Il Toyota Tacoma è un ottimo camion di scorta pronto per modifiche, sollevamenti, accessori e aggiornamenti di pneumatici pesanti. Ma per coloro che desiderano un fuoristrada di fabbrica, Toyota offre il modello Toyota Tacoma TRD Pro dal 2015. Ha utilizzato le basi fornite dal rivestimento TRD Off-Road e ha aggiunto più chicche fuoristrada.
Ma quanto è migliorata la Toyota Tacoma TRD Pro o “Taco Supreme” dal 2015? È anche cambiato del tutto? Il Toyota Tacoma TRD Pro 2022 è stato presentato con un nuovo assetto e un brillante colore Electric LIme.
Torniamo a quel taco TRD Pro originale, però. Com'era quella prima Toyota Tacoma TRD Pro? Ecco una breve storia del pick-up Tacoma TRD Pro di Toyota e di come si è evoluto da quando è arrivato nel mercato automobilistico nordamericano nel 2015.
Prima del Toyota Tacoma TRD Pro 2015, i suoi predecessori più recenti erano i pacchetti T|X e T|X Pro Off-Road. Poi, nel 2015, il Taco è arrivato sul mercato con una nuovissima serie TRD Pro. I Tacos più vecchi sono ancora venerati pickup ruvidi e rispettati dai fan di Tacoma in tutto il paese.
Tuttavia, l'anno modello 2015 ci ha portato l'assetto TRD Pro che si trova all'apice della gamma Toyota Tacoma. È la versione più costosa di questo camioncino Toyota di medie dimensioni. Ma si presenta come un impianto pronto per il fuoristrada con numerose chicche direttamente dalla fabbrica.
2015 @Toyota Tacoma TRD Pro Supercharged First Test – Migliore con boost ? http://t.co/5XXQsUoxIu pic.twitter.com/k6ReqsqqAJ
— motortrend (@MotorTrend) 4 agosto 2015
Nel 2015, le caratteristiche standard su un modello Toyota Tacoma TRD Pro includevano tutto ciò che si potrebbe trovare su un Taco dotato del pacchetto TRD Off-Road. Ciò significa miglioramenti fuoristrada come un differenziale posteriore a bloccaggio elettronico, oltre al controllo dell'assistenza in discesa e all'assistenza alla partenza in salita. Secondo Car and Driver, il TRD Pro Tacoma 2015 ha sollevato la sospensione anteriore di 1,75 pollici.
Inoltre, il primo camion TRD Pro Tacoma vantava grandi ammortizzatori Bilstein da 2.5 pollici davanti e ammortizzatori posteriori da 2.0 pollici con serbatoi remoti. Questo nuovo modello ha aggiunto rispettivamente 1,5 pollici e 1 pollice di escursione delle ruote nella parte anteriore e posteriore. Abbiamo anche visto le molle Eibach rosse che hanno portato una molla più morbida, rendendo i viaggi fuoristrada ancora più invitanti per gli avventurieri in fila per mettersi al volante di questo nuovo fuoristrada ufficiale di Toyota.
Naturalmente, c'erano anche le ruote con tallone in nero e argento accoccolate all'interno di tutti i terreni di BFGoodrich. Il sistema di scarico cat-back TRD forniva una coppia extra ai bassi regimi e alcuni cavalli in più (circa 8, per l'esattezza) al motore V6 da 4,0 litri da 236 CV. Questo modello ha anche portato il badge TRD Pro sia all'interno che all'esterno. All'epoca, gli aggiornamenti tecnologici della seconda generazione erano i benvenuti, ma oggi i conducenti abituati a un'auto più recente potrebbero non notare le caratteristiche tecniche e di sicurezza standard che equipaggiano un modello più contemporaneo.
Per l'anno modello 2022, Toyota offre nuovi aggiornamenti sul TRD Pro Tacoma. Il più moderno Taco offre una suite di sicurezza standard di tecnologia avanzata e funzioni di assistenza alla guida. Il motore standard del TRD Pro è ora il V6 da 3,5 litri introdotto nella gamma nel 2016.
Questo propulsore genera 278 CV con 265 piedi di libbra di coppia. Il modello Toyota Tacoma TRD Pro del 2022 è ancora più alto ora con un sollevamento di 1,5 pollici e 0,5 pollici rispettivamente per la parte anteriore e posteriore. Vediamo gli stessi ammortizzatori di bypass interni Fox con serbatoi remoti posteriori del modello 2021.
Ma ora c'è un supporto a giunto sferico riconfigurato con quello che Car and Driver chiama un "angolo rivisto" sul "nuovo braccio di controllo superiore in alluminio forgiato". Ciò consente al nuovo camion TRD Pro di medie dimensioni di sfruttare appieno la sua nuova altezza.
I modelli Tacoma 2015 e 2022 possono trainare lo stesso peso di traino di 6.400 libbre. Il modello Toyota Tacoma TRD Pro del 2015 ha un'altezza da terra di 9,3 pollici. Gli angoli di avvicinamento, breakover e partenza sono rispettivamente di 35, 25 e 20 gradi, secondo MotorTrend. Gli angoli di avvicinamento, breakover e partenza del modello 2022 sono rispettivamente di 36,4, 26,6 e 24,7 gradi. Questo è un miglioramento a tutto tondo.
Mentre gli acquirenti possono optare per un TRD Pro Taco 2015 e ottenere un ottimo camion fuoristrada, il 2022 è dotato di un braccio di controllo superiore anteriore completamente rimasterizzato che dovrebbe migliorare l'esperienza di guida. Inoltre viene fornito di serie con funzionalità che all'epoca non erano nemmeno un'opzione. È sicuro dire che il Taco ha fatto molta strada con il suo assetto TRD Pro al top della gamma.
