Gli pneumatici possono sopravvivere a molti abusi, come abbiamo visto tutti. Anche in condizioni normali, sopportano più di mille chilogrammi, aggravati da superfici irregolari, terreni accidentati, carico aerodinamico a velocità più elevate e, infine, sterzate che moltiplicano tutto questo. Quindi, le gomme sono piuttosto ruvide e anche quando si forano, puoi spesso riparare il problema e continuare a utilizzare lo stesso pneumatico. Tuttavia, ci sono alcuni problemi che sono andati oltre il punto di non ritorno e questo è il modo per riconoscerli.

Dov'è il danno?

A tale scopo, divideremo lo pneumatico in tre sezioni:battistrada, spalla e fianco. Il fianco, come suggerisce il nome, è l'area più visibile e quella adiacente al bordo. Se c'è un danno in quell'area, il pneumatico non può essere riparato. Questo perché il fianco è la parte del pneumatico che effettivamente sopporta la maggior quantità di pressione e deve avere abbastanza elasticità per cambiare spesso la sua forma senza rompersi. Se danneggiata, la parte danneggiata non sarà in grado di resistere alla pressione e ai cambiamenti di forma.

Il battistrada è – beh, la parte con il battistrada. È quello che più spesso viene a contatto con la superficie. Questa è la parte che viene più spesso danneggiata e forata, ma è anche la parte che può essere riparata con facilità, a condizione che siano soddisfatte le altre condizioni.

La spalla è la parte tra il battistrada e il fianco ed è la parte che curva il pneumatico. Questa sezione resiste anche a carichi di pressione, quindi se il danno è presente, il pneumatico non deve essere riparato, ma sostituito.

Quanto è grande il danno?

Ci sono variazioni, ma gli standard generali del settore affermano che la foratura riparabile può avere un diametro fino a un quarto di pollice. Ancora una volta, solo nella zona del battistrada.

Quante volte puoi riparare lo stesso pneumatico?

Questo, ancora una volta, dipende dal produttore e dal tipo di pneumatico, ma una linea guida generale è che non dovrebbero esserci più di due riparazioni sullo stesso pneumatico. Inoltre, le due riparazioni dovrebbero essere a più di 16 pollici di distanza.

Che tipo di danni non possono essere riparati?

A parte le condizioni menzionate in precedenza, NON dovresti riparare lunghi tagli dritti. Questo è così perché i pneumatici hanno cinghie d'acciaio che li rendono davvero forti. È inevitabile che un taglio lungo abbia tagliato le cinghie d'acciaio e questo pneumatico non può essere considerato sicuro indipendentemente dalla riparazione.

Nota:NON tentare nemmeno di riparare il pneumatico senza rimuoverlo dalla ruota. Oltre alla facilità di accesso, questo è importante anche perché ti consente di esaminare l'interno del pneumatico e vedere se il danno è maggiore di quanto dovrebbe essere.

Nel caso in cui dovessi acquistare un nuovo pneumatico, assicurati che sia lo stesso di quello sull'altro lato dello stesso asse. Questo è richiesto dalla legge ed è anche l'unico modo per essere al sicuro.