Quale potrebbe essere il motivo per cui l'auto si spegne dopo l'avvio? Scintille, carburante e aria sono tre requisiti per il corretto funzionamento di un motore a combustione interna. E se qualcuno di questi elementi è in proporzioni errate o manca il peggiore, il motore alla fine si spegnerà immediatamente. Quindi mancanza o eccesso di carburante, perdite d'aria, candele difettose potrebbero essere i colpevoli di un'auto che si spegne all'avvio. Il processo di combustione è estremamente delicato e deve essere sempre preservato un fine equilibrio tra tutti questi componenti.
In genere è abbastanza semplice porre rimedio a una situazione senza manovella/senza avvio. Il metodo diagnostico, invece, può essere un po' più complicato nel caso di un'auto che parte ma poi muore. Le cause più comuni di stallo del motore all'avvio verranno discusse in questo articolo. Esamineremo anche cosa puoi fare per riportare la tua auto alla normalità il prima possibile.
La tua auto si fermerebbe a causa di troppo o troppo poco carburante, quindi devi decidere quale è il caso. La causa più comune per cui la tua auto si avvia e poi muore è la mancanza di carburante nel motore. Ciò si verifica anche quando c'è solo una piccola quantità di carburante nel rail del carburante per supportare l'avvio del motore, ma non c'è pressione del carburante per far funzionare il motore.
Tuttavia, la mancanza di carburante è relativamente facile da trovare. Puoi aggiungere un manometro del carburante alla barra del carburante o perdere con cura un bullone lì mentre fai girare il motore per vedere se c'è pressione del carburante. Tuttavia, fai attenzione a non dare fuoco a nulla.
Per verificare se c'è troppo carburante puoi controllare rimuovendo una delle candele. Se noti un forte odore di carburante proveniente dal foro della candela, sai che il problema con la tua auto non è causato dalla mancanza di carburante. Al contrario, una quantità eccessiva di carburante viene pompata nelle camere di combustione, provocando allagamenti. Accensioni irregolari e scatti sono sintomi comuni di allagamento del motore. Il carburante incombusto finirebbe per gocciolare lungo le pareti del cilindro e raccogliersi nella coppa dell'olio.
Se rimuovi l'astina di livello dell'olio e ne senti l'odore, sarai in grado di dire se l'olio motore è stato inquinato dalla benzina. In alcuni dei casi peggiori che ho visto, nella coppa dell'olio si era accumulato così tanto carburante che il livello dell'olio sull'astina di livello era effettivamente aumentato. Una volta identificato e corretto il problema, sarà senza dubbio necessario un cambio dell'olio.
Una delle prime cose che un meccanico controllerà in caso di spegnimento dell'auto dopo l'avvio è il sistema di accensione come se le candele fossero danneggiate. È, di gran lunga, il dispositivo più probabile che non funzioni correttamente e causi problemi intermittenti. È anche il sistema più semplice da ispezionare, quindi perché non iniziare da lì?
Per testare il meccanismo di accensione, trova il relè della pompa del carburante all'interno della scatola dei fusibili del vano motore e rimuovilo in modo che il motore non si allaghi mentre vengono condotti i test.
Rimuovere l'unità bobina sulla candela o il cavo della candela dalla candela più disponibile sul motore per accedere alla candela stessa. Ricollegare la candela alla bobina/filo dopo averla rimossa.
Tenere l'anodo o la "punta" della candela su una parte metallica del coperchio della valvola o della testata del motore quando si afferra la bobina/il filo con una pinza schermata per fermare eventuali scosse elettriche. Chiedi a qualcuno di avviare l'auto e di tenere d'occhio la punta della candela.
Se il sistema di accensione funziona correttamente, è possibile vedere una scintilla luminosa tra l'anodo e il catodo della candela. Dal momento che il problema qui è che il motore si avvia ma poi si spegne, dovrebbe accendersi bene. Il fatto che sia iniziato per un secondo o almeno abbia cercato di suggerire che stava generando una scintilla per un breve momento prima di fermarsi per qualche motivo.
Reinstallare il relè carburante e ripetere la procedura, facendo attenzione se la scintilla scompare appena prima che il motore si spenga o meno. Tieni gli occhi al sicuro perché il carburante potrebbe schizzare fuori dal cilindro se la candela non è nel foro. Se scompare prima che il motore si spenga, potresti aver scoperto l'origine del tuo problema.
