crea una disastrosa perdita di vuoto che nel tempo ridurrà la potenza del motore. Questo cambia drasticamente il rapporto aria/carburante del motore. Noterai che la tua auto è lenta ad accelerare. Quando la tua auto è in funzione, ti sembrerà persino ruvida e potrebbe essere accompagnata da vibrazioni. Se guidi su una valvola di spurgo del contenitore difettosa per troppo tempo, il motore alla fine perderà tutta la sua potenza e sarai costretto ad acquistarne uno nuovo.
Il test della valvola di spurgo del contenitore o del solenoide in un'auto può variare in base a marche e modelli diversi. È importante seguire le procedure descritte nel manuale di servizio del veicolo durante il test della valvola di spurgo del contenitore. Nella maggior parte dei veicoli, la valvola di spurgo del contenitore è progettata per rimanere chiusa. Pertanto, quando è bloccato aperto, non deve essere applicata alcuna tensione per chiuderlo, tuttavia è possibile applicare tensione per aprirlo. Un multimetro che misura la tensione è uno degli strumenti utilizzati per testare una valvola di spurgo del contenitore.
Un test del fumo è un modo efficace per verificare la presenza di perdite o problemi all'interno del sistema di controllo delle emissioni evaporative. Eseguiti da un tecnico esperto, tutti i sistemi di aspirazione sotto il cofano verranno testati con la macchina del fumo per rivelare potenziali perdite.
Un test del fumo è un concetto relativamente semplice che prevede di soffiare il fumo direttamente nel sistema EVAP del veicolo. Il tecnico infonderà il fumo da una macchina del fumo nei sistemi di aspirazione. La maggior parte dei negozi utilizza fumo grigio o fumo colorato con un colore diverso per aumentare la visibilità delle perdite all'interno del sistema EVAP. Se il fumo fuoriesce da uno dei sistemi di aspirazione nel sistema EVAP, significa che c'è una perdita.
Sì, un test del fumo rivelerà una valvola, guarnizioni, tubo o tubo compromessi. Questo è uno dei modi migliori per rilevare una crepa o una perdita all'interno del sistema EVAP. Può anche aiutare a determinare se la valvola di spurgo del contenitore o il contenitore del carbone funzionino correttamente.
Fortunatamente, riparare una valvola di spurgo del contenitore non è un lavoro costoso che ti brucerà un buco nelle tasche. Il lavoro per un lavoro del genere è compreso tra $ 50 e $ 60 perché è un processo semplice che può essere completato entro un'ora. In effetti, il costo medio di una sostituzione della valvola di spurgo del contenitore è di circa $ 120-170, a seconda del tipo di veicolo che possiedi e del luogo in cui hai la manutenzione dell'auto.
Se devi sostituire la valvola di spurgo del contenitore o anche il contenitore del carbone, dovresti anche sostituire le valvole di sfiato e le guarnizioni se il tuo budget lo consente. Questo può aiutare a prevenire ulteriormente le perdite all'interno del sistema EVAP che migliorerà solo le prestazioni del tuo motore.
Tuttavia, se stai cercando un progetto semplice che puoi fare nel tuo garage, una sostituzione della valvola di spurgo del contenitore potrebbe essere un ottimo progetto fai-da-te. La valvola di spurgo del contenitore si trova vicino alla guida dell'iniettore del carburante nella maggior parte dei veicoli ed è facile da individuare quando si apre il cofano. Tutto quello che devi fare è rimuovere la valvola di spurgo del contenitore o il solenoide e sostituirlo con quello nuovo.
Quando si tratta della manutenzione del veicolo, i conducenti raramente prestano attenzione al sistema EVAP fino a quando la spia del motore di controllo non si accende. La manutenzione del sistema EVAP della tua auto, che include anche componenti critici come il contenitore del carbone e la valvola di spurgo del contenitore, è fondamentale per prestazioni ottimali del motore.
Perdite e crepe nei tubi flessibili, nelle guarnizioni e nei tubi del sistema EVAP si sviluppano spesso a causa della corrosione. Ecco alcune cose che puoi fare per mantenere i sistemi di emissione della tua auto:
