Il Ford F-150 ha dominato a lungo il mercato dei camioncini in Nord America con Chevy e RAM che hanno fatto una bella mostra. Ma il Toyota Tundra ha dimostrato di essere un autocarro affidabile e affidabile da quando è stato introdotto nel 1999. Come ogni veicolo, tuttavia, non è stato completamente privo di problemi. Diamo un'occhiata ad alcuni problemi della Toyota Tundra del 2018 di cui devi essere a conoscenza se sei nel mercato per un veicolo usato.
Car and Driver ha esaminato la Toyota Tundra del 2018 e si è affrettato a sottolineare che la Toyota non ha aggiornato la Tundra dal 2007. Per questo motivo, la Tundra sembra un po' antiquata quando la si confronta con la Ford F-150, la Chevy Silverado, il GMC Sierra e il Ram 1500.
Una delle più grandi lamentele che i revisori hanno quando si tratta della Toyota Tundra sono le limitate opzioni di powertrain disponibili. La maggior parte degli altri camion della sua classe ti offrirà una varietà di opzioni di motore, in genere un V6 e un V8. Troverai anche V6 turbo e turbo diesel sul mercato. Sfortunatamente, la Toyota Tundra è rimasta fedele alle sue pistole con un'opzione V8 come 4,8 L o 5,7 L, che offrono entrambi un risparmio di carburante inferiore alla media.
Sono disponibili cinque diversi livelli di allestimento per la Toyota Tundra 2018 che includono SR, SR5, Limited, Platinum e l'edizione 1794. Questo anno modello non ha più la normale cabina o i modelli TRD Pro, ma c'è un pacchetto sportivo TRD con l'allestimento SR5. Puoi anche ottenere una doppia cabina o una configurazione Crewmax se desideri più spazio interno per te e i tuoi passeggeri e più spazio nel pianale.
Toyota è stata molto lenta nell'offrire qualsiasi tipo di aggiornamento ai propri interni. Il design generale è spesso considerato un po' più goffo di quello che troverai nella concorrenza. Tutto sembra grosso e vecchio, rifacendosi al fatto che non c'è stata una grande riprogettazione della Tundra dal 2007. Se la confronti con una Ford o una Ram, troverai un aspetto molto più elegante in veicoli del concorrente.
Uno dei grandi problemi della Toyota Tundra in termini di gestione è la disconnessione che probabilmente avvertirai tra lo sterzo e la strada stessa. Lo sterzo si sente un po' lento e c'è un raggio di sterzata abbastanza ampio senza molti feedback. Se sei abituato a una vita al volante di un camion, questo potrebbe non essere un grosso problema per te. Ma per alcuni conducenti sembra che ci sia ancora una vera disconnessione tra la ruota e la strada e ciò può portare a molte correzioni mentre guidi perché ti accorgi che stai virando leggermente a sinistra o a destra quando non lo fai avere intenzione di. Rispetto ad altri camion su strada, lo sterzo non ha quella sensazione stretta e precisa.
Quando leggi le recensioni da siti Web come Motor Trend o Car and Driver, o semplicemente dai un'occhiata al feedback dei conducenti sulla strada, troverai un tema comune quando si tratta di problemi con la Toyota Tundra 2018. Il risparmio di carburante di questo camion non è all'altezza.
Per il 2018 stai guardando 14 miglia per gallone in città e 18 miglia per gallone in autostrada. Anche se i concorrenti probabilmente Ram 1500 non ti stanno dando un risparmio di carburante eccezionale, non sono così male come la Toyota Tundra. Ciò è probabilmente dovuto al fatto che Toyota ha semplicemente rifiutato di aggiornare il propulsore in molti anni. In effetti, la Toyota Tundra è spesso classificata come la peggiore nella sua classe per risparmio di carburante. Ogni anno che passa, questo diventa sempre più un problema per la Tundra.
Un altro punto in cui la Toyota Tundra non è all'altezza è il traino e il traino rispetto alla concorrenza. Il motore V8 da 4,8 litri della Toyota Tundra può trainare fino a 6.800 libbre, mentre il più grande 5,7 litri è stato in grado di trainare 10.200 libbre. La Ford F-150 del 2018 può trainare fino a 13.200 libbre. Anche il Ram 1500 con un motore da 3,6 litri è stato in grado di trainare 7.600 libbre. Quindi, anche se il motore Toyota Tundra ha un po' di potenza e puoi ottenere 381 cavalli, non ha comunque raggiunto il livello della concorrenza.
