Mentre Toyota Motor North America (TMNA) si prepara per la Tundra del 2022 per le strade, la carenza di forniture continua ad avere un impatto sul settore. Dal momento che la Tundra non ha ricevuto una riprogettazione completa dal 2007, questo non è il momento di rallentare. Toyota darà la priorità a uno stabilimento di produzione nordamericano che sarà responsabile della nuova Toyota Tundra 2022.
Proprio la scorsa settimana, Toyota ha annunciato che avrebbe ridotto del 40% la produzione di veicoli. Dal momento che il camion Toyota non ha ricevuto un aggiornamento per più di 10 anni, non c'è spazio di manovra sulla domanda di produzione. Secondo Car and Driver, la casa automobilistica di solito produce circa 900.000 veicoli nel mese di settembre, ma produrrà invece meno di 600.000 auto per il mese. Gli stabilimenti nordamericani produrranno da 140.000 a 170.000 veicoli in meno per agosto e settembre messi insieme.
La diminuzione della produzione non influirà sulla Toyota Tundra del 2022. Lo stabilimento di San Antonio sarà avanti a tutta velocità sulla Tundra 2022 per tenere il passo con la domanda. Se l'azienda non concentra forniture ed energia extra sul nuovo camion, non raggiungerà determinati traguardi di vendita. La portavoce Melissa Sparks ha affermato che questo è stato il motivo per cui ha dato la priorità ai chip nello stabilimento di San Antonio Tundra. Mentre alcune altre case automobilistiche stanno rallentando la produzione di nuovi veicoli, Toyota sembra trarne vantaggio. Un Tundra TRD Pro del 2022 entrerà nella rosa dei candidati ai livelli di allestimento? Speriamo.
Toyota Tundra TRD Pro 2022 sta ottenendo il Crawl Control nel fuoristrada bit:https://t.co/9PVPzDNqbG pic.twitter.com/aga436nh0u
— Autoblog (@therealautoblog) 27 luglio 2021
Un comunicato stampa di Toyota spiega che, poiché il coronavirus (COVID-19) continua ad avere un impatto sulla vita nel sud-est asiatico, le carenze avranno un impatto sulla produzione globale. Alcuni stabilimenti in Giappone vedranno una completa cessazione della produzione per i modelli a basso volume nell'intero mese di settembre.
I chip semiconduttori non sono l'unico problema, sostiene Bob Carter, vicepresidente esecutivo delle vendite di TMNA. Un portavoce di TMNA ha parlato con Car and Driver del problema.
In Nord America, prevediamo una riduzione di circa 60.000-90.000 veicoli ad agosto. Per quanto riguarda settembre, prevediamo una riduzione di 80.000 veicoli, ma la situazione resta molto fluida. Al momento non prevediamo alcun impatto sull'occupazione".
Toyota Motor Nord America
Il marchio ha chiarito che per mantenere la Toyota Tundra del 2022, quella struttura avrebbe visto meno interruzioni. "Per rispettare la nostra sequenza temporale di produzione e il programma per la nuova Tundra, dobbiamo completare la produzione del modello attuale entro una certa sequenza temporale", ha affermato Sparks. Ciò significa che la Tundra sarà ancora in grado di raggiungere i lotti dei concessionari in tempo.
La Toyota Tundra del 2022 non è sola nella lotta. Il Tesla Cybertruck è stato recentemente posticipato al 2022 al più presto. Il Ford F-150 Lightning dovrebbe uscire presto, ma anche la produzione di quel camion ha un impatto. I veicoli Ford, in generale, hanno risentito dell'impatto ultimamente.
Se Toyota prevede di andare avanti a tutta velocità con la nuova Tundra, la società potrebbe essere in grado di rubare un sacco di affari alla concorrenza. Toyota potrebbe sfruttare la carenza a vantaggio del marchio in tal caso. La casa automobilistica giapponese mantiene forniture extra in eccedenza in tutto il mondo, permettendole di essere leggermente meno influenzata dal dramma dei chip semiconduttori. Se questo è il caso, Toyota manterrà un posto davanti a Ford nelle classifiche di vendita e la nuova Toyota Tundra aiuterà.