Tuttavia, non sei ancora fuori dal bosco. Sapere che la tua auto è in stallo a causa di un problema di accensione non è sufficiente.
La batteria fornisce la potenza necessaria per accendere il motorino di avviamento quando si avvia l'auto. Il circuito della batteria viene spento e l'alternatore subentra non appena il motore si avvia e il motorino di avviamento ritorna nella sua posizione originale.
Se l'alternatore della tua auto non fornisce la giusta quantità di carburante, il motore scaricherà lentamente la batteria e alla fine si spegnerà. Questo è un altro motivo per cui un'auto si spegne dopo l'avvio. Se il circuito è aperto da qualche parte all'interno dell'alternatore o la batteria non è in buone condizioni, può anche spegnersi immediatamente.
È difficile valutare un alternatore quando il motore non può essere tenuto in funzione, poiché l'alternatore ha bisogno del motore per generare elettricità. La batteria può essere collegata a un alimentatore a 12V per mantenere l'auto in funzione il più a lungo possibile.
Estrarre un multimetro digitale automatico e monitorare la potenza erogata direttamente all'alternatore una volta terminato. Qualsiasi valore inferiore a 13,5 V-14 V indica che c'è qualcosa che non va nel tuo alternatore e dovrà essere sostituito o ricostruito.
Terreno pessimo
Un cattivo collegamento a terra tra il motore e la carrozzeria del veicolo può causare una resistenza superiore al normale nel circuito. Di conseguenza, la quantità di potenza che colpisce i diversi componenti elettrici sarebbe ridotta. Il sistema di accensione è normalmente una delle prime cose a guastarsi in una situazione del genere.
È un caso tipico vedere che il terreno è ancora in buone condizioni per far passare la potenza quando il motore è spento in modo che il veicolo si avvii davvero. Tuttavia, quando il motore inizia a tremare mentre i pistoni salgono e si abbassano, anche il cavo inizierà a tremare e potrebbe non funzionare più bene, provocando la balbuzie e l'arresto del motore.
Il modo più semplice per scoprire se il terreno è o meno il colpevole del motivo per cui il tuo motore si spegne improvvisamente è fornirgli una buona alternativa di terra nota. Procurati un cavo grande o un cavo booster. Collegare un'estremità del cavo al lato negativo della batteria e l'altra estremità alla trasmissione o alla testata del motore. Se il problema viene risolto, puoi essere certo che una delle connessioni di terra è difettosa. Verificare la presenza di ruggine e usura sui collegamenti principali massa/corpo.
Un sensore difettoso potrebbe anche causare lo spegnimento dell'auto dopo l'avvio. Quasi sicuramente si verificherebbe una mancata accensione se la scintilla che accende la miscela aria/carburante non è perfettamente sincronizzata con i pistoni. I dati dei vari sensori montati sulla tua auto vengono inseriti nel modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM). Il PCM è un'unità di controllo automobilistica che è generalmente un controller combinato, che consiste nell'unità di controllo del motore (ECU) e nell'unità di controllo della trasmissione (TCU) Individuerà quindi altri moduli su come agire.
Il PCM può modificare la velocità, la durata e il tempo della scintilla per rimanere il più efficiente possibile in termini di consumo di carburante a seconda della temperatura, dell'altitudine, della posizione del pedale dell'acceleratore e di una varietà di altri fattori.
Il modulo di accensione utilizzerà i sensori dell'albero motore e dell'albero a camme per monitorare la posizione dei pistoni, nonché il sensore del flusso d'aria di massa per determinare la quantità di ossigeno nell'aria, per ottenere ciò. Se uno di questi sensori si guasta, potrebbe verificarsi una serie di accensioni irregolari. Ciò provoca la morte del motore o uno spegnimento preventivo del meccanismo di accensione fa vacillare il motore.
La diagnosi dei sensori è un lavoro difficile per i puristi. Potrebbe essere meglio lasciarlo agli esperti. Tuttavia, se disponi di alcune abilità meccaniche di base, puoi utilizzare uno scanner per monitorare i dati dei sensori sospetti per vedere se le letture sono fuori controllo. In tal caso, sostituire il sensore difettoso e riprovare.
