Se vuoi evitare che il motore dell'auto si surriscaldi, devi avere la giusta quantità di liquido di raffreddamento che scorre attraverso il sistema. Anche se non puoi vedere il liquido di raffreddamento nel radiatore, saprai quanto è disponibile nel serbatoio. Ma quanto liquido di raffreddamento dovrebbe esserci nel serbatoio di troppopieno?
In questo articolo, esaminiamo la quantità di liquido di raffreddamento che si desidera avere nel serbatoio di troppopieno. Esaminiamo anche diversi motivi per cui il serbatoio potrebbe riempirsi con troppo liquido e traboccare. La nostra guida fornisce anche suggerimenti per controllare i livelli del liquido di raffreddamento e mostra perché l'acqua non dovrebbe essere utilizzata per rabboccare il serbatoio.
Il serbatoio del liquido di raffreddamento o il serbatoio di troppopieno deve essere riempito almeno al 30%. Sul lato del serbatoio, dovresti vedere delle linee di riferimento che mostrano i livelli minimo e massimo per riempirlo. Idealmente, dovresti metterlo leggermente più in alto della linea minima e tenerlo d'occhio.
È importante sapere come controllare i livelli del liquido di raffreddamento per garantire che il sistema stia raffreddando adeguatamente il motore dell'auto. Con una rapida occhiata al serbatoio, puoi dire se il sistema ha abbastanza liquido di raffreddamento.
La linea minima potrebbe essere contrassegnata da una "L" per basso. Potrebbe anche avere una "F", che significa Pieno. Se il liquido di raffreddamento scende al di sotto della linea L o minima, è necessario aggiungerne dell'altro. Se è salito al di sopra della F o della linea massima, è necessario eliminare parte del contenuto. Far funzionare il sistema con troppo poco o troppo liquido di raffreddamento può essere pericoloso in entrambi i casi.
Il liquido di raffreddamento è un liquido progettato per trasferire il calore dal motore per evitare danni. Previene anche il congelamento a temperature più fredde.
Il serbatoio di troppo pieno svolge un ruolo importante nel sistema di raffreddamento del tuo veicolo. È responsabile della ritenzione del liquido di raffreddamento che circola nel sistema.
Mentre l'auto è in funzione e la temperatura del motore aumenta, il liquido di raffreddamento aggiuntivo fluirà nel serbatoio di troppopieno dal motore. Tuttavia, quando il motore è freddo, l'eccesso rifluisce nel motore. Per questo motivo i livelli nel serbatoio del liquido di raffreddamento cambiano continuamente.
La ragione più ovvia per cui il serbatoio trabocca è che l'hai riempito troppo in alto. Anche se sembra normale con il motore spento, i livelli oscilleranno una volta avviata.
È importante mantenere i livelli tra i contrassegni minimo e massimo. Questi indicatori lasciano spazio all'espansione quando c'è più liquido di raffreddamento nel serbatoio.
Se il tappo del radiatore si allenta o si danneggia, il liquido di raffreddamento non rimarrà dove dovrebbe. Il tappo è responsabile del mantenimento di un sistema chiuso. Tuttavia, quando il tappo è danneggiato, le pressioni si alterano e il motore potrebbe facilmente surriscaldarsi. Un motore surriscaldato porta a quantità eccessive di liquido nel serbatoio, causandone il possibile traboccamento.
Per fortuna, non è difficile sostituire un tappo del radiatore rotto. Devi solo trovare quello compatibile con il tuo sistema perché deve essere costruito per una specifica quantità di pressione.
Una pompa dell'acqua difettosa può rallentare o arrestare il flusso del liquido di raffreddamento che entra nel sistema. Quando la pompa si rompe o è danneggiata, il motore si surriscalda. Questo non solo può portare al riempimento del serbatoio del fluido, ma può anche creare una perdita intorno alla pompa stessa.
Il costo per sostituire una pompa dell'acqua è di circa $ 400 a $ 650. Questa spesa include sia la parte che le eventuali spese di manodopera.
Il termostato viene utilizzato per determinare la quantità di refrigerante necessaria per ridurre la temperatura del motore. Se il termostato è difettoso, il motore non può utilizzare le informazioni corrette e il raffreddamento potrebbe non avvenire come dovrebbe. Con l'impossibilità di regolare il fluido, il serbatoio potrebbe traboccare e il motore potrebbe surriscaldarsi.
Per fortuna, questa sostituzione è un po' meno di alcune delle altre. Potresti spendere da $ 150 a $ 300 per installare un nuovo termostato.
Se noti liquido bollente o bolle di gas nel serbatoio di troppo pieno, potrebbe esserci un grosso problema con il blocco motore o la testata. In alcuni casi, potrebbe essere dovuto a una guarnizione della testata bruciata, mentre potrebbe anche essere un blocco o una testa incrinati.
Purtroppo, questi problemi richiedono un'importante riparazione del motore. In alcuni casi, potrebbe essere necessario installare un nuovo motore. Potresti facilmente spendere migliaia di dollari con una guarnizione della testata bruciata o un blocco rotto.
Il problema potrebbe derivare anche da un radiatore difettoso. I radiatori di oggi sono spesso costruiti con un materiale plastico leggero, che li rende meno durevoli di una volta. I radiatori più vecchi sono stati progettati con alluminio e rame per una maggiore durata.
Se hai un radiatore intasato, può portare a una quantità eccessiva di liquido nel serbatoio. Per la maggior parte, spenderesti da $ 250 a $ 500 per installare un nuovo radiatore. Per evitare ulteriori problemi, si desidera sostituire questa parte vitale al primo segno di usura.
Non è difficile controllare il livello del liquido di raffreddamento. Idealmente, dovresti dare un'occhiata al serbatoio ogni altro rifornimento di gas, solo per essere sicuro che tutto funzioni correttamente. Ecco alcuni passaggi di base da seguire.
Dopo aver riempito il serbatoio, tieni d'occhio i livelli. Apri il cofano di tanto in tanto solo per vedere dove stanno le cose. Se noti qualcosa che non va, puoi risolverlo prima che il problema diventi più grande.
Se il motore si surriscalda e devi raffreddarlo rapidamente, l'acqua può essere utilizzata in un pizzico, ma non è altamente raccomandata. Serve solo per riportarti a casa.
L'acqua non contiene le stesse proprietà di protezione dalla corrosione che hanno il refrigerante o l'antigelo. Non è progettato per funzionare allo stesso modo nel sistema di raffreddamento. Non solo lasci il sistema vulnerabile senza questa protezione, ma l'acqua si congelerà quando le temperature scendono. Se guidi in inverno, non vuoi mettere acqua nel sistema, poiché può creare un sacco di altri problemi.
