La Toyota Corolla è una delle auto più vendute al mondo. La casa automobilistica non deve creare una versione più veloce ed eccitante per venderne di più. Ma la Corolla ha una legittima eredità ad alte prestazioni se guardi abbastanza indietro. Erano anche a trazione posteriore, una volta.
Con l'ultima berlina Corolla, c'è una base eccellente per le prestazioni, ma le versioni americane finora sono state decisamente poco entusiasmanti. Ora esistono propulsori turbo che lo trasformerebbero in qualcosa di veramente speciale. Toyota potrebbe costruire un legittimo killer Volkswagen GTI. Se dietro al progetto c'è un supporto adeguato, ha le risorse per costruire qualcosa che possa rivaleggiare o addirittura battere la Golf R.
Dalla sua uscita nel 2019, l'ultima Toyota Corolla ha esemplificato la mediocrità. A parte alcuni colori sportivi e il manuale a sei marce disponibile, è una guida deludente dal punto di vista di un appassionato. Il motore aspirato da 168 CV è tristemente inadeguato per il 2021 e l'esperienza di guida non è minimamente coinvolgente o elettrizzante.
Con la GR Corolla, Toyota presumibilmente intende cambiarlo. GR o Gazoo Racing è la filiale dell'azienda per le prestazioni e gli sport motoristici. GR ha appena vinto la 24 Ore di Le Mans 2021 per la quarta volta consecutiva. La squadra è anche responsabile delle auto stradali ad alte prestazioni come la GR86 e la Supra. Quando la GR Yaris ispirata alle corse è stata rilasciata, ma non è stata consentita la vendita negli Stati Uniti, gli appassionati non erano contenti. In risposta al tumulto, Toyota si è impegnata a sviluppare un portello caldo che sarà venduto negli Stati Uniti.
Se Toyota si attiene al motore turbo a tre cilindri in linea da 1,6 litri della GR Yaris, potrebbe produrre ovunque da 250 a 300 CV. Anche se sarebbe leggermente divertente nella Corolla più pesante, è improbabile che infranga i benchmark delle prestazioni. A quel livello di potenza, l'auto difficilmente reggerebbe la VW GTI, tanto meno una Golf R.
Tuttavia, c'è un'altra opzione nel cestino dei pezzi di Toyota, grazie a Lexus e al vorace appetito del pubblico per i piccoli SUV. Il nuovo NX350 utilizza una versione più grande del motore della serie TA della Corolla, con una cilindrata di 2,4 litri e dotato di un turbocompressore. Sarebbe capace di almeno 350 CV in forma di serie e dovrebbe adattarsi anche al telaio della Corolla. Il motore più grande darebbe alle VW, e forse alla Subaru WRX STI, una vera concorrenza.
Questa è un'ottima domanda, e nulla è certo. Le speculazioni dell'ultimo anno suggeriscono che potrebbe esserlo. La Toyota GR Yaris ha la trazione integrale, che presumibilmente potrebbe essere trapiantata nel telaio più grande della Corolla. Se la casa automobilistica intende fare una dichiarazione con la GR Corolla, la trazione integrale sarebbe una mossa intelligente e garantirebbe la migliore accelerazione possibile.
La Lexus NX350 ha anche la trazione integrale, abbinata al summenzionato motore turbo da 2,4 litri e al cambio a 8 marce. Nella remota possibilità che Toyota scelga quel motore più grande, almeno l'hardware esiste per realizzare una versione AWD. Anche se è stato necessario ridimensionare alcuni componenti, è una possibilità interessante.
Indipendentemente da quanti cilindri finisce, fintanto che la GR Corolla ha un turbocompressore, dovrebbe essere un enorme balzo in avanti. Detto questo, se Toyota vuole riaccendere la sua immagine nelle menti degli appassionati, non dovrebbe trattenere nulla su questo.
Collaborare con Subaru e BMW su precedenti auto sportive potrebbe aver fatto risparmiare tempo e denaro. Ma alla fine della giornata, non sono davvero Toyota. Una Corolla AWD GR leader della categoria, con un motore turbo a quattro cilindri, dimostrerà al mondo che Toyota può ancora realizzare da sola un'auto ad alte prestazioni.