Anche un sensore MAF perfettamente calibrato non può compensare una perdita d'aria successiva nel dispositivo di aspirazione. Il flusso d'aria di massa svolgerà le sue funzioni e invierà i suoi dati al PCM. L'aria in più che entra da una fessura in un tubo da qualche parte, d'altra parte, distorcerà il rapporto A/F finale.
Verificare la presenza di tubi e tubi dell'aria asciutti, nonché fascette stringitubo allentate e guarnizioni della presa d'aria rotte. Mentre il motore è in funzione, spruzza un detergente per freni sui componenti sospetti per rilevare eventuali crepe o perdite.
Verificare che l'antifurto funzioni correttamente se ultimamente la spia antifurto lampeggia. Il problema dello spegnimento dell'auto dopo l'avviamento può essere causato dal sistema antifurto stesso. Per ripristinare il corretto funzionamento del motore, sarà necessario ripristinare il sistema (forzare il sistema di eseguire una procedura di riapprendimento).
Quando il sistema antifurto è attivo, l'auto non trasmette alcuna potenza alla pompa del carburante, che crea pressione del carburante nel rail del carburante. Ciò farà sì che l'auto si avvii solo per alcuni secondi. Se disponi di un dispositivo di avviso antifurto installato in fabbrica, puoi vedere un indicatore chiave sul cruscotto che dovrebbe spegnersi alcuni secondi dopo aver inserito l'accensione. In caso contrario, prova a bloccare e sbloccare l'auto e riprovare.
Se non è illuminata, la chiave della tua auto potrebbe non funzionare correttamente. Se si dispone di un antifurto aftermarket, è possibile che l'allarme non funzioni correttamente. Se necessario, consulta il manuale di riparazione del tuo veicolo.
Il compito della valvola di controllo del minimo è mantenere costante il minimo della tua auto. Il controllo del minimo è controllato dal corpo farfallato nelle auto più recenti, ma una valvola di controllo del minimo viene utilizzata nelle auto più vecchie con un filo di acciaio al corpo farfallato.
Questa valvola di controllo del minimo può sporcarsi nel tempo, causando il malfunzionamento del minimo. Dovresti provare a pulire questa valvola per vedere se migliora le cose.
Un filtro dell'aria ostruito può anche causare lo stallo del motore, ma questa è una causa molto meno comune rispetto alle altre in questo elenco. Per essere fastidioso al punto da causare lo stallo del motore, il filtro dell'aria dovrà essere completamente intasato. Un filtro dell'aria intasato o parzialmente ostruito può causare altri problemi, come un aumento del consumo di carburante senza che il motore si spenga del tutto.
La ECU è un sistema informatico che gestisce il sistema di iniezione del carburante e altre funzioni del motore. Poiché un veicolo richiede carburante per viaggiare, qualsiasi guasto alla ECU comporterebbe lo spegnimento dell'auto dopo l'avvio
I componenti del motore sono controllati dalla ECU attraverso una serie di sensori. I sensori diventano imprecisi nel tempo e inviano dati errati alla ECU.
Un PCM difettoso è l'ultimo ma non meno importante, e anche lo scenario peggiore. Tieni sempre presente che il PCM è ciò che lo tiene insieme. È sua responsabilità visualizzare tutti i dati in entrata e reagire in modo appropriato.
In poche parole, se la mappatura o il software sono imprecisi, non sarà in grado di modificare il rapporto A/F. Potrebbe anche scegliere di non dire all'IAC di aprire l'acceleratore, alle candele di accendere, agli iniettori di iniettare carburante e così via
Tuttavia, i moduli di controllo del gruppo propulsore sono notoriamente costosi e difficili da testare e ispezionare. Inoltre, sono abbastanza accurati, con PCM difettosi estremamente rari. Quando raggiungi il punto "sostituisci il PCM" nella mappa di risoluzione dei problemi, come consigliano molti meccanici automobilistici, dovresti probabilmente ricominciare da capo e testare nuovamente tutto.
Il problema con un'auto che si spegne dopo l'avvio dovrebbe essere verificato da un meccanico. I problemi che coinvolgono la gestione del carburante e i sistemi elettrici peggioreranno solo se non esaminati e risolti immediatamente. Prestare attenzione alle spie e prestare attenzione aiuterà a evitare ulteriori danni a una parte critica del motore, oltre a risparmiare denaro sulle riparazioni.