La Toyota Tundra del 2018 è stata sottoposta a cinque diversi richiami da quando è stata rilasciata. Il richiamo più significativo risale a gennaio 2020. Questo è stato un massiccio richiamo emesso da Toyota che riguarda quasi ogni singola marca e modello che producono, compresi quelli sotto lo stendardo Lexus. 1,8 milioni di veicoli sono stati richiamati a causa di un problema di guasto alla pompa del carburante. Durante la guida è possibile che la pompa del carburante si esaurisca in modo tale da causare l'arresto del veicolo e aumentare notevolmente il rischio di incidenti e incidenti.
Le tundre prodotte tra il 2017 e il 2020 erano potenzialmente soggette al richiamo e Toyota avrebbe dovuto contattare i proprietari se il loro veicolo ne faceva parte. Tuttavia, se hai una Toyota prodotta in quegli anni, puoi contattare direttamente la Toyota per vedere se fai parte del richiamo o meno.
Il guasto alla pompa del carburante era chiaramente il problema più grande per cui la Toyota aveva emesso un richiamo, ma ce n'erano una manciata di altri. Nel 2018, quasi 170.000 veicoli sono stati richiamati per un problema con gli airbag che non si attivavano come previsto. In caso di incidente, gli airbag potrebbero non essersi attivati affatto, il che potrebbe aumentare notevolmente il rischio di lesioni durante un incidente.
C'è stato un richiamo anche nel 2018 che ha interessato poco più di 64.000 veicoli legati al controllo elettronico della stabilità. Correva il rischio di disattivarsi potenzialmente senza preavviso, il che poteva anche comportare un rischio di crash in determinate condizioni.
Infine, ci sono stati due piccoli richiami che sono stati emessi entrambi relativi a problemi con l'etichetta della capacità di peso. Entrambi erano problemi con il peso errato riportato sull'etichetta della capacità che potrebbe portare qualcuno a sovraccaricare il camion e potenzialmente causare danni o incidenti.
I produttori rilasceranno qualcosa chiamato bollettino di servizio tecnico o TSB per comunicare con i loro rivenditori in merito a problemi a cui è necessario applicare determinate correzioni o risoluzione dei problemi. Non è stato elevato al livello di un richiamo completo del modello, ma riconoscono alcuni problemi che i conducenti hanno avuto e descrivono in dettaglio come dovrebbero essere risolti o affrontati. Per l'anno modello 2018 per Toyota Tundra, Toyota ha emesso 226 bollettini di servizio tecnico. Tale numero è leggermente superiore al numero medio di bollettini di assistenza tecnica che dovresti aspettarti per un dato anno modello, il che indica che si sono verificati numerosi problemi che i conducenti hanno riscontrato in un'ampia gamma di problemi.
Ci sono stati una serie di problemi segnalati dai conducenti della Toyota Tundra del 2018 alla National Highway Traffic Safety Administration. Uno dei maggiori problemi che i conducenti hanno dovuto affrontare riguarda l'impianto frenante. In particolare, il controllo del freno del rimorchio integrato non ha funzionato correttamente per molti conducenti. Durante la guida, hanno scoperto che i freni semplicemente non avrebbero funzionato e avrebbero generato un messaggio di errore. Per altri, la spia dell'impianto frenante si accenderebbe apparentemente senza alcun motivo. Questo avviserà con un suono reale che può essere sorprendente, soprattutto se stai guidando a velocità in autostrada.
Un altro problema che è emerso per alcuni conducenti di questo modello è relativo a problemi al motore e in particolare al controllo della velocità del veicolo. Ciò provoca l'attivazione imprevista dei freni, anche quando non ci sono altri veicoli in pericolo.
I problemi elettrici erano un altro problema prevalente per i conducenti segnalati all'NHTSA. Questi si sono manifestati in diversi modi, tra cui spie di avvertimento che non erano effettivamente rilevanti, problemi con i sensori di sicurezza che si spegnevano in orari inappropriati e persino casi di incendi elettrici che iniziavano nel pannello di controllo del cruscotto a causa di guasti elettrici.
Sulla base dei crash test effettuati dall'IIHS, la Toyota Tundra del 2018 ha avuto seri problemi per i pickup della cabina doppia. Sebbene abbiano ricevuto una buona valutazione complessiva per la sovrapposizione moderata, la piccola sovrapposizione lato conducente ha ricevuto valutazioni marginali e la piccola sovrapposizione sul lato passeggero ha effettivamente ricevuto la peggiore valutazione possibile. La struttura è stata valutata male e il rischio di lesioni alla parte inferiore della gamba e all'anca e alla coscia sul lato passeggero era estremamente elevato rispetto ad altri veicoli della sua classe.
