Per alcune persone si tratta dell'eccitazione del processo in quanto riguarda il risultato finale stesso. Costruire un'auto da pista può essere interessante quanto guidarne una e non è così costoso o difficile come potresti pensare. Tuttavia, non è nemmeno gratuito e avrai bisogno di alcune parti aftermarket e di conoscenze meccaniche o dell'aiuto di un meccanico.
Non dovresti semplicemente usare tutto ciò che hai. Avere una monovolume familiare o un SUV non è l'opzione migliore per un'auto da pista. Anche se guidi una berlina di famiglia con molta potenza, dovresti sapere che le auto vengono abusate in pista e che le parti di un'auto normale difficilmente sopporteranno un giorno di torture. Devi avere una buona macchina sportiva o costruirne una.
La scelta stessa può variare notevolmente, a seconda del livello degli aggiornamenti, ma dovresti scegliere un'auto leggera, ben bilanciata e con un telaio robusto. Anche la facilità di accesso alle parti è importante, poiché sei destinato a cambiare molte cose. Per quanto riguarda la disposizione di guida, la posizione del motore e il cambio, questa è spesso una questione di preferenza. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti sceglie un'auto RWD con un manuale. Avere il motore in posizione centrale è l'idea migliore per bilanciare, ma la maggior parte delle auto lo ha nella parte anteriore.
Se vuoi costruire un'auto da pista per il giorno, dovrebbe essere proprio questo:un'auto da pista per il giorno. Il comfort è irrilevante e questo è ancora più importante quando sai che la stragrande maggioranza dei vantaggi del comfort aggiunge peso e sottrae parte della potenza al motore.
La regola migliore per ridurre il peso è tirare fuori tutto ciò che non ti serve:sedili posteriori, tappezzeria, gran parte del cruscotto, ruota di scorta, attrezzi... Alcune persone si spingono così lontano da rimuovere anche i fari. In questo modo o meno, la riduzione del peso farà sicuramente miracoli in accelerazione e in curva ed è completamente gratuita.
Ci sono un sacco di opzioni qui. Puoi sostituire il tuo motore di serie con uno più grande, oppure puoi migliorare il tuo motore di serie per dargli più potenza. I miglioramenti includono cose come l'aumento dell'induzione forzata (a condizione che tu abbia un turbo o un compressore), nuova aspirazione e scarico e messa a punto della ECU. Se hai un turbo, hai molto più spazio per miglioramenti e sono molto più economici (la messa a punto della centralina semplice ma ben fatta su un motore turbo può portare fino al 20% in più di potenza senza problemi o parti nuove), ma se non lo fai 't, avrai bisogno di molto più lavoro per portare la tua auto a valori di potenza rispettabili.
Il cambio deve essere abbinato al motore in modo che si completino a vicenda. Inoltre, a seconda del livello di miglioramento, alcune parti potrebbero non essere in grado di sopportare la pressione aggiuntiva. Aumentare la potenza del 20% non dovrebbe essere un grosso problema per la frizione, ad esempio, ma se costruisci un'auto con il 50% di potenza in più, potresti aver bisogno di un aggiornamento anche in quella sezione.
Se non stai aggiornando un'auto sportiva, la sospensione di serie deve uscire. Anche se è estremamente affidabile e ben costruito, è comunque ottimizzato per il comfort più che per mantenere l'auto in linea in condizioni di curva estreme, quindi avrai bisogno di qualcosa di meglio. Il "qualcosa di meglio" di solito è l'installazione di coil over che ti consentono un sacco di spazio di installazione, ma ci sono anche ammortizzatori e molle sportivi più economici e sufficienti. Se il tuo budget lo consente, scegli i coil over.
I freni migliori sono un must. Dureranno più a lungo e sopporteranno l'abuso più facilmente e ridurranno anche i tempi di frenata. Ci sono un sacco di opzioni e dovresti semplicemente andare fino a quando il tuo budget ti consente.
Le gomme sono spesso trascurate, ma sono importanti quanto i freni. Sono ciò che ti tiene connesso alla strada, quindi migliorare la tua presa è fondamentale. Tuttavia, prima di acquistare pneumatici nuovi, dovresti vedere se desideri aumentare il diametro delle tue ruote.
Se si verifica molto rollio del corpo, è necessario installare un roll-bar. Questo di solito non è molto costoso e farà miracoli per la sicurezza in curva.
Quando le persone vogliono costruire un'auto da pista, il budget è spesso un fattore limitante. Tuttavia, è meglio apportare piccoli aggiornamenti in ciascuno dei segmenti precedenti, piuttosto che spendere tutti i tuoi soldi per un motore estremamente potente e trascurare tutto il resto. In realtà potrebbe essere piuttosto imbarazzante, dato che sarai più veloce sul rettilineo, ma qualsiasi curva sarà una sfida insormontabile e perdere una gara contro un'auto che ha 150 CV in meno non è una cosa divertente.
