Nella ricerca di BMW di continuare a produrre le "macchine da guida per eccellenza", il marchio è stato strettamente intrecciato con gli sport motoristici. Come la maggior parte delle case automobilistiche che partecipano agli sport motoristici, le corse vengono utilizzate come banco di prova per la tecnologia che alla fine passeranno alle loro auto stradali.
Naturalmente, avere successo nelle corse è ottimo anche per gli sforzi di marketing. Come dice il vecchio proverbio del motorsport:"vinci domenica, vendi lunedì". Quindi, è nel migliore interesse di BMW continuare a innovare negli sport motoristici e fare del proprio meglio per vincere. Ecco perché quando producono una nuova macchina da corsa; è un grosso problema.
È arrivata un'auto da corsa M4 GT3 nuova di zecca per sostituire l'auto da corsa BMW M6 GT3 che BMW ha condotto una campagna dal 2015. BMW ha iniziato lo sviluppo dell'auto da corsa M4 GT3 nel 2019, iniziando con simulazioni al computer CFD. Nel luglio 2020, l'auto da corsa completa ha lasciato la fabbrica per la prima volta.
Nel febbraio 2020 il motore della BMW M4 GT3 è stato messo al banco di prova. Da lì, i piccoli passi si sono trasformati in grandi passi avanti prima che il prodotto finale fosse finalmente pronto per il suo debutto mondiale. Come la M6 GT3 che l'ha preceduta, l'auto da corsa M4 GT3 farà parte di un programma clienti per i team di gara. L'auto da corsa M4 GT3 avrà un prezzo di € 415.000 (o $ 488.365). Anche se questo è un numero considerevole, il prezzo è di € 4.000 ($ 4.707) in meno rispetto alla M6 GT3. Nel prezzo è inclusa una giornata gratuita nel simulatore interno di BMW.
Il motore è una delle parti più importanti di qualsiasi macchina da corsa. Enzo Ferrari una volta disse:"l'aerodinamica è per le persone che non sanno costruire motori". Sebbene quella citazione sia oggettivamente sbagliata, fa un ottimo lavoro illustrando che ciò che è sotto il cofano è importante tanto quanto ciò che è al di fuori di esso. Nel caso della BMW M4 GT3, sotto il cofano c'è il nuovo motore P58. Il P58 è un biturbo da 3,0 litri, 6 cilindri in linea che produce "fino a" 590 CV e 516 piedi-libbre di coppia.
La M6 GT3 uscente è equipaggiata con un motore V8 biturbo da 4,4 litri più grande. La BMW non lo ha confermato, ma le leggi della fisica ci dicono che con il P58 di dimensioni più piccole, probabilmente pesa meno del V8 dell'M6 GT3. Ciò dovrebbe consentire ai team che utilizzano la M4 GT4 più spazio per bilanciare la distribuzione del peso.
All'interno della M4 GT3 ci sono tutta la tecnologia e i componenti che ci si aspetterebbe da un'auto da corsa di questo livello. C'è un roll-bar su misura, sedili in fibra di carbonio di alta gamma, vari pulsanti, interruttori e indicatori. Tuttavia, la parte più interessante è ciò che si trova proprio davanti al posto di guida.
Il volante è il risultato di una partnership tra BMW Motorsport e il produttore di periferiche per sim racing, Fanatec. Fanatec ha progettato una ruota speciale che può essere utilizzata nell'auto da corsa M4 GT3 ma può essere collegata direttamente a un interasse del simulatore Fanatec compatibile per giochi di corse e programmi di simulazione di corse di fascia alta. Forse non è la caratteristica più pratica, ma comunque molto interessante. Scopriremo presto se il nuovo motore e la nuova tecnologia aiuteranno la BMW quando la M4 GT3 prenderà ufficialmente il controllo nel 2022.
